朱建：昌河半年任务达标 9月推利亚纳1.4L
大家车网 2012-07-13 15:28 来源：腾讯汽车 作者:
朱建：昌河半年任务达标 9月推利亚纳1.4L(2)
昌河汽车副总经理朱建接受腾讯汽车采访
渠道下沉是昌河下半年营销的主要方向
腾讯汽车：贵公司现在主打小排量车，也正从一线城市到二三线城市扩进。在渠道建设上和相应的配套建设上，下面会有什么举措？
朱建：昌河铃木的产品在一线城市的销量一直很好，比如北京、成都。现在渠道的下沉是我们更需要做的。随着中国经济的发展，以及国民生活水平的提高，更高的人能够消费得起汽车，把汽车作为一个普通消费品来消费，是会有更大的群体的发展是在二线、三线，甚至四线城市。就像去年中国汽车市场的发展，最高增长率出现在甘肃。像北京、上海去年是下降的，整个的中国市场井喷是这样的，作为我们渠道也是向更下一级的市场下沉。
在成都我们开了半年的经销商大会。也做了两项活动，第一项活动就是全国的连锁服务店的启动仪式，提出了“买车不出县，修车不出乡”的口号。这里面对县乡的布置，从目前来说需要很大的财力。具体就是做一个连锁服务店，我们通常叫销售与维修一体化的店。
第二个活动，就是启动全国巡航服务活动，对于一些很薄弱的县市，通过巡航服务车来达到宣传的作用。也就是说服务车开到那些去，做巡航服务，对一些偏远的地区上门服务。这是为我们渠道下沉做铺垫。
昌河上半年销量“时间过半、任务过半”
腾讯汽车：针对产销情况的问题，今年是新长安集团成立的第一个半年，从四月份开始整体车市销量同比还在增长、但环比出现下滑，昌河在上半年的产销是一个怎样的情况？
朱建：从过去的六个月来说，昌河汽车上半年完成了100717台车销售，相对去年全年158000台的销售来看，是有非常大的突破，同比增长38.1%。在中国长安旗下的三个品牌当中，应该说率先完成了时间过半、任务过半。
五、六月份整个汽车市场出现了环比下滑，但同比相对去年增长仍比较大。因为受2008年金融危机的影响，2008年年底、2009年初的时候，基数比较小，所以总体同比有比较大的增长，面对这种这种形势的变化，我个人认为，并不像大家说的市场在下滑，更多的是市场进入理性、稳定发展的阶段。去年之所以有这么快的发展，是跟国家宏观政策的推动有关系，宏观政策也不会年年都支持汽车消费。我认为宏观形势的发展，目前进入一个稳定、正常的增长时期。从目前来看，七月份相对六月份来说，昌河汽车反而环比在增长。
腾讯汽车：这在市场整体下滑的趋势中，是一个消费亮点？
朱建：非常感谢用户对昌河铃木品牌的信任与支持，这与我们营销团队以及全国的经销商、包括媒体的支持都有关系。付出始终是有回报，这是市场对我们所有跟昌河汽车相关的人员辛苦努力的回报。当然，在下半年我们会以更大的努力去实现全年的中国长安集团给我们下达的目标任务。
车市9、10月份会复苏
腾讯汽车：您对下半年汽车市场是怎样的判断？
朱建：下半年车市的判断，从总体汽车市场来说，不会像去年有大的爆发，增长应该在百分之十几到二十几之间。我个人认为七八月份市场肯定相对淡一点，会是传统的淡季，这里面涉及到农村收割等相关一系列的因素在里面。但是，九、十月份又会出现复苏的现象，这里面一方面是整个经济形势的发展，还有一些因素的影响。比如说明年下乡政策还会不会在，如果下乡政策没有，就可能透支明年的消费能力，如果透支明年的消费，可能到十月份、十一月份，像去年一样有比较大的爆发。
昌河汽车致力于小排量、少排放方向发展
腾讯汽车：您刚才谈到了国家政策，上半年国家出台了一个非常重要的政策，是关于节能汽车和新能源汽车的。购买节能汽车将获得3000块钱的补贴，您怎么看待这个政策，昌河汽车在申请节能车方面有什么具体工作？
