汽车经销商纷纷南下 番禺迎4S店进驻热潮

　虽然从行政区域上看番禺属于广州，但在不少"老广"心目中，唯有老四区才真正代表广州，番禺至多是郊区——这也是为何"老广"宁可到芳村置业，也不愿到番禺买房的主要原因之一。

　但对于诸多在广州工作的"新广州人"而言，番禺则提供了一处安身立命之所，他们夜晚在雅居乐、华南新城、华南碧桂圆、祈福新村这些现代化小区居住，白天则"进城"打拼。"进城"之所以打上双引号，是因为新广州人也认为番禺是郊区，至少目前仍是如此。

　但正是这一传统认知上的广州"郊区"，不仅在2003年前后迎来了一轮4S店进驻热潮，番禺大道上(原迎宾路)一座座4S店拔地而起，而且在时隔八年之后的今天，又迎来新一轮的建店热潮。

　到底是什么吸引着如此多的汽车经销商入驻番禺？番禺汽车消费会否由此带来质的变化？就这两个问题，记者采访多位经销商老总，试图找出答案。

　年初，广州进口大众第二家4S店——广州鸿粤鸿众已经开始试营业，4月将迎来隆重的开业庆典；8月，奥迪城市展示店——粤奥即将开业，地点为番禺兴南大道；明年初，奔驰最新一家4S店也将落户番禺；而在沙溪附近，新光快速入口处，金冠展示店也已成形，据悉该展示店有望明年入网，成为东风日产番禺第三家4S店；就在金冠展示店旁，斯巴鲁4S店也在建设中，据悉，番禺新店建成后，斯巴鲁陈唱店将把总部搬至番禺。

　记者采访的第一位经销商老总，由于工作关系他不愿意透露姓名。他表示，经销商南下是大势所趋，原因有三：一是广州经销商现有十年的租地期限即将到期，租金上涨在所难免；二是市中心寸土寸金，即便上涨，也不见得能够续租；三是华南板块有着巨大的市场潜力，多数"新广州人"有购车和养护车的强烈需求。

　东风本田兴锐店总经理陈哲也持相同观点。兴锐店于2006年正式营业，在广州东风本田4S店里排行"老三"，销量也是三甲之一。其中，除东风本田车型魅力之外，番禺良好的硬件条件功不可没，"仅租金一项，我们便能省下不少"。

　广东君奥汽车贸易有限公司总经理韦国志告诉记者，目前粤奥店正在招标过程中，预计会在8月开业，选址番禺主要是看重番禺的发展前景，是厂家和经销商综合考虑的结果。

　据不完全统计，目前番禺一级经销商数量已接近30家，加上二级经销商则超过60家。随着更多经销商南下，在未来数年，这一数字有望攀升至100家。仅就数量而言，番禺并不逊色于白云、天河等区。但仅有数量远远不够，事实上，多年来有量却没有质、竞争无序化，是番禺汽车商圈心头之痛。

　作为广州南拓核心，番禺有着独特的区位优势，加上土地资源丰富、交通便利、环境优美，便于建店，更可覆盖广州未来的明珠——南沙区，众多优势是广州其它地方无法比拟的。但长时间以来，番禺汽车非但没做到辐射广佛将蛋糕做大，众多"新广州人"反而由于在市区上班的缘故，直接在广州购车养护，客户流失严重。

　业内人士认为，番禺汽车商圈应该借助奔驰、奥迪以及大众进口等高档豪华4S店入驻的机会全面规范市场，提高竞争力，第一步做好本地市场，第二步辐射南沙，第三步才是抱团出击。

　番禺有龙店董事长谢向东则认为，番禺汽车最大短板在于影响力和口碑的缺失。谢向东表示，广州消费者跨区购车并不新鲜，但极少消费者愿意跑到番禺购车，"除非番禺价格能低于市区，这种情况非常少见，更多是番禺价格高于市区，使得本地消费者跑到市区去买。"

　在雅居乐居住的彭小姐一家是典型的新广州人，三年前便购买福克斯用于家庭代步，去年卖掉福克斯换成了丰田霸道。无论是买车、换车还是日常养护，彭小姐都"不远万里"到市区进行。原因是："不熟悉番禺的经销商"！

　无独有偶，在华南碧桂园的陈先生，驾驶新君威已近两万公里，尽管离家只有一尺之遥的地方就有一家上海通用的4S店，但从购车起的每一次保养，他都选择离上班地方还有段距离的4S店进行。他说："感觉市区的维修技术会好些！"

　在采访中记者不难看出，经销商蜂拥南下看重的是番禺相对便宜的地租，更为优越的地理环境和交通环境；也不难感受到，经销商对于做大番禺市场的决心。

　但是，仅有此还是远远不够。番禺仍需一具备足够号召力和影响力的力量，这一力量可以是汽车大集团，也可以是协会组织，又或是区政府组织。

　也只有在有组织的协调之下，番禺才能避免众多品牌互相倾轧的恶性竞争，才能有序开发潜力巨大、容量无限的众多楼盘消费者。普遍认为，未来两三年不仅汽车将进一步普及，而且还会迎来换车的第一轮高峰——这将是番禺汽车崛起的大好时机，或许也是最后一次机会！

　在广州整个大市场当中，番禺一直是个配角，而且还不是主要配角，地位和影响力甚至不如芳村。番禺能否崛起，除大市场环境因素之外，更多是要靠自身努力，毕竟众多经销商进驻已是莫大机遇。无疑，番禺前景是光明的，但道路有可能是曲折的。番禺汽车未来会怎样，一起来拭目以待。