仓石诚司：本田加速布局混合动力车型

仓石诚司：本田加速布局混合动力车型(3)

东本和广本将生产不同类型的本田车型

记者：从思铂睿到今年的歌诗图或者是到2012年的CR-Z、INSIGHT，给人的感觉是比较小众的车型，但是中国消费者更喜欢看到比较主流的或者是可以走量的A级车或者是A0级车，因为中国市场太大了，本田在中国的布局虽然这些车型都有，但是感觉偏少。我想问一下，在2012年之前的空档期间有没有推出主流车型的打算？如果有的话，会是什么车型？第二个问题想问一下本田在中国的两个合作企业，在仓石的眼中，未来打算发展成像上海大众和一汽大众这种全系车型都有的很全的、很大的合资公司，还是会发展成上海通用和通用五菱两个互相搭配的、错位明显的合资公司？谢谢！

仓石诚司：首先您刚刚提的第一个问题，确实，不管是思铂睿也好，还是歌诗图也好，都不是追求销量设计的车型。它们在各自细分市场都是非常有个性的车。我们一贯坚持的不是一味地追求量，依靠价格获得销量，这也是本田不太擅长的做法。我们更注重的是在各个不同的细分市场，能够创造出新的细分市场，这是我们追求的一条路线，比如说从CR-Z开始，我们都是逐步地依靠自己有个性的车型为中国的汽车市场开拓了一些新的领域。另外关于量的问题也是要考虑的，但是具体的规划目前我还不方便和您说。具体到东风本田和广州本田这两家企业，我们认为为了两家企业各自健康、持续的发展，如果让他们分别生产相同的或者是类似的车型，互相之间进行竞争，不是一种很好的方式。我们认为最好是分别给他们各自不同特点的、不同类型的车型，来维持他们各自更健康的发展。事实上东风本田的经销商和广州本田的经销商有很多都是同时担任的，他们都是利用集团的经销的形式，所以不是很在乎具体是东风本田的车型还是广州本田的车型。而且作为本田来说，整体上的产品线如果足够丰富就没有任何问题了。当然根据未来的发展，我们不排除参照一汽和上汽的方式调整。当然原则上还是希望两家企业有不同的特色，生产的产品是更有发展前途的。

汽车小型化是未来汽车市场的趋势

记者：刚才您提到东本和广本肯定要突出自己的特色，您能描述一下今后这两个企业究竟应该具有怎样的特色？它们的特色应该有怎样的差异？据我之前的了解，我觉得广本的车型还是会偏向大众或者是主流一点，东本会更个性。我不知道今后这两个企业各自的特色会有什么样的变化？还是会坚持目前的特色？另外一个问题，我看到本田前一段时间发布了一个2012年终的事业计划，未来你们的方向可能是向小型化、环保和低成本的方向发展，我不知道未来在你们引进中国的产品策略上，会不会更多地考虑一些价位更低的或者是更小型化的车型？这个会不会是一个重点？最后一个问题，刚才您提到CR-Z的混合动力系统比INSIGHT降低了很多，我不知道这个成本具体降低了多少？因为你们现在在国内已经有思域的混合动力车型的销售了，如果你们考虑本地化的生产，会不会从思域混合动力的本地化角度来考虑？具体有什么样的操作？

仓石诚司：首先回答一下关于东本和广本两家公司各自的产品特点。事实上我们并没有说一定要追求东风本田的产品是有个性的，而广州本田的产品是主流的、大众的车型。这并不是我们刻意地要形成的局面。反过来广州本田即将推出的歌诗图也是一款非常有个性、有特点的车型。而东风本田也是需要大众的、主流的、能够提高销量的车型，对一个企业来说这些都是需要的。我们下面会同样根据市场的发展状况，在适当的时期投入新的车型。

您刚才提到的第二个问题是关于汽车小型化的问题，现在在全球来看，汽车的小型化是有这种趋势的。而且中国政府也对环保方面的各种规章制度、各种标准越来越严了，有欧4、欧5，将来可能还会有新的更加严厉的环境标准出台。我们觉得从这个角度上来说，我们为了适应这样的大的潮流以及环境的趋势，会在适当的时机投入我们的小型汽车。CR-Z和INSIGHT的混合动力系统比思域降了多少？我现在手头没有具体的数据，等开会之后我们查完具体数据之后告诉你。

您刚才问到是不是会首先对思域混合动力开始在国内进行生产？实际上在之前大家的提问中也多次提到了，这个和电机以及电池的国内采购情况的关系是非常紧密的，如果哪款车型能够顺利地实现电池和电机在国内的采购，就可能尽快地实现在国内的生产。思域也是一样的。当然这个和车型的改款时间也有一定的联系和影响。但是作为可能性来说，也不是完全没有。在国内实现生产的最主要的目的还是降低成本，但是按照目前的情况来看，如果从日本进口电机和电池，只是拿到中国组装，当然这样实现国内生产是很容易的，但是价格成本是下不去的。所以关键的核心要素还是能够实现电机和电池在国内采购。

补充说明一下，刚才提到的混合动力系统成本削减的事情，实际上可能没有太具体的数字能够提供给你，因为思域是一个混合动力车和汽油车兼用的平台。思域的混合动力比思域的汽油车型贵出了28万日元。而INSIGHT和思域是不同的，它是专门为混合动力车开发的一个专用车型。而且它除了混合动力系统以外，在整车的各个方面都进行了降低成本的努力。所以我们才能把汽车的成本压到了更加经济的程度和水平。但是我们不方便直接评价。大家今天也看到了INSIGHT混合动力车的价格，我们已经通过各种努力把它降到了200万日元以下。当然实现混合动力汽车的国内生产最关键的一个是电机和电池实现国内的采购，另外一个就是需要达到一定的销量，比如说在日本的销量每月能够达到1000台，也希望在中国通过大家对读者多多进行宣传，通过大家的力量使读者更加了解混合动力汽车。如果能够达到月销量2000台或者是3000台，我想这个成本会降低很多。我想作为一般的用户来说，他们对混合动力汽车的技术特点以及购买以后的维护保养，实际上还是存在很多不安的心里的，也不是很了解，所以更希望通过大家让更多的顾客理解这种新产品、新技术。这样在提高销量的同时，我想能够进一步地实现降低成本的目标。补充一下，有可能在中国生产INSIGHT和CR-Z，但是这个前提是电机和电池等等的东西必须实现当地的采购。但是从总部广告部的角度来说，只能说没有任何决定过的事情，在中国生不生产INSIGHT和CR-Z，这是没有公开公布过的。

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