华日曼：2013年在中国发布混合动力车型

华日曼：2013年在中国发布混合动力车型(6)

PSA将推出更多车型占领细分市场

腾讯汽车：就是您说现在已经开始开发准备收受六款发动机和变速箱。上海TASC中，在开发的过程当中扮演着什么样的角色？第二个问题，PSA不满意在中国占3.5%的市场份额，不满意也很正常，尤其今年又多了一个伙伴。满意归满意，不满意归不满意，但是从这个角度来讲，刚才您也谈了PSA在中国五年或者十年有很多目标，在这样的前提下，你们通过什么样的手段或者方法去实现？

PSA华日曼：上海的TASC就是上海的汽车研发中心，2008年9月份刚成立的。大家看现在开始的速度，发展得非常快。我昨天刚刚去上海出差，看了一下，现在工程师的人数已经达到315人，主要在造型设计、车型开发等等，今年年底要达到400人这样的规模，这些招聘来工程师人员已经有相当的技术能力。有这样的能力，我们会尽量安排车型设计、造型设计，包括开发、整车、动力总成，会在中国上海这边来做。特别刚才谈到的为中国市场推出的汽油混合动力车发动机这一款，具体来说，有一部分的开发是在法国做，最后的完成还是回到中国上海来做。我们在法国做的开发，一系列工程师不完全是在法国做的。有些会去法国做一些工作，然后再回到上海来完成这个。关于混合动力汽油版的混合动力发动机的研发项目，中国上海汽车中心一共有25个人参与到当中，25个人当中一大部分已经到法国去了。

我们确实对现在3.5%的市场份额不满意，怎么提高这个市场份额呢？我们从两个方面来做工作。第一方面，PSA和东风方面也已经协商好了，要把神龙公司的工作要做好。产品方面，和东风商议好，标致雪铁龙品牌每年都出一款新车，使市场的份额占有范围更加广。现在的市场占有的范围可能并不是特别广，我们要细分市场市场份额普遍要占得更加广一些，车型更加丰富一些。

为了提高销量，就要有一些配套的工作，比如说生产方面产能要跟上去。我们现在在研究第三家神龙工厂选址和建设问题，正在考虑当中。第二个是销售网络也要跟得上。我们在做一些招商的工作，和投资者做一些讨论，怎么来增加网点的建设。

第二个措施，我们正在研究组成第二个合资企业，当然这两个合资企业的产品是互补的，不应该是互相竞争的格局，这是我们想法。我们想通过这两方面的举措，能把我们的市场份额提高起来。怎么样才能做到两个合资企业不会互相竞争呢，其实很简单，就是我们的产品要不一样，有差异化的生产。开始的时候，我们主要会针对轻型商用车。PSA轻型商用车方面是欧洲最大的汽车生产厂家，长安汽车在中国轻型商用车方面也是很有长处的。我想我们强强联合的话，应该会使我们达到一个世界级的轻型商用车这样的汽车企业。

腾讯汽车：之前有提出来在2020年咱们的整体销售目标200万辆左右，有这样的一个情况，神龙的销售目标在35—40万，是不是意味着有160万左右的销量来自于第二个合资工厂？也就是说，PSA要在商用车这一块有更多的突破？

PSA华日曼：关于刚才说的200万，这确实是我们到2020的目标。为什么要做200万呢？只有到这个数字，到那个时候我们的市场份额才能达到8%—10%左右这么一个我们需要的市场份额。PSA从来没有说这个销量怎么分配，哪个合资企业要分配多少，这个到时候得根据它的生产能力，技术能力，根据它们的产品规划来做安排，原则也是不互相竞争的这样一个安排。最后，我还想介绍一下我们这次世博会关于“城市，让生活更美好”这一块我们怎么参与。

我想问你们一个问题，这次世博会的主题是“城市，让生活更美好”，在某些国家或者某些地区城市里面如果采取一种特别的限制性措施，就是驾车的人享受不了一些开车的乐趣，把你很多的限制，用这样的方式把排放、污染减少，你觉得这个措施正常吗？实际上后面还是有一个很本质性的问题。所以汽车厂商、中央政府或者是地方政府，要进行合作，找到一个最好的和谐的交通方式。像北京、上海、巴黎这样大的城市里面，如果用户的需求只是每天开3公里就够了这样的出行方式，或者另外的地方，可能每天300—1000公里的行驶距离，它的出行方式是不一样的。所以我们要找到适合不同类型的出行方式的解决方案。

不同用户的需求是不一样的，有的人可能要载物，有的不需要载物。我们上次总裁来中国见了科技部部长王刚先生，跟他也聊一下。说PSA在巴黎有这么一个试验性的项目，汽车租赁的做法。就这个问题我们和中方进行了一些交流，租赁类似租赁自行车一样，这个车子不属于你个人，你可以用一种方式，有一张卡，你刷一下就可以租赁一辆车，用完之后就还掉这样的一种做法。我们巴黎正在试验，希望在中国也能够找到一个城市在这方面进行交流，把这个经验在中国进行测试，也是很有意思的一个做法。现在正在和中方进行交流，和王刚部长也谈到这个问题，也在找有关方面在谈这个问题，在进行交流。

用户交通出行的需求是不一样的，针对他要有不同的解决方案。有些时候，可能出行方式一个自行车就够了，有的时候小摩托车就够了，有的时候用小车，有的时候又需要用大车，有的时候可能用公交更合适，用公交汽车或者地铁这种方式。标致雪铁龙集团现在在考虑做这样的研究，客户用一个信用卡，你到一个4S店里去，你可以租一辆自行车也好，摩托车也好，或者一个小车，或者我今天有一个商务活动我需要租一个大车，或者我这三天之内需要开400公里这样的车，你把信用卡刷一下就够了。就是说和以前不一样的情况，这样的话，我有不同的需求，我这张卡就有不同的解决方案。

我们现在的做法，一旦你买了车以后，就永远只能去用这辆车，不管到哪儿都只能用这辆车满足我的出行方式。当然有钱人可以另外买一辆车，但大多数的情况下，只能是买了一辆车之后，你只能是一种出行的模式。

我们做的这样一个试验，也是符合“城市，让生活更美好”这样一个理念。如果真的要实现“城市，让生活更美好”的理念的话，还有两方面的工作是需要做的。一个是城市里面的基础设施工作，一定是要加强力度的。不管是自行车出行也好，汽车出行也好，你必须要有配套的道路和公路，包括停车场，包括整个一套交通的体系。

第二点，对使用者来说，他脑子里会想，我今天的出行的需求是什么，我采用什么样的出行方式，哪一种出行方式更符合我今天出行的需求。这方面能够满足他的要求的话，他的生活就会更美好。

PSA认为，这一切都取决于人，所以对人的教育非常的重要。我们也非常重视这方面在学校里面对孩子进行教育。包括安全方面，我们和很多学校进行这方面的合作，进行教育。比如说你教育孩子非常重要的就是，你不要在道路上行驶，你应该到人行道上走；你到十字路口的时候，你要看红灯；你过马路的时候，是要向左看还是向右看，这些是最基本的，但是对交通安全是至关重要的一些东西，我们认为教育也很重要。

PSA集团大概是第一个建立动态城市基金会的这么一个厂商，这个基金会应该算是一个平台，和很多学校进行了合作，来解决交通出行和安全出行的问题。我们和同济大学经常有这方面的一些研究项目，包括研究未来交通、城市的出行应该是什么样最和谐的方式。

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