中冀斯巴鲁李金勇：海外上市比国内门槛低

中冀斯巴鲁李金勇：海外上市比国内门槛低(1)

工商联经销商商会一届四次理事会13日在京召开

11月13日，全国工商联汽车经销商商会一届四次理事会议及会长办公会议在北京建国饭店举行。来自全国各地的经销商高层代表参加会议，共同商讨汽车经销商未来发展的前景。在会议间歇，腾讯汽车对参会代表庞大集团副总经理、中冀斯巴鲁（北京）公司总经理李金勇先生进行了专访。他在接受采访时表示，经销商图谋上市是解决资金问题非常好的办法之一。目前，在中国的汽车流通环节中，汽车经销商面对着汽车厂家和消费者的双重压力，需要经销商联手共同推进良性的解决机制。

以下为采访实录：

腾讯汽车：首先问一个经销商IPO的问题，您觉得经销商上市的前景如何？

李金勇：从目前经销商的发展来讲，我们经营中最大的问题是可能是资金的保障，这样的问题通过上市可以得到有效的解决，同时也是比较有效的解决方式之一。从这一点上来讲，我们庞大集团应该说在国内上市的步伐当中已经迈开了一步。未来的话我们可能在今年年底，或者明年年初在国内上市，这次呢，咱们商会会组织或者引导我们的经销商在国外上市。

那么在海外上市这么一个相对的门槛比在国内上市的门槛稍微要低一些，这会为我们经销商未来的发展带来非常好的影响。那么在上市的过程当中，我个人的意见觉得最大的障碍就是从国内经销商的多品牌经营和多区域经营这方面要做出努力。

因为如果单一的品牌经营的话，受到中国汽车市场的影响，有些时候单区域和单品牌都会带来企业经营的相应的风险。这种风险在上市企业当中是非常致命的。所以说未来的话，一方面通过海外上市提高企业的竞争力，同时的话，不断加大企业的管理，使我们多品牌经营、多区域经营成为未来的一个主线，这样来讲才会在上市的路程当中更加顺利。

李金勇接受腾讯汽车专访

上市是经销商解决资金运作的捷径

腾讯汽车：您刚才说的非常好，正像我了解经销商商会鼓励大家去海外上市其中一个因素第一就是融资，更重要的一点是学习人家的一些经销商的先进的理念。

李金勇：实际上从我们庞大上市的经验上来讲，一方面是解决了融资问题，另外一方面通过上市的准备工作，使我们的企业管理，各方面的管理都跃上了一个新的台阶，这也是我们企业所应该在上市过程当中最大的收益。

腾讯汽车：我再补充一个小问题，您从事汽车经销商这块时间有很长了，并且也是咱们商会原来的常务理事，我想问一下，就您所了解的我们国家的经销商商会和经销商和发达国家经济市场这些相同的商会和经销商之间有什么不同的差距？

李金勇：这个问题我们之前的话还专门做过一些研究，从中国的汽车商会，合乎汽车经销商的协会组成上来讲，比国外的市场相应比较弱化，弱化的原因一方面是政府的制度所带来的。另外一方面我们的商会起步都还比较晚，实际上来说从中国汽车经销行业上来讲，我们也只是在近10年才得到了快速发展，所以说我们商会从事的服务相对落后这是一个现状。那么从发达国家或者汽车市场比较成熟的国家来说，比如说欧洲市场、美国市场、日本市场，商会的作用毋庸置疑都是非常重要的。

那么，很多国家所不能做到的一些，或者国家不好表态，或者不能去进行干预的事情都可以进行商会进行有效的解决。比如说由于加入WTO，对于一些商业规则的制定要遵从WTO一些相关的规定，实际上来讲各个国家和地方都在设置一些限制，这种限制如果从政府的角度去制定的话会受到一些非议。而通过商议组织的形式，会得到有效的提高，来有效的保障相对区域市场的规范发展。

另外一方面，通过商会还可以进一步使我们的市场发展得到有序，这种有序发展是，平时我们经常说蓝海政策，红海政策，实际上来讲，在竞争的初期，往往是红海，而未来的市场发展通过协会或者商会这样的组织，能够使我们的市场得到有序发展。

腾讯汽车：具体来讲，比如说和经销商之间有什么不同？

李金勇：其实中国市场这种快速使我们的汽车经销商和厂家，或者汽车经销商之间这种关系，我个人的观点上来讲目前的市场是相对畸形的，他没有有效的反映生产厂家、汽车经销商和消费者之间一种平衡的利益链。从汽车市场成熟的地区我们可以看到，目前经销商的话语权逐渐的提高，为什么经销商话语权提高呢？是因为市场的主导作用大部分在经销商手里，这是市场决定的，而不是政策决定的。

比如说台湾市场，前几年的话市场非常好的时候，厂家的强势也是非常明显的，而目前的话，今年我们去台湾也进行了两次考察。台湾的经销商的话语权也在增加，这种话语权并不是说我经销商的话语权增加了跟厂家做什么对抗性的活动。而是说相对来讲，在整个环节当中做到有理有据，这样对市场的发展还是非常好的。

就目前来讲，中国市场快速增长，每年的增长量都非常高，在这种情况下形成了厂家的一言堂，这也是汽车市场运行阶段当中的一个必然现象。我觉得随着未来我们中国汽车市场的相对稳定，相对成熟，这种情况会逐渐改善。

1 2我要评论(0)