武卫强：中国的汽车企业应努力成为公共企业

武卫强：中国的汽车企业应努力成为公共企业(3)

[导读]中国汽车从第一个合资企业开始，已经走了将近30年。这30年，汽车从奢侈品成为我们的家用品，而中国也跃居成为全球最大的汽车市场。腾讯汽车本次特邀5位资深媒体主编，为我们解读中国汽车30年。

中国汽车企业应努力成为公共企业

腾讯汽车：实与此同时的话，比如说对于像一汽或者是上汽这样的品牌来说，大家在提倡自主。其实问题是这些品牌，就是大集团旗下的自主品牌本身的销量并不是特别好，未来会怎么办呢？

武卫强：过去几年我们国家采取的实际上是一种国进民退，是国有企业占据了我们整个经济的一个最大的比例，诞生了一大批貌似在世界上排名挺靠前的企业，像中国银行、工商银行、农业银行、中国移动、中国石油这样的一些公司。但是，这两年呢，尤其今年，所有的国有企业，尤其是大型国有企业的亏损相当严重。所以，又出现了这样的一个话题，到底应该是民营好，还是国有好。

从日本、韩国来讲，可能那种模式是鼓励民营发展的。但是，中国现有的环境下，我觉得我们讨论的话题，非要纠结在国有和民营这两个问题上比较难，或者很难去在体制没有发生改变之前，你说也没用。

但是，我倒是认为，有一个办法是对的，因为在中国有这样一个现象，民营企业做大了比国有企业还有钱。我们曾经在90年代做过一组调查，浙江民营企业，因为当时他们都处于第一代创始人，可能都是已经非常成功了之后。浙江整个企业在90年代发生了一个长期的一个停滞状态。调研后发现，民企比国企还赚钱。任人唯亲啊，老板整个家族的管控啊，就是它比国企还要严重，就是也非常奸猾。这是中国的一个特点，不要认为我们的民企能够真的把现代化企业管理模式建立起来。

我们今天也不能认为像东风集团我不认为比吉利从透明度上、从宽容度上，从现代化管理模式上差多少。深入了解是各有千秋的。甚至，我认为很多的民企依然还处在初级阶段，连基本的现代化企业管理模式还没有建立起来。在中国只有一条路，我认为可行的一条路，就是努力成为公共企业。民营企业也要成为公共企业，你要把自己的股份让出来，上市公司，你可以干点套现，你要变成一个公共的企业。尤其像一汽、东风整体上市的，上市的模式也是希望自己成立共企业。公共企业有职业经理人。

我们整个中国汽车产业缺乏的是所谓的企业家精神、职业经理人精神，缺乏这样的土壤。如果说我们都是公共企业，我觉得你靠一个老板去持续的去做，也不靠铺。老板也不可能说，今天是对的，明天是对的。

很多企业，比如说我们国内的一些企业，是成也这个人，败也这个人，也有可能。但是，它有很好的监督以后，利用最优秀的职业经理人，这也是所有全世界公司的一个最好的一条路。

所以，我认为，把我们的汽车公司尽可能变成公共公司，然后大力去营造这种职业经理、企业家精神，一个庞大的职业经理人团队。只有这样，我们汽车才能跳出我们这种国有还是民有的这种争论。否则的话，我觉得这个于事无补。