中冀斯巴鲁李金勇：海外上市比国内门槛低

中冀斯巴鲁李金勇：海外上市比国内门槛低(2)

李金勇接受腾讯汽车专访

汽车质量和投诉问题需上下游协同解决

腾讯汽车：刚才您说到目前形成一种厂家的过于强大，延长了限量，对于经销商之间来讲，对于消费者来讲，会存在哪些不利的影响？

李金勇：由于受到供求矛盾的限制，对于消费者来讲，会产生一些负面的影响，比如说目前市场上的加价、提车行为。这也是由于汽车市场快速增长需求的快速扩大形成的。对于未来成熟期的市场来看，我们可以看到日本、美国或者台湾的等一些市场，消费者的权益可以有效的保障。前提也是供求矛盾的一个相对平衡，只有供求矛盾相对平衡的情况下，我们才会从厂家、经销商这几个不同的层面不断的通过加强社会服务来满足消费者的需求。而目前的话来讲，在这种中国市场快速增长的阶段，更多的拿到车。而不是追求我从某个经销商买到这个车，或者某个品牌买到这个车以后，后期服务想到的是什么样子。当然消费者已经越来越关注服务，但是就一些热门的车型还是以拿到车为基线。

腾讯汽车：存在这些问题还牵扯汽车由于厂家设计方面，或者比如说我在网上也看到一些，比如说，好像某一个品牌的汽车，早上起来发动不着，查了半天是新买的车，时间不到一个月，最后好不容易等了几个小时，把厂家维修人员等来之后打开机器带子，电瓶没电。但是最后一查不是说电瓶没电，是因为有一个电瓶上有一个螺丝松动了，结果就这么一个小小的失误，应该说不应该存在的。这些问题也造成了经销商希望能够得到更多话语权，是这样吗？

李金勇：我觉得这个跟经销商的话语权还是有一些区别的。实际上来讲，这种现象在中国比较普遍，这种普遍来自于产品本身，同时也来自于消费者本身的。比如说刚才您提到这个问题，如果这个消费者是一个非常有经验的驾驶者的话，其实这种现象应该不会出现的。因为往往打不着火或者没有反映首先想到的是电有没有问题，电瓶有没有问题，螺丝有没有松动，这种情况来讲的话，如果有经验的消费者来讲的话，还是很容易能够解决的。实际上来讲，我们刚才也多次提到中国汽车市场快速发展，那么正是因为这种快速发展，我们新增的驾驶者越来越多。这种新增驾驶者的驾驶经验相对比较弱，同时现在目前的驾驶据我了解基本上不讲解汽车的维修常识和汽车的构造等等。只是教你驾驶，这种情况下一定会出现由于驾驶者经验的不足而带来的质量纠纷。实际上不是纯质量纠纷，理论上来说，类似这样的问题，一方面驾驶者的素质如果提高会减少，另外一方面在交车之前如果能够做到，经常上如果在交车之前如果能够做到严格的按照流程去检查车辆也不会出现这种情况。

腾讯汽车：咱们现在汽车经销商的发展中最关键的问题是怎么样的？

李金勇：作为经销商是整个汽车销售行业当中的一个中间环节，上游是厂家，下游是消费者，实际上经销商在销售过程当中，既代表了厂家，同时跟厂家在沟通的过程当中又代表了消费者，这作为一个中间的承上启下的身份，应该说在目前，特别是在中国的汽车环境下，汽车经销商有很多无奈，这种无奈来自于多个层面。比如说，首先我觉得来自于国家的层面也有一些，比如说包括汽车品牌管理办法，这个办法的制定也给经销商带来的很多无奈。

比如说品牌授权要由厂家申报，原来的话小轿车经营权的时候经销商可以自主的申请轿车品牌经营权，只要有小轿车经营权就可以进行汽车销售。目前来讲，现在把这种主导权应该说都给了厂家，厂家的话给你授权，给你申报，你才能具备这个品牌的经营资格，这是由国家的政策来主导的经销商上的弱势地位的。这是一方面。

另外一方面，受到中国汽车市场快速发展这种供求矛盾的影响，使汽车生产厂家的话语权非常大，应该说很多的协议，或者是一些合作的方式都是由厂家一言主导的。也就是说经销商和厂家签定的相关协议是不允许你更改的，这也会带来一些不合理的要求，这个之前在网络上或者说相关的一些专家都有过一些类似的评论。

还有一方面更多人没有关注，我觉得更多的经销商的无奈也来自于消费者，随着消费者权益保护法的落实，包括未来可能要实施的汽车三包法案，包括一系列政策的出台，都使我们的消费者维权意识非常高。但是在这种维权过程中，有些是合理的维权，而有些是过度的维权。比如说我超出了保修期，超出了保修期之后，消费者说你有质量问题必须给我维，必须给我退，必须给我换。实际上来讲，国家的相关法律规定当中，保修也是有一定期限的，一般比如说两年6万公里。更多的可能是4年10万公里，但是一般来说是2年6万公里，超出了2年6万公里保修的时间，从法律上来讲就要自己承担维修的费用，因为作为工业产品一定会有问题，没有任何人说过工业产品不会有问题。既然国家做出了一个保修期的承诺，就是说在保修期内出了问题的话有一定的保障。由厂家来主导，来去免费的给客户进行维修或者更换，而汽车这个产品相对来讲比较特殊，据我了解从工商管理的角度上来讲，作为汽车这种大宗的产品退还率是比较低的。工商行政管理的相关专业人士我们也探讨过，说比如说你买了一装皮鞋，由于质量问题就退掉了，换掉了，这是很正常的一件事。而汽车作为特殊的产品，从国家工商行政管理部门相关的专家和领导的文去了解这方面信息的时候，他也提出来，汽车作为专业产品我们不要求必须要更换，必须要退。因为这种退换造成的影响是太大的。

