专访雷致远：S63 AMG V8引擎望率先入华

[导读]上周，梅赛德斯-奔驰S级轿车历史品鉴之旅在北京举行，梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司产品策划管理部总监雷致远透露，奔驰S63AMG的V8引擎有望入华，今年下半年引进A级的计划也已经确定。

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司产品策划管理部总监 雷致远

腾讯汽车：请问您怎么看待梅赛德斯-奔驰汽车集团的三代设计总监对品牌设计方面的定义？SACCO、PHIFFER、瓦格纳，您比较欣赏哪一代设计师的风格？

雷致远：您的这个问题很有意思，在梅赛德斯-奔驰过去几十年的产品开发中，这三位主设计师可以说是对奔驰的发展起到重大影响的三个人物。当年SACCO设计W126这一代车时，可以说是引起了非常大的轰动。这一款车是梅赛德斯-奔驰最经典的设计之一，在多少年之后即使在现在看来依然觉得这个车保持非常漂亮的外观，这种经典的造型，使人一眼认出来它是一款奔驰车。其实SACCO在这方面做了非常大的贡献，他定义了奔驰的一种设计风格。PHIFFER的设计可以说是目前在我们的产品系上体现的最为充分，最近几年奔驰设计的车更多是融合了PHIFFER的设计理念，包括E级车都是PHIFFER的风格。到了瓦格纳，他非常年轻，今年才40岁。他的这种年轻人的特质充分反映到他对奔驰的设计思路上。今年北京车展全球首发猎装车SHOOTING BRAKE，正是我们CLS的概念车，另外包括F 800概念车，都充分体现瓦格纳给奔驰带来一种新的设计风潮，它们都有一种生物机能的感觉，同时非常的动感。无可置疑的是它们一眼看上就是奔驰车，这是一种全新的设计风格，同样奔驰设计理念，同样奔驰的风格，在不同时代有不同的诠释。我也很难挑选出最喜欢谁，最欣赏谁，随着时间的变化我认为自己的喜好也跟着这些设计师在变的，所以这三个人的确都非常棒，他们都将对奔驰历史产生深远的影响。

腾讯汽车：今年下半年奔驰A级引入已经确定下来了，这样的话除了CLC，奔驰几乎将全系车型都引进了中国。请问奔驰引入产品的策略是什么？ CLC有没有可能再次引进中国？

雷致远：首先谈到奔驰引进产品的策略，这个需要回顾奔驰在中国发展的历史。奔驰在中国消费者的心目中最早就是一个“大奔”的形象，就是非常大的豪华车，而且一定要是黑色的。这个品牌形象就是在过去一段时间内大家对奔驰的认知。但是恰恰是因为大家对奔驰已经有点定式的认识，我们产品引入的策略希望打破这种定式，让大家认识奔驰更多不同层面的品牌价值，比如说我们在中国是引入了商务行政级轿车外，大家也开始接受奔驰的SUV车型，奔驰有最长豪华SUV产品线，我们最经典G级车以及最新最年轻的GLK，是非常动感运动面向年轻人一款车。这个细分市场的打开，可以说让大家认识到奔驰在SUV市场非常前瞻性的地位，同时还有大型豪华运动车全新细分市场也是由奔驰打开的，比如说R级车，R级车没可以说在市场上没有一个直接竞争对手，奔驰敢为天下先的把R级车带入中国市场。还有一款CLS四门轿跑车，大家看到很多追随者，在这方面奔驰也是先驱，而且它是业界口碑非常好的一款车。有了这些车之后，我们陆续还引进了我们B级车，这款车是面向更加年轻的人群，它有着动感的外形，又能满足家庭的需要，包括smart更年轻的一款车，给我们A级车铺好了道路，这时候除了认识到奔驰有“大奔”的一面，也有它年轻、朝气、活力、激情的一面，这些都是水到渠成的事情，也是产品引入的计划。同时咱们刚才谈到CLC，CLC在欧洲非常受欢迎，它的设计理念基于我们新款C级车，在中国市场是比较小型的双门轿跑车，市场有待开发，有待进一步推广。其实我们对于中国市场力度也是非常大，我们也是在考虑这种可能性，但是我们可能有更好的想法，是否是引入CLC或是有更好的产品带给中国市场，所以请大家也是拭目以待。

