武卫强：中国的汽车企业应努力成为公共企业

武卫强：中国的汽车企业应努力成为公共企业(1)

[导读]中国汽车从第一个合资企业开始，已经走了将近30年。这30年，汽车从奢侈品成为我们的家用品，而中国也跃居成为全球最大的汽车市场。腾讯汽车本次特邀5位资深媒体主编，为我们解读中国汽车30年。

30年汽车销量的增长主因是经济发展

腾讯汽车：30年了，中国汽车的销量增长超过了123倍，您怎么去看待中国汽车市场所取得的成就？取得这种成就的原因是什么？

武卫强：如果用30年一个周期来看的话，我们父辈们他们最大的梦想是“楼上楼下、电灯电话”，那个我觉得普及程度要远远高于汽车。如果说近十年的一个发展的话，的确汽车是一个变化最大的行业。33年的汽车销量增长123倍，我觉得最大的原因还是因为，经济等各方面大环境的变化。当然，更重要的是汽车成为一个私人消费的窗口，是我们普通消费者其实并没有消费的领域。除了改善住房，剩下的能够解决的衣食住行这些里面，汽车是一个能够体现自己变化的唯一的工具。

现在为什么有那么多的消费者选购更豪华的汽车，而且这种趋势越来越明显？就是因为我们过去30年到今天，汽车成为了消费者来体现自己生活变化和成长的一个重要的载体，所以，汽车成为一个消费释放的窗口。前提就是因为，的确消费者富了。我认为这是一个最大的原因，在富了的前提下，我们没有更多可以释放的，我认为汽车是一个展示我们国力，消费者财富增长变化的一个最好的窗口。

腾讯汽车：去年中国汽车销量是1840万辆，而美国是2007年达到峰值，1800万辆，金融危机后又跌下来了。那您觉得中国汽车销量以后的峰值将会达到多少？您觉得会不会到2500？3000？或者3500？

武卫强：其实像美国达到1800万的峰值跟中国所谓的1800万的新车销量是两个概念。因为在美国，二手车的销量是新车的好几倍，我记得数字好像是差不多3倍左右。中国目前二手车销量只有新车的0.4，我们是最低的一个数字。也就是说，在整个美国市场，到目前为止，它每年的新车和二手车的交易量至少还是我们的2-3倍。

如果谈到新车销量，因为现在中国千人销量30嘛，这个实际上是一个很没有可依据去推测的，就是我们国家的能源结构是不可能支撑这么大汽车销量的。

我认为，有两种说法。

第一，新车销量如果在目前的一个传统能源结构下，就是传统的以石化为基础的，在传统汽车的消费环境下，新车的峰值我觉得在2500万辆左右就应该差不多了。因为这个过程中，可能二手车的销量会逐渐起来。

第二，有可能，我相信在10年之内，中国的汽车能源结构方面会发生一个变化，像传统的以石化为主的这种汽车，以汽油、柴油为主的汽车也许真的有可能会有一个变化。而这个变化结束之后，它的产品跟现在的产品是不一样的。它可能更多的以只能坐一两个人的小车为主，那么，这个销量可能会有一个爆发性的增长。那个销量的量可能就不是以现在的模式去探讨了。那可能就是5000万辆、7000万辆，我认为这都有可能。但到底能不能实现这种能源结构的彻底的变化，我们现在根本无法预测。

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