吴刚:福美来三代将承担50%以上的销量

吴刚:福美来三代将承担50%以上的销量(1)

[导读]本月中旬，海马汽车销售公司总经理吴刚接受了腾讯汽车的采访。对于福美来三代这款垂直换代车型，吴刚坦言：“上市即上量”。同时对于销售网络布局，和海外出口，吴刚也介绍了海马汽车的规划。

腾讯汽车：你刚刚提到，我注意到现在海马在出口这方面的规划比较大，福美来三代有没有出口的规划，还有大家比较关注的捷克尔斯克的工厂，有没有在车型方面投产的一些计划，以及俄罗斯的市场方面的一些具体的目标。

吴刚：把最好的产品拿到海外市场

吴刚：应该说就在此时，差不多吧，我们还有一部分人今天是到俄罗斯，可能是在下周要开工。

俄罗斯市场来讲，应该说从今年下半年来讲，已经出现了非常大的向好的一个转型的一个方向。我们的车在俄罗斯已经进行了试装，它的生产线已经进行试装，和我们合作的刚才你讲到的，他们的老板应该说是非常满意，应该说是大量的产品下线即将开始。也就是说，以俄罗斯为中心，也可以说是我们在境外的第一个工厂量产马上就要实现了。

涉及到出口业务来讲，我讲两点，一个从产品角度来讲，一个是从策略。

产品来讲，应该说他们的需求是比较大量的，他对我们的几个车型，海马三，欢动、普力马、骑士、丘比特，这些车型都非常感兴趣，都想装。但是作为整个一个项目的引进，包括对方的投资来讲，这个肯定是一个按部就班。先期的产品投放，应该说大家很快会看到。

从国外市场销售角度来讲，应该也是我们销售公司的一个工作范畴。未来可能会有一些在国外的销售，可能会出现一些新的变化。但是在整个产品走出去的一个过程来讲，应该说海马的方式相对来讲，我们认为相对是比较稳健的，这有两方面：

一个是高规格的认证。国外的认证标准是相当高的。

第二个就是前期有一些自主品牌在国外市场给中国自主品牌带来的一些负面影响，我们还要考虑怎么去解决，应该都是比较复杂的。但是我们希望是在国外的海马产品走出去以后，应该获得非常好的市场认可，这是核心。我们希望拿出自己一些最好的产品，而不是简单的上量，大概是这样。具体我觉得可以关注一下，估计一个月以内，我们会有一些信息披露。

腾讯汽车：福美来发展到第三代，海马自己的基因究竟是什么？还是要从以前马自达的那种技术再重整过来？还是说你自己要完全的重新开辟这么一个，重新去打入这个市场，重新再塑造一个？

吴刚：这个其实讲呢，我个人理解，两方面的问题，一个是从产品策略，海马怎么看待自己的产品DNA。第二从品牌层面来讲，海马汽车这四个字到底代表什么？或者在今天自主品牌化的一个过程中，你给自己如何标定位置？

应该说从产品DNA来讲，作为自主品牌来讲，我们的理解来讲，你要紧跟市场和客户需求，过早的去标定所谓自己产品的DNA，这应该说还太早。更重要的还是你对市场的体会，对客户需求的把握，最好实现客户所需要的一个产品，而不要过早的去塑造你所谓的产品DNA。

这里我可以举几个例子，比如说我们看到的现代，你说它的产品DNA是啥？但是说它每一个产品对于用户需求来讲，都有一个定位，对客户需求来讲是这样。现代从造车全球趋势来讲，原来讲，我说这个东西不可发表，是内部交流。全球造车，全球造车学奔驰，原来有一个说法，搞设计的人起码都知道，但是我们今天看一看，从产品的动力平台技术到它的内外造型趋势，已经变化了。我们看到起亚风格的变化，看到起亚和现代这种风格的转换，在全球未来这种地位的转换是肯定的，每一个阶段他们的品牌都紧跟了未来整个趋势上的客户需求，产品内外造型方面的这种DNA，你说就是他自己的吗？不是。作为开发品牌来讲，最重要的还是我们讲，在产品研发上还是要坚持我们对于用户研究，坚持对家轿净化论的不断的这种拓展，实现在产品上的实现，这个都是在产品中是需要的。

在品牌层面，应该说我们从不回避与马自达的合作，正是因为有了与马自达的合作，才在海马汽车，无论是在营销，还是在它的产品规划、技术平台、质量控制，在这些方面，给海马汽车留下了一个非常好的一个基础和模式，这种模式最关键的，它是一种产业模式。正是因为有了一个很好的与马自达很好的一个学习的一个基础，那么才实现了它每一个产品的一个不变的一个实现。

从福美来这个产品来讲，应该说正像你讲的，我们正是基于了原来老福美来品牌，第一代品牌，在内外造型的变化，实现了二代的成功，三代的这种全新一些？但是我们的新一代普力马，我们的丘比特，我们的骑士，虽然它具有在与马自达合作过程中学习所奠定的它的基础，但是它的全面自主，它是一个中国制造的全新车型，而这些已经在市场上得到了充分的验证。

那么福美来三代，像我讲的，我相信未来在整个行业层面会，我想在几个月以后，在产品市场上，市场对这个产品检验以后，会形成一个关注点，这个关注点来讲，我觉得是两个问题：

第一个作为福美来三代，它的前期八年60万用户的一个产品，三代能不能够延续这种地位？这个地位就是我说的，就是在A平台来讲，在同尺寸和合资品牌的正面竞争，而不是用入门级，或者是用A+攻A，而真真正正就是一个非常标准的一个A平台，就是你能不能够实现所谓自主品牌的一个行业地位，这个可能是一个关注点。

第二个就是基于海马汽车，我们做了应该说是两三年以来，我们也应该是做了一些牺牲。我讲到海福星，海福星在全国市场来讲，我们有非常大的一个销量潜力，但是我们并没有去释放它，这是基于海马汽车整个我们自己的一个品牌策略，我们希望是做自主的高端，我们不希望自己全面倒入一个自主的低端，并不是我们放弃了一些市场，这是两回事，在产品方面。

那么这个产品来讲，它会对我们这几年以来的一种调整，所谓自主、高端，实现品牌与销量的同步增长，应该说这是另外一个关注点。所以我们也寄予这个产品很高的希望，大概是这样。

那么作为海马汽车来讲，应该说从与马自达的学习过程，实现了自己的产业基础，转向自主，这是一个在目前自主品牌来讲，一个比较独特的一种品牌现象，别人是没有的，别人要不就是从无到有，要不然就是靠一些资源，靠收购，实现了自己的发展之路。而海马汽车是靠合作中学习，学习中发展，是这么一个过程走向自主，跟其他品牌不太一样。

福美来三代这个产品来讲，也可以说在原来的我们讲的三大平台，也可以说是目前来讲，是全面的产品结构调整，新产品推出，老产品换型，作为这个阶段来讲，可以划一个完全的一个自主切换的一个全面完成，我是这么认识的。如果说您还觉得福美来二代还有一些马自达产品的这种基础的话，那么这个产品来讲，应该说是基于我们国内客户需求来讲，是一个全新设计。就像您讲的，好像感觉彻底没有了马自达的东西，大概是这样。

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