腾讯汽车：S级作为奔驰的旗舰级产品，大排量和豪华性是毋庸置疑的，大排量就代表高污染，从环保上面了新的S 400 HYBRID已经推出了，奔驰SLS已打造出纯电动的跑车，我想知道未来S级在环保方面会有哪些进步？奔驰S级对于其他豪华级的车来讲，它的配置方面一直最领先，请问是否会有一些配置国内S级没有出现，而在国外S级上配备的？

雷致远：首先奔驰是作为汽车的发明者，一如既往的在技术创新方面不断坦率，我们的每一代S级发展都是引入最新的科技，都是一种飞跃的步伐来向前迈进，S 400混合动力是我们非常重要的车型，是奔驰混合动力技术方面的里程碑，它的排放标准到现在为止仍然是领先的，百公里8升的油耗，在同级别豪华车当中没有出其右的。我们长期努力在可持续发展交通蓝图上一直在进行，其实我们曾经跟公众、媒体非常开放的讨论过我们的奔驰远景，我们通往零排放之路的理念，实现这个远景需要几步走的方案，从混合动力开始一直到纯电动，纯电动加续航机构的电动模式。很多技术对于奔驰来说都已经是成熟的技术，包括A级车电动车很快就要面市，smart电动车已经进行了很长时间的试驾，包括我们的B级燃料电池车技术非常成熟，已经准备量产了。所以这些技术对于奔驰来说已经牢牢掌握在手中，所以我们像S级这么重要的产品，将会会有更加高效、更加高性能表现的混合动力模式引入到S级里面，所以肯定是不会让大家失望的。

第二个问题，首先中国市场对于S级的重要性是不可忽视的，中国现在是从08年开始成为S级全球第一大市场，我们把最新最好带给中国消费者是责无旁贷的，中国消费者相比全球消费者来说，对产品有着非常的高要求。同时引入这些产品同时，我们必须要符合当地市场，无论是法规还是规定，都要完全能够达到要求，我们在不停做这些尝试和努力，好消息是我们将把增强型限制控制系统，引进到中国市场并装配在S级上，这套系统使用雷达电波进行探测，实现能够控制车距的系统，这套系统在其他国家来说我们是使用全球通用的频率，但是在中国市场这个频率并没有对公众开放，所以我们花了非常多的心血，我们换了另外一个频率，实现了这个功能，这也是我们在不断努力将最先进的技术引进国内的具体表现。相信其他技术我们也是一步步做好本土化，更好更快地带给中国消费者。

腾讯汽车：关于自动停车的技术，这个问题从去年年底下半年奔驰进口E级车上市的时候，奔驰E级车没有自动泊车系统，奔驰官方说作为开奔驰E级车用一套这样的系统停车是非常丢脸的一件事，奔驰B级车装这套系统，奔驰B级车主手生一点。奔驰的态度如何看待这套系统，奔驰E级、F级会不会装这套系统？还是系统有了大的进展和进步才会装这套系统？

雷致远：刚才提到主动泊车系统，其实我们的思路还是说基于消费者所需，B级车它的这套系统非常神奇，自己很方便泊车，你只需控制刹车就可以了，这套系统配备在电力驱动转向系统上，转向系统整个是电子控制的，它不是传统液压的，传统液压实现不了这套系统。在E级车包括S级车，它的驾驶者需要这个车能够更高速度要求，在更高速度要求上面就需要目前使用传统液压助力的转向系统，但是在E级车上提供了另外一套泊车辅助系统，不是自己泊车入位，但可以提供从一开始一直到停好这样一个指示，你在每一个步骤的时候都会指示你怎么打方向盘，打多少。S级目前没有这方面消息和数据，如果有这样的需求，我相信我们在未来一定会实现的，这个技术不是特别大的困难。

腾讯汽车：现在奔驰很多车都装备CGI发动机，就是小排量大马力这种，在奔驰销售的时候很多客户会想买一台大排量的车，比如说3.0、3.5这种，如何让客户接受1.8升这样的小排量大马力的车？

