戴雷：产能提升 宝马新5系货源将得到保障

本报独家专访华晨宝马营销高级副总裁戴雷博士

“上市的每一个车型都需求旺盛，收到的订单现已排到春节后。”这是一些消费者跑遍成都三家宝马经销商，以及刚刚开业的乐山宝马后，得到的近乎相同的回答。买不到心仪的车是最痛苦的事情。近段时间，本报收到很多类似的“投诉”。为了给这些宝马迷探听虚实，尽快解决他们的后顾之忧，日前，本报记者连线华晨宝马高级营销副总裁戴雷博士，向其询问新5系的最新情况，他表示：“这是一个短期的问题，在12月我们将达到新5系产能的高峰。届时，新5系有望在节后得到货源保障，大大缓解交车难的问题。”

春节前后有望突破产量瓶颈

戴雷告诉本报记者：“华晨宝马对供货不足的问题有充分认识，目前正想尽办法提高产量。之前，沈阳工厂的产能规划为3万辆，2009年达到4.1万，今年将实现7.5万辆，比初始规划翻了一番还多。为了保证新5系Li的供应，华晨宝马减少了3系的产量，缺口部分继续采用进口来补足。毕竟，生产3系的工厂很多，而生产5系Li的只有中

国。明年我们再和生产部门一起努力一下，争取把产量再提高一些。这也就是说，春节前后宝马新5系Li有望突破产量瓶颈，开始按照正式的节奏交车。而等到2012年初宝马新工厂投产，华晨宝马将真正摆脱产能不足的困扰。”

为了新5系多数客户选择等待

“宝马新5系长轴距今年8月初全国上市推出四款新车，10月中旬又推出三款领先型产品，目前共有7款产品覆盖了44.96-79.16万的价格区间。几乎无可挑剔的新5系Li四月在北京车展(微博)亮相后即被高度关注，价格公布后迅速引起订购高潮。早些时候，新5系初期供货量不足导致客户等候提车的时间长达数月，不过，大多数客

户还是选择了等待。究其原因，这个级别车的买家通常已经有车用，以目前大约5年左右换车的周期看，选一款满意的车比早点儿提车更重要。当然，这也反映出消费者对新一代5系Li的认可。”对此，戴雷信心满满。

势头强劲有望改写豪车格局

业内人士分析认为，新5系Li给竞争车型带来了很大压力，不管是老对手还是新车型，不管是德系还是日系，在新5系的压力下都纷纷降价促销。作为针对中国市场开发的第二代长轴距产品，新一代5系Li以“近乎完美”的设计和全面领先于对手的技术进入市场。如果新5系Li继续保持这种热销，将直接改变目前的豪华车市场格局。根据产品周期，主要竞争车型奥迪A6L要到2012年才推新一代产品，而一直落后于5系的其他对手则需要更久。因此，宝马新5系将在很长一段时间内维持牢不可破的产品领先地位。考虑到新5系Li还有更具杀伤力的后续车型要推出，这一代5系Li完全有可能在这个最大的细分市场获得突破，接近奥迪A6L，同时扩大与其他竞争车型的优势。虽然戴雷博士很保守地说：“新5系的目标是比上一代的销量翻一番”，但是从沈阳工厂目前每天200辆左右的产量看，新一代宝马5系长轴距很可能在2011年实现月销6000辆。