朱建：国家出台节能惠民政策这件事，是有很大的宏观背景，对于整个国家来说，这种宏观形势的背景会逐渐引导低碳经济。尤其对汽车来说，希望国家政府引导向低排放、低排量这些汽车的发展。可能不简单地说是电动车或什么车，之前电动车已经推了好几年了，但是我认为电动车到产业化还有好多路要走。比如说像电池的问题、电机的问题、控制的问题，电池的后处理问题。报废电池实际上污染更大，会形成二次污染。电池转换效率低也是一个问题，比如说生物能转化成化学能，化学能转化成电能，这种每一次转换，都是诞生效率的减低过程，这种转换是个损耗，没人更多地去考虑这个问题。
更现实的情况可能更多的出小排量出发，这是很真实的，因为少吃少排放对环境污染的贡献是明摆着的。然后是柴油汽车，这种情况我认为也更现实一点。随着整个汽车技术的发展，克服了刚才电池的问题，包括太阳能汽车的问题，如果突破以后，那就是很好的榜样，实现零排放。从国家宏观政策来说，也是支持向节能的方向发展。
作为昌河汽车，一直以来致力于小排量、少排放方向去努力去发展。比如我们是K14发动机，它的排放、油耗甚至低于1.0升、0.8升的排放。在排放方面是一个转换链的过程，转换链有一个循环过程在里面。为了追求更低的油耗、更少的排放，我们从K14推出K12，将来还在研发K10发动机，也是更现实地响应国家低碳排放政策。
这次惠民政策，大家可能会看到第一批目录里面没有昌河汽车，我可以很负责任地说，从目前来说国内的1.4升以下的车，K14发动机的排放肯定是符合标准的。就像你们最近从网络上看到，自主品牌在想尽一切办法通过节能惠民政策，什么办法？增加重量，去投机取巧。标准是这样的，重量一增加，排放就可以大了，而实际上大家回避了能量和�欧诺奈侍狻�
昌河汽车完全是按国家标准去做的，所以第一批我们只报了1.4的手自一体的车，因为按照国家政策相比，所有的型号必须重新报型号，所以我们在第二批里面报了，从目前来说，我们所有的车型都能够过，满足国家节能惠民政策的要求。我们现有的K14、K12发动机，在世界范围内也是数一数二的。
腾讯汽车：就像朱总刚才说的，昌河的技术是比较先进的，能够通过国家的审批。那这3000块的节能车补贴，对咱们销量会有一个怎样的影响？
朱建：对于我们企业来说，从营销的角度来说，比较进退两难。因为国家需要车企重新报这个型号，不认定原来的型号，比如说北斗星同样的车，同样的东西需要重新报一个型号，前面的产品是不能享受这个政策的，后面生产的同样产品可以享受这个政策。这些产品我已经生产出来了，不能享受这个政策，我要推给市场上的时候，用户不能享受政策，会说厂家不太地道，相当于之前生产的产品要自己贴钱给用户。我相信在行业内，只要做销售的人，面临着同样的难题。而且又不可能把市场库存降到零，库存的消化就是我们要自己掏钱去解决这个问题。
昌河经销商库存在可控范围内
腾讯汽车：目前昌河铃木经销商库存控制在什么范围？
朱建：从目前来说，库存比以前有所加大，但是还是在库销比的正常范围内，略微偏大一点。这主要是基于五、六月份整个市场下滑比较大。库销比是以库存总数除以这个月的销售量，是个动态过程，所以库存相对来说比以前有所增大，但我认为还是在良性可控范围内。
腾讯汽车：今年1.6升以下车型的销量比重一直在下滑，这会不会对昌河的销量所影响？您觉得下半年整个的销量会占到全年销量比重的多少？
朱建：根据以往的经验（除掉去年，去年是个特例），下半年会比上半年略少一点。一般来说不是上半年55%，就是下半年55%，不同年份会略有差别。
1 2我要评论(0)责任编辑: 林夕
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