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叶永明:国产凯迪拉克XTS四季度上市

大家车网 2012-08-01 14:57 来源:腾讯汽车 作者:

叶永明:国产凯迪拉克XTS四季度上市(3)

[导读]2012年7月28日,上海通用汽车叶永明总经理接受了腾讯汽车的采访,回应了最近极受关注的迈瑞宝官方降价新闻,同时对于上海通用的未来发展也做出了规划。

全球平台的关键是要提高开发的效率

腾讯汽车:刚才我们也讲到很多在传统能源上的规划,08年上海通用提出“绿动未来”,在产业规划上目标已经定了,对企业来说,新能源的布局有没有什么加强?

叶永明:这个关系到上海通用未来的发展,核心能力的建设问题。国家的法规已经公布了:到2015年中国整个的油耗标准是6.9,到2020年要达到5。同时,还有2015年的5.9的节能车型和2020年的4.5的节能车型。

上海通用从08年开始“绿动未来”,从传统动力总成的直喷、涡轮增压这些技术发展以后,我们的平均油耗已经降低了11.4%,到2015年实现综合油耗6.9应该没什么问题,并且整体油耗降低20%。这是我们从去年开始在节能技术和新能源上投入很大的精力,来确定我们未来的技术路线和发展重点,所以我们有这样的一个目标,到2020年在这个基础上降低28%,实现5.0的综合油耗。

除了新技术的应用,我们今后的销售结构也会发生变化,用“组合拳”。国家还有一个“非节能汽车”,这个是高油耗的车。像6.2L的凯雷德肯定还会有消费群体,但是我们要在整个油耗控制的范畴里控制每个细分市场的车型销售比例,所有的厂商都会考虑这些问题。

腾讯汽车:您认为新能源车型指的是哪些车型?

叶永明:一个就是插电式PHEV,还有BEV电动车。

腾讯汽车:年底的赛欧电动车能够享受电动车优惠政策吗?

叶永明:能够。上海的电动车补贴是12万,插电式是10万。

腾讯汽车:上半年赛欧出口非常好,现在很多自主品牌在走海外市场,我们将来海外市场战略是什么?

叶永明:这个问题也是我一直思考的。中国的汽车工业每一个品牌尽管都在追求100万辆、200万辆或者更高的量,在中国的一个合资品牌或者一个强势品牌,在中国最大的销售规模是多少?也就是300万、400万。我们做到这个量以后怎么走呢?中国的合资企业要走出去。我们的赛欧有本土化开发的架构和平台,在南美这个市场广受欢迎。今年上半年的销售非常好,同比增长了170%, 达到31981辆的出口销量。

腾讯汽车:今年的低迷期会持续多久?明年会怎样?

叶永明:现在我们都寄希望于十八大以后,经过预调微调,经济形势明年会往上走,整个产业环境都会一个很好的变化,确实我们都看好明年。

腾讯汽车:您刚才提到国家新能源政策等几个产业政策和消费政策,认为作用有多大?

叶永明:这个只能说是雪中送炭,在当前的市场环境中有所激励。有一些因素,不光是产业政策和消费政策,关键是消费者对未来经济的预期,他购买的信心如何。如果微调之后,很多中小企业经营情况都好了,工资待遇都好了,股市也转好了,汽车消费也就多了。

经销商渠道多样化是肯定的

腾讯汽车:未来渠道商的呈现形式会不会多样化?

叶永明:经销商呈现的渠道的多样化是肯定的,要根据中国市场的不同特点来制定,要因地制宜。比如我们在四线城市会有卫星店,建设的标准肯定不一样,投入也不会很大。但是服务的内容不会发生变化,一线城市的服务内容和四线城市的服务内容是同样的,培训体系也是一样的。

腾讯汽车:上海通用为什么可以不用开发自主品牌?国家有没有这个规定要创立自主品牌?比如说在武汉建厂时有没有规定必须要有自主品牌?

叶永明:我认为最重要的是真正要有自主开发的能力,现在,有自主品牌企业的不一定有自主开发能力。我们一定要把上海通用汽车泛亚技术研发中心打造成最具有影响力的一个开发中心,从我们全球局部开发,到整车架构开发,以及动力总成的研发。

腾讯汽车:通用全球更加强调平台化,强调全球整体运作降低成本,拿一个例子来说,供应链管理上,全球采购来说,是不是更多放在总部那边去协调?

叶永明:要看到零部件企业发展的现状,全球供应商几乎都已经进入中国。全球平台的关键是要提高开发的效率,降低开发的成本,很重要是本土化生产。过去我们说的国产化,就是要到中国来生产,成本会更加低,响应速度会更快。全球采购是有一个全球的量来给供应商,希望有一个有竞争力的成本,在中国本土化生产,不要关税,税收也可以便宜,物流也可以便宜,劳动成本比欧洲要低。

腾讯汽车:现在的市场高档车竞争这么激烈,凯迪拉克怎么能够突围?

叶永明:今年“双反”对我们的销量影响非常大。我刚才说的全球架构,产品的发展,就证明全球在思考,也在行动。今后中国的豪华车市场发展非常大。

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责任编辑: 可岚

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