余卓平：不能用混动车类比电动车销量

余卓平：不能用混动车类比电动车销量(2)

中国发展电动车时间很早

首先，大家看到中国是一个汽车工业的后起之国，但是它的发展速度确实往往出乎人们的意料，比如说去年中国的产销汽车量双双超过1300多万辆，预计今年大概会超过1500万辆的产量，而这个数，我们倒过去，我记得2003年的时候国家在制定中长期规划，在讨论2020年中国的汽车产量会是多少的时候，那个时候大家估计可能是1500万辆，也就是说这个预计和现在来看整整提早了10年。所以随着经济的发展，人们希望有车，这样的势头我觉得是必然的。所以中国汽车的发展正像前面第一位嘉宾卡尔介绍的，一定是一个向上的走势，而且特别在中国。但是应该来说在中国挑战非常大，前面也讲到能源问题，中国去年进口的石油已经超过我们整个用量的50%以上了，这个趋势还要往上涨，使得大家对中国将来能不能保证有这么多石油供大家使用感到担忧，大家也曾经碰到过加油站要排长队的情况。第二个，刚才也谈到二氧化碳的排放，现在中国一直在讨论，我们在2020年，刚才卡尔先生讲的，2020年的时候欧洲很清晰，定了一个95克一公里的二氧化碳排放目标，中国现在也在考虑到底定多少，是不是要和国际接轨？我觉得这个趋势是必然的，因为汽车工业将来不会有国界的，所以一定会和国际接轨，这个挑战也是非常大的。在这个压力下面大家也看一下中国现在在制定我们的油耗法规的时候，第一阶段、第二阶段，实际上每一个阶段都要压20%左右的油耗，应该说法规的出台对技术进步的推动作用也是巨大的。

在这样的一个背景下，我们讲中国政府实际上很早就开始关注汽车的能源问题、环保问题，从“95计划”，那时候我们讲已经是15年前了，就开始找替代能源，那个时候推出LPG天然气的汽车发展，从2000年开始正式启动电动汽车重大专项，一走到现在已经10年的时间了。我们讲在十五期间的第一阶段是做什么工作呢？我们做了一个布局，这个就是讲未来汽车的走向，刚才讲到电气化非常适合我们今天的论坛主题，这里面分为三大类，第一就是混合动力，第二就是纯电动汽车，第三就是燃料电池汽车，这里面有电池、有电机，还有核心的控制单元。这对中国发展电动汽车的走向做了一个布局，我们叫“三纵三横”。

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