赵航：产业需兼并重组 但超大车企不可行

赵航：产业需兼并重组 但超大车企不可行(1)

[导读]2010中国汽车产业发展国际论坛于2010年9月3-5日在天津滨海新区召开，腾讯汽车在会议现场进行全程跟踪式报道，并为您带来重磅嘉宾访谈。腾讯汽车独家专访了中国汽车技术研究中心主任赵航。

专访中国汽车技术研究中心主任赵航

[腾讯汽车9月4日 天津报道] 2010中国汽车产业发展国际论坛于2010年9月3-5日在天津滨海新区召开，腾讯汽车频道在会议现场进行全程跟踪式报道。在4日的会议论坛现场，腾讯汽车独家专访了中国汽车技术研究中心主赵航。以下是采访实录。

腾讯汽车：各位腾讯网友大家好，现在还是中国汽车产业国际发展论坛的现场。我们直播室请来中国汽车技术研究中心主任赵航先生。

赵航：你好，大家好。

腾讯汽车：这次是第六届论坛了，您觉得这一届来说，跟往届相比，这届论坛有什么不一样或者特点？

赵航：特点就是我们论坛是以汽车产业健康可持续发展为永久主题，每一年有一个分论题，今年是汽车产业的专业升级，今年无论从产销都到了千万量级的规模，成为全球最大的汽车市场，前些年，我们的发展主要注重速度或者是靠投资，扩大能力来发展，由于我们有劳动力和一些资源的优势，也取得了良好的效益和发展空间。到现在这一步如果继续依靠扩大投资，扩产这种方式发展的话，可能就会遇到障碍。因为我们劳动力的廉价优势已经不在，资源优势也受到制约，特别是我们中国市场全球跨国公司都看好，虽然我们有这样大的市场，可能最后不一定是你自己的市场，可能是别人的市场，所以我们要转型升级，积极应对未来的挑战。

专访中国汽车技术研究中心主任 赵航

转型升级实际主要指传统汽车、传统产业，我们这些原来的汽车企业怎么样转型升级，无非是三个大方面：一个是它的产品技术结构，我们原来产品从来源上来说，主要是引进合资取得，现在我们要转为自主创新，自主开发，建立自己的品牌，甚至名牌这样来实现。再有一个是它的市场结构，从市场的划分来说，我们原来主要面对的是国内市场，现在我们面向国际市场，实现跨国经营。因为汽车产业是一个全球性的一个产业，我们发展到1500万辆，2000万辆，甚至更多的时候，如果完全靠国内市场消化可能有困难，也不利于我们这个产业的发展，所以我们要培养一批跨国经营的人才，要建立一些跨国经营的渠道和机制来解决我们面向国际市场的问题。第三个是我们的组织结构要做重大调整，我们现在全球汽车厂点最多的大中小规模的企业都有，汽车产品本来是规模产品，需要一定规模才取得效益，我们通过兼并重组跨国收购经营来实现组织结构的调整。

腾讯汽车：您刚才说了中国汽车产业现在首先是要面临一个战略升级的问题，因为现在大家都在说新能源这个话题，您觉得从战略升级来说的话，新能源是不是这其中一个非常重要的方向呢？

赵航：战略转型，包括能源动力系统，作为一个重要的内容，但是不是全部转到新能源或者纯电动，而是作为一个重要的战略储备。未来石油缺少甚至枯竭的时候，我们汽车产业可持续，所以我们要早做准备，未雨绸缪。现在我们燃油消耗量从上午论坛发改委领导讲每年大概有1600万吨新的燃油要注入，随着产量的提高可能还会增大，即使我们有这样的炼油设备，实际不一定能找到这么多资源，我们要找到新的能源，能够替代石油能源的能源。从这个意义上说，不仅是电动车，可能其他的可替代石油的能源都可以作为新能源来研究开发。

腾讯汽车：前段时间记者问的比较多的问题是央企联盟，您对这个央企联盟怎么看的？您觉得它在中国汽车产业新能源发展当中起到什么样的角色或者地位呢？

赵航：这个联盟主要起沟通协调的作用，实际它如果没有经济利益关系作为纽带的话是很难运作的，但是这个想法应该是很好的，组织中央企业建立一个电动车发展的社会配套环境，无论从电力，电站，电池，原材料，或者配合电动车发展的电池什么这些东西，可能都需要非汽车产业以外的介入。因为他们在电力，网络，充电站建设，可能他们是内行，他们是行家里手，我们要联合他们来一起做。就是说联盟我想也就是这个意思。

腾讯汽车：但是之前在这次论坛上有媒体采访到陈老先生，他对这个联盟有些意见，他说可能这个联盟会是无作为的一个联盟，您怎么看这个话呢？

赵航：现在我们也不好预测，也许有作为。

腾讯汽车：刚才赵航主任您也说到关于产业结构调整一些问题，其实对于中国汽车产业产业结构调整最近我们看到进度和力度还是非常大的，比如说最近其实有很多兼并重组的现象，您觉得为什么会在这个时期会是中国汽车业兼并重组的高峰期呢？

赵航：主要是由于竞争激烈，有的企业再维持原来的规模、原来的产品结构的话，开拓市场有困难，会遇到竞争对手的严峻挑战，所以为了生存，为了最大限度的保护投资者利益，为了保证企业的生存和发展，可能做出这种选择。

腾讯汽车：比如在美国或者日本，其实他们也只是有那么几家大的汽车巨头，但是对于中国来说，虽然近期产业结构调整，或者兼并重组力度非常大，但是还是有各个省份，各个地区有很多的汽车厂商，相对于其他国家来说，中国的汽车厂商还是算比较多的。您认为像中国的这种产业结构调整现在碰到了什么样的一些问题呢？

赵航：我也不赞成说我们中国也像美国搞三大家，因为你公司再大的话，实际公司也成了国家了，也成了社会了，也会有好多问题，大企业毛病也会很多。像我们一百多家也不合适，肯定是要通过兼并重组，但是现在兼并重组的问题主要是区域，条块，中央和地方的利益，或者各地都把汽车发展作为支柱产业来抓这有障碍，尤其无论我们中央还是地方，汽车产业多数都是国有企业，国有企业有一个毛病，就是在面对竞争或者面对企业生死存亡的时候，表现出的特殊的勇敢，一不怕苦二不怕死，怎么亏也接着做，一直做死也要做。因为这些资本的国家亏也是国家，最后是银行贷款，所以这不利于产业结构的调整和重组。所以我想可能逐渐恢改变，现在中央国务院也提出要民营资本进入竞争性，垄断性行业，实际就是要引入竞争机制。不要说国进民退，最后把民营企业都击垮，都是国有企业，国有企业又一不怕苦二不怕死，实际最后损失的是国家。

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