雷致远：首先这个问题非常好，我们非常愿意跟大家探讨这个问题。首先我们的CGI发动机，的确是更小的排量，并不意味着这个发动机有更低技术含量。我们知道汽车发展的一个长远方向，是一定要节能减排。这对于奔驰来说也是一个长远的发展方向，为了能够实现这样一个目标，对于发动机技术来说，我们是在进行小型化的工作，这个发动机技术含量更高的，包括它的内循环冷却增压系统，缸内直喷技术，这个发动机是更高更尖端技术的代表，并不是一个廉价的发动机，它跟V6、V8发动机相比，制造工艺以及科技含量是更高的，因为它技术更新。但实际上小排量发动机依然有着非常好的动力表现。同时不光是在发动机性能表现好，它在消除振动和噪音完全能够达到V6、V8完全的效果，在这里面提到奔驰很专业的技术，就是反转式平衡轴，这个技术使发动机也更好的平顺性。所以并不是说小排量就代表低的科技含量，相反是代表更高的科技含量，而且为了实现我们远景目标必走的一步，就是必须要去这么做，就是减小排量。同样因为媒体是最重要的这样意见领袖的角色，所以我们也是希望各位媒体多多帮助我们告诉大众这个信息，大家都为这个地球多做一些贡献，都应该首先为环保多做一些事情，尝试小排量豪华车，也希望媒体多跟大家传播一下这样的一个信息。而且我们并不是说奔驰以后只有这个小型CGI引擎，同样对于要求非常高消费者来说，他还是秉承着喜欢V6、V8发动机的消费者，我们同样也会有这样的产品，这种产品也不会就不在做了。现在政府对节能减排也是非常重视，以后排放标准会更加严格，这一定是所有厂商发展方向，所以也希望各位媒体多帮我们宣传，关于小排量大马力发动机的好处。

腾讯汽车：我有一个问题，许多人都说新款S 63 AMG车型中最拉风的一辆，加上现在中国豪华车市场潜力无限，新款V8的S63会不会引入中国市场？

雷致远：刚才咱们谈到新的S 63 AMG这款车，我自己也有机会在德国试驾过这款车，这款车的表现非常棒。配备这款车的发动机肯定会在中国引进，具体在哪款车还是有待商榷。目前给中国市场提供S 65 AMG也是非常受到欢迎，尤其是AMG客户群的青睐，12缸发动机是汽车工业极致的传统，代表着精细度、代表着身份、代表着激情，对于车的梦想是极致的满足。12缸S 65 AMG对大家吸引力还是非常大。V8发动机有着不同的个性，更加的运动、更加的直接，我们相信下次我们再见会给大家更多的消息。

腾讯汽车：中国市场现在是S级在全球最大的市场，在全新E级已经看到更多针对中国市场一些改变，在未来S级是否会出现针对中国市场所进行的一些改变？

雷致远：的确中国作为S级最大市场来说，S级是否满足中国消费者需求是很关键的问题，E级车现在实现国产加长版，也是满足中国消费者需求这样一个非常重要的举措，S级其实目前在中国市场销售S级全部都是长轴版，因为在欧洲的W221都是标准轴距，中国市场只提供长轴距，这款车绝对为中国市场所打造的。另外现在奔驰中国在中国所做很多工作，不但是去销售我们的汽车，提供我们的服务，还有一个非常重要的工作，就是把中国消费者的需求反映到奔驰全球研发部门，我们每天收集中国市场最新的消费者反馈信息反映到总部。现在这个车还有一些时间研发和设计，还在研发设计过程中，但是向大家保证下一代S级一定会有非常多根据中国消费者意见进行的调整。

提腾讯汽车：下一代S级产品什么时候上市？2013年？

雷致远：我非常理解大家的期待之情。首先现款S级在市场上非常完美这样一款产品，消费者对现款的喜爱真的让我们产品供不应求，下一代S级对于奔驰来说，将会是又是一场革命，大家都非常期待，我们也非常期待。但是现款S级已经让我们觉得非常好的产品，非常完美了，下一代会是怎么样呢？现在有些保留，希望以后能够下一次再跟大家探讨。