薛旭：中国车企应主动创造世博营销事件

薛旭：中国车企应主动创造世博营销事件(2)

世博营销参与点应灵活掌握

腾讯汽车：我们看到很多企业在大事件营销方面做得非常成功，可口可乐就是比较好的例子。还有一些企业大事件的投入会比较高，可能企业投得比较失败，或者是表达得比较失败，没有达到预期的效果。您能不能给大家解释一下，有哪些例子是大事件营销比较成功的案例？

薛旭：成功的案例很多。比如说最典型的三星电子赞助奥运，应该是从1994年开始的，到现在已经16年了。现在已经成为了年销售超过千亿美金的世界级品牌。现在全球百强品牌排名第19位。它非常成功，它每年都参与。奥运也好，世博也好，都参与了。这就是一个成功案例。

失败的案例。我觉得北京奥运会可能因为门槛制定得太严格，导致很多品牌企业没有拿到赞助权。它也为奥运做了贡献，但是北京奥组委连个证书都不给。我觉得这是一个失败的案例。我觉得北京奥运会在欣赏度方面，从商业上讲是成功的，但是从中华民族品牌来讲不算成功。原因很简单，除了这些世界赞助商花了10多亿赞助它之外，那些为奥运提供服务，提供建材等等的都没有得到一个基本的证书。当然这些我也理解有奥组委知识产权的问题。但是北京奥组委应该很明确。奥运会已经结束了，在不影响知识产权的情况下，应该给大家发下证书，发个牌证，给原材料公司证明一下他们的材料。这个也是可以的。因为事先大家理解，奥运前不可以这样做，但是奥运会开过了，你完全可以发个证书。我觉得这点上还很不成熟。我们开奥运会的最根本的目标向大家展示过去的成绩，包括开创未来的品牌方面做得不够。

腾讯汽车：您觉得这次的世博有哪些看点和亮点，和汽车企业找到相结合的点？中国汽车企业应该怎么样结合这些点进行策划会找到更好的效果？

薛旭：这次世博，我坦率地讲，我还没有看到什么和汽车相关的亮点。当然，这可能和世博会的筹资有关系。因为通用在这里面做了一个馆，所以其他的车企能够参与的范围比较小，提车型还可以。

在这种大环境之下，你没有出多少钱，那就应该想怎么充分利用这个机会。世博会更多的是面向世界文化的一个商务交流的活动。它跟全球的商业活动还有很大的差距。不是大众媒体关注和传播的全部，也弱于奥运会。所以想要集中展示自己不一定是好的机会。不会达到奥运的状态。所以现在我只能说中国企业参与世博一方面是展示自己，另一方面就是在世博运行过程中提供一些支持的服务。这就差不多了。实际上你有些东西不能弄，你又没赞助，你跟世博有什么关系？或者是借助世博搞什么抽奖的活动，这个在法律上还是有问题的。

活动组织者应给予自主品牌更多支持

腾讯汽车：所以刚才您谈到了企业无论通过什么样的形式，可以根据他们的特点，增加自己的曝光率？

薛旭：对。实际上一些厂家可以做一些公关事件，比如说有消费者千里迢迢开着车看看世博园。我们可以捕捉一下类似的活动。这个也是没有任何问题的。当然这个要看各个厂家的费用和相关的预算了。理论上讲这个是可以的。

腾讯汽车：大事件的营销一般对于车企来讲，无论是投入的资金，还是策划，都是一个很大的事情。我们如何衡量企业在这种大事件营销上的效果呢？比如说我们投放的广告？

薛旭：第一个要看资金是多少。第二个就是你感兴趣的程度，或者是体验的数量有多大，这个可以通过到店的客流量，最后也可以通过销售额看出来。所以这个并不复杂。

腾讯汽车：这次很多海外的企业展示了新技术，比如说通用做了一个“汽车馆”，展示他们未来对于城市交通的想法。但是，我们很多自主品牌的企业还停留在借给某几个馆一些车作为代步工具做营销。您觉得在这方面，自主品牌企业与海外在营销思路方面还有哪些可以提升的地方？

薛旭：提到代步工具的话就涉及到了很复杂的问题了。可能我们想提供代步工具，但是世博会委托的机构他们可能不同意。所以这个不完全是厂家的问题。咱们可以做一些努力，可以做一些推动，但是还是要看世博会自己的态度。这样做可能有点作用，但是有限。

腾讯汽车：因为毕竟自主品牌，无论是在资金规模上，还是在产品技术上，还是与合资品牌的企业有一些差距的。

薛旭：差距不是主要的，主要不是差距的，主要是管理障碍和门槛的问题。差距现在尤其是对于中低端的汽车，同国际上的差距不是很大的，几乎差得微乎其微，甚至不影响消费者的本质价值和利益。这样的情况，主要还是看组委会怎么安排的问题。

腾讯汽车：您认为组委会应该更关注自主品牌在这种大事件上面的展示？应该给他们提供机会？

薛旭：如果组委会有条件允许的话，当然我们还要服务于世博会大局。在符合大局的情况下，给自主品牌创造一些条件和机会，使他们参与到世博区的服务当中。这是一件好事。比如说给奇瑞搞一个租赁的活动。

腾讯汽车：上次您在全国营销大会上曾经提出过自主品牌应该在“第四”和“第五”营销模式上……

薛旭：是第四站和第五站营销。这样一下来，奇瑞也可以在上海临时提供服务，搞一些世博消费者的租赁服务。这个完全可以。上海政府也可以提供一些条件，提供一些临时的牌照等等。当然这个可能不利于上海具体的交通。所以这可能也是比较困难的事。

腾讯汽车：关于世博和您的沟通就到此结束。非常感谢您接受我们的采访。

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