戴雷：宝马新5系混合动力车型明年将上市

戴雷：宝马新5系混合动力车型明年将上市(1)

和讯汽车讯在全新宝马5系长轴距上市之际，华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁戴雷接受了本网专访，围绕这一款备受瞩目的车型，他畅谈了它的产品开发理念和内涵，以及市场定位、商业策略，让我们充分认识到，这正是一款凸显宝马大美之悦和梦想之路的车型。

以下是采访实录：

充分考虑中国用户需求

和讯汽车：大家现在知道中国豪华车市场的竞争激烈，而提到加长版车型现在能否真正满足客户的需求？个性化订制时代是否将开启？

戴雷：我们今天晚上会公布上市的有4款车型，具体的价格在今天晚上会公布的，但是我们一段时间能还会有更多的车型可以公布。大概有多少之后再公布，在年底之前还会有更多的车型，我相信我们以后的客户这种选择一定是最丰富的，在每一个细分市场我们向客户提供一些最好的质量、有竞争优势的车型。而且我们工厂也是非常灵活，以后肯定会有一些在网络比较发达的客户可以在网上自己调整一些配置，这是我们的模块，以后客户可以具体的沟通。答：中国大多数5系的客户经常是工作日坐在后排，而周末喜欢亲自驾驶。因此，我们必须考虑到驾驶操控性和乘坐舒适性的最佳平衡。

除了长轴距带来更大的腿部空间，我们还对新5系长轴距重新设计了后排座椅，包括加大加厚的坐垫以及调整座椅角度。

和讯汽车：宝马有个传统就死每款车系都有独立的平台，平台和平台之间很少共用技术和部件，宝马不能批量采购零部件，在节约成本上是如何做到?

戴雷：基本上我们有几款车型，7系、5系他们有一些同样的理念，有一些是3系和5系是一样的，这个是每个厂家在研发过程中都会尽量的看一下产品零配件是通用的，我们也是这样的，但是我们的5系是完全独立的一个车型，它不是可以和7系的。但是它有一些配件是用7系的，7系是我们每一个周期，可以说是我们的旗舰产品，很多最先进的技术都是从7系往其他产品上下来的，所以，5系还是一个完全40多年独立的车型。比如说我们新的延时系统，包括很多关于安全方面的配置都是从7系，都是这次新一代7系出来的。而且这是很特殊的，比如说我们在7系的细分市场这些功能已经有了，我们很多配置、很多功能是第一次在这个细分市场上使用。比如说我们的变速箱等等，都是第一次在这个市场上使用。

和讯汽车：我想问下您对下半年豪华车市场的发展趋势判定？

戴雷：今年上半年发展非常好，但是今年很明显的一个趋势，乘用车市场增长速度是低于豪华车市场的，乘用车市场大概是28%，但是豪华车市场高于6%，这是什么原因呢？我们相信豪华车市场在整个乘用车比例还是非常低的，前几年都是3%-4%，今年第一次超过6%，这个比例还是非常低的，美国是10%，德国是30%，我们都相信未来在中国也会提高到10%或者是高于10%，。下半年我个人认为还会比较稳定，可能不会像上半年那么好，但是也不会像2008年下半年有那么大一个下降的趋势，我们还是很乐观的。宝马现在来说，我们也是比较新的一代刚出来，而且年底了也会有一些新的产品调整，我们还是对下半年比较有信心。

和讯汽车：您认为下半年我们是98%的利润增长？

戴雷：这个怎样速度和欧美市场相比，欧美市场还是受到金融危机的一些影响，下半年经济恢复，所以98%的增长是有的，在中国豪华车市场现在基础也不一样，我觉得是上半年和下半年，但是全年肯定还是会保持一个，中国豪华车市场，我个人相信肯定还是30-50%吧。

和讯汽车：新车型的开发始于何时？多少人参与？谁是主设计师？

答：全新宝马5系长轴距与标准轴距版本同步开发，大约始于6年前，经历了完整的开发过程。其研发在宝马集团研发中心完成，沈阳工厂的工程师也参与了此过程。大量针对性调校工作和道路测试在中国进行，以保证车辆完全符合中国的道路状况。整个研发工作由宝马集团设计总监霍伊顿克负责，一位华裔设计师负责了其后排座椅的设计。

和讯汽车：全新宝马 5系长轴距如何取得更高的效能？

答：宝马高效动力战略是一个综合的节能概念，涉及到技术的应用，包括车辆轻量化制造、空气动力学设计、发动机和动力系统的优化，以及众多创新高效动力特色技术，比如制动能量回收，智能辅助单元控制等等。

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