东风雪铁龙穆懿夫、魏文清解读世嘉征程

在汽车行业，100万辆是一个很常见的数字，然而当把它与单一车型、上市2年和年增长最快车型联系起来时，就可见它的不寻常之处。2010年3月20日，全球第100万辆C4即东风雪铁龙世嘉在杭州正式交付。世嘉上市不足两年，仅2009年就在中国销售了71614辆，是同级车中增长最快的车型，并成为最受欢迎的欧系主流中级车。

全球第100万辆C4即东风雪铁龙世嘉正式交付

也许有人认为在2009年中国汽车销量高速增长的背景下，取得好的销量不足为奇。事实并非如此。2009年，受国家鼓励汽车消费政策刺激最大的是微型客车，全年增幅为83.39%，而世嘉的同比增幅则大大高出这一平均值。

左图为东风雪铁龙总经理穆懿夫，右图为东风雪铁龙副总经理魏文清

是什么支撑世嘉取得这样的业绩？记者近日采访了东风雪铁龙总经理穆懿夫和副总经理魏文清，他们为我们解开了世嘉的“型·动”奥秘。

世嘉之“型”

精益求精的欧系品质和卓越的驾驶操控性，是世嘉具备的良好素质。

今年，“召回门”事件让丰田陷入信任危机，也让汽车界开始反思丰田的低成本扩张方式的教训。业界对日系车最大的认识是它的经济性，但随着消费者消费日趋理性，这种经济性已经逐渐显示出疲态，并会逐渐失去锋芒。特别是在中国，随着人们对汽车的认识从身份的象征过渡到代步工具时，人们的消费理念已经从“买得起车”转变为“买好车”，开始从经济性转变为在安全、经济、舒适、操控之间寻求一种平衡。已经在欧洲大陆拥有4000多万保有量的雪铁龙恰恰是这种平衡的一个代表，世嘉进入中国恰好顺应了这种发展趋势。

东风雪铁龙副总经理魏文清说：“东风雪铁龙始终实行标准化的严谨的QC生产系统，贯穿汽车设计到汽车生产的全过程，并针对所有的供应商制订统一的质检标准，这些使东风雪铁龙的产品能保持较好的品质。”

另外，东风雪铁龙总经理穆懿夫告诉记者：“作为一个拥有近百年历史的汽车品牌，雪铁龙一直秉承‘以人为本’的品牌理念，坚持以用户为导向，追求人性关怀、产品品质和安全性能，力求为广大用户打造原汁原味、高品质的欧尚汽车生活。”

的确，欧洲造车理念与技术一直处于全球领先地位，并以“厚道”闻名。他们将先进的技术和配置应用于最新的车型，潜心研究将每辆车都做到完美。沿袭欧洲经典造车工艺的世嘉拥有雪铁龙全球独创的中央固定集控式方向盘和中央感光式自适应数字仪表盘；世嘉的入门级车型（时尚型）装备了定速巡航、限速器、16寸铝合金/205宽胎、带模拟影像提示的倒车雷达以及多功能方向盘等配置，有效提升了驾驶舒适性，丰富的配置以及性价比优势也受到越来越多消费者的青睐。

世嘉之“动”

俗话说，酒香也怕巷子深。世嘉的成功与东风雪铁龙系列行之有效的市场战略密不可分。捕捉市场机遇并快速响应市场需求，创新营销手段、优化供应链管理与提升体系竞争力等举措使世嘉在众多车型中脱颖而出，并在竞品车型普遍供货紧张时以最快的速度满足用户需求。

2009年6月13日，世嘉“型•动体验营”在南京站正式开营，东风雪铁龙倾力打造的大型互动体验活动的北、东、南三条线全部启动并迅速风靡全国。“型•动体验营”以“型”、“动”为主题，使参与者深入体会东风雪铁龙独树一帜的品牌文化和世嘉车系的良好品质。参与者不仅可以通过静态展示、产品推介了解世嘉车系的品质，而且能从GT5赛车游戏中亲身体验WRC赛场上飙车的惊险和刺激。目前，“型·动体验营”第三季也在如火如荼的进行中，并成为东风雪铁龙经典的品牌营销活动之一。

此外，据穆总介绍，东风雪铁龙还全面更新和改造销售网络，一方面更新网点外观，另一方面提升服务，发布了全新的服务使用规范，和全国12家教育机构和咨询培训机构合作，提高销售队伍素质，使他们能更好的为用户服务。另外，根据J.D.POWER的调查，消费者对东风雪铁龙的满意度在快速提升，33%的消费者明显感觉到东风雪铁龙在品牌提升方面的变化。而2010年的重点也将致力于进一步提升客户满意度。

100万销量并不是传奇，而世嘉将继续“型动”，创造更具辉煌的荣耀。