实际上来讲，在这个过程当中也出现一个尴尬，就是退换由谁来退换。包括我们没有实施的汽车三包管理规定当中也是有过相关的规定。当时也是定了要退换，这个是谁退换？是经销商还是由厂家？这个没有明确的提到，可能是会有一个环节，但是征求意见稿当中还没有明确的体现出来。另外一方面，个别消费者的过度维权也给经销商造成了非常大的压力。比如说刚才我提到的超出保修期的保修责任问题，厂家说了，已经超出保修期不是我厂家的责任，而消费者说你这个车就有问题你就要给我换给我修，如果你不给我换、不给我修我就给你游街、给你赌门，给你拉条幅，车展的时候我就给你对着干，这样的问题实际上来讲给经销商的压力很大。因为不是质量问题，或者说是已经超出了保修期的问题，厂家完全有理由不去承担。而消费者这些做法一方面对品牌造成了影响，另一方面对经销商的经营造成了影响。在这种情况下经销商非常无奈，目前来讲又没有什么机制帮助经销商来解决这方面的问题。

腾讯汽车：我觉得关键是在这个机制，就是说如何协调这样的问题。

李金勇：所以说刚才也衍生到跟媒体的关系。媒体在这个过程当中会怎么做？现在很多过度维权的消费者，他最终的一个非常重要的牌就是媒体，他说如果你不给我退我就找媒体，媒体一写你就怕。因为媒体一写经销商的话，厂家要追求他的责任。对品牌有影响，对经销商的经营有影响，而过度维权的消费者虽然是个别现象，但是我们在报端、在网络上经常可以看到这样的例子，媒体写出来的一定是对消费者有利的。因为他去诉说的，他诉说就是诉说他自己的道理，实际上这个时候我们媒体不应该承担法院这样的职责。媒体应该客观的做这件事，比如说我刚出保修期一个月就坏了，你就不给我修，你说这个时候媒体该不该报道这个内容呢？超了保修期不给保修这个是正常的。

所以在这个过程当中，实际上当然是个别媒体也推波助澜了这些过度维权的行为，我觉得这个是今后应该去探讨的作为经销商未来发展过程中的课题，这种过度维权由谁来管，如何管。

有些消费者很明显的说我这个没有理由，你要不给我换，我就发动一村子老太太去给你闹。

腾讯汽车：您觉得这个是不是由于咱们现在汽车的发展不均衡所造成的，因为有的人在买车的时候受到了一些很困难的问题，比如说提不到车啊，或者受到一些加价，一旦这种方面的事情出来，这个车出了问题的时候，他的心里就会极度的不平衡，所以他才会去做这种维权的行为。

李金勇：当然在这个过程当中一定会有您说的这些问题，这种情绪的积累到一定程度才会出现一些极端的做法。我们在销售过程当中，在售后服务的过程当中在出现问题的结果过程当中，如果都有效的解决好了，可能不会出现这些问题，但是往往这种解决会有着他的想法。满足不了他的期望值，比如说刚才我提到的超期保修的问题，或者说提到的需要保修，实际在保修过程当中换个发动机就能解决的问题，他说必须给我换车。所以在这些问题当中，我说的是极个别的过度维权的，因为正常维权我们一定会鼓励，正常的需求、正常的要求一定要得到满足，而一些过度维权我们如何做，媒体如何做。我们国家的政府机关，主管部门如何做目前还没有一个很好的机制。我觉得这一点是未来经销商在发展当中面临的一个非常棘手的困难。问：庞大集团和斯巴鲁到目前为止销售的数字方便不方便透露？

腾讯汽车：我顺便问一下，现在斯巴鲁在庞大的份额大概有多大？

李金勇：大概的数据吧，今年庞大的汽车行业，营业额可以达到500亿左右。汽车销售我还真不敢说。上半年是20万辆，我预计可能达到40万到45万辆这样的汽车销售数量。

那么斯巴鲁我们今年销售额会达到100亿，就是占到庞大的1/5这样的份额，我们斯巴鲁今年的销售数量会达到3万5千辆，整体的斯巴鲁汽车在全国今年可能预计要达到5万7千辆。

腾讯汽车：现在中汽的斯巴鲁销售大概有多少？

李金勇：今年会销售到3万5千辆。60%多的份额。

腾讯汽车：咱们这个店之前我掌握的数字是50多家，现在是多少家？

李金勇：现在标准的4S店是86家，到今年年底的话我们达到100家，实际上还有一些网点不是4S店。答：应该说，作为品牌推广方面我们通过斯巴鲁也积淀了一些经验，实际上来讲，作为一个新的品牌进入中国市场要具备几方面的条件才能获得成功。第一个要迅速的提高品牌的知名度和认知度。

腾讯汽车：当初中冀是怎么做的？

李金勇：综合做。然后的话我觉得还应该有一个良好的渠道，同时的话，要强化服务，使我们的客户群体能够得到满意的服务。所以说从这几方面来讲应该是一个系统工程，在发展过程当中使我们消费者能够受益，使厂家能够得到销量的快速提升，使我们的经销商得到快速发展，能够在做经营品牌的同时也得到企业盈利，这几方面能够获得的话，一个品牌在中国就能够得到成功。

腾讯汽车：谢谢李总接受我们的采访！谢谢！