唐华：自主品牌需加速突破品牌和工艺瓶颈

新闻晨报汽车主笔 唐华(微博)

腾讯汽车：唐老师，您说一下这次车展给您印象比较大的感觉是什么？

唐华：第一个是全球资源整合的速度在加快。什么意思？新车型，包括新的零部件的本地化，包括营销的本地化越来越受到各个厂家的重视。

国外巨头加速本土化研发

腾讯汽车：本地化越来越受到厂家的重视？

唐华：是。包括研发的本地化的网络，都是本土化的概念。第二点就是对新能源的重视程度都是非常高，像本田、日产、宝马、奔驰都宣布了今后三到五年之内的混合动力或者是燃料电子轿车的研发和推广计划，说明他们对这块市场的前景还是比较看好的。

自主品牌的工艺瓶颈仍未突破

还有一点，自主品牌，我感觉还是没有突破原先品牌的瓶颈和工艺的瓶颈，目前来看改观并不是很大，仅仅局限于车型的广和散，但是没有形成结构的产品。这是自主品牌展现的形象。我觉得这个车型不是让人感觉很乐观。

腾讯汽车：您觉得自主品牌的瓶颈还没有突破是吗？

唐华：研发的瓶颈也没有突破。

腾讯汽车：这次展的量产车还比原来多了一些，那种纯概念的不能开的车没有多少？

唐华：要看量产车的制造工艺和营销比重还没有达到合资品牌的水平。

腾讯汽车：是和合资品牌比？

唐华：对。

腾讯汽车：营销水平也没有达到合资品牌的水平。

未来中国车市不容乐观

唐华：对。总体来说，感觉市场的人气包括产业的重视程度没有上一届受重视。

腾讯汽车：您觉得北京车展(微博)没有2008年那届重视这个问题是吗？

唐华：是的。而且整个热点也比较少，厂家的关注也很少，大家好象对这块不是很看重，不知道是因为对市场的看法还是什么，因为中国目前市场发展态势不是很乐观，但是奔驰、宝马还有大众都推出了全球的首发车，但是日系品牌还是比较谨慎和保守的，日系品牌会理性地看待车市的发展。如果大部分的日系品牌都没有什么动力的话，我觉得中国的后市不是那么乐观。

腾讯汽车：您对车市的后市还是谨慎乐观的是吗？

唐华：对。我感觉是。我觉得汽车产业大家应该更加理性。

腾讯汽车：唐老师，我感觉您的观点和我之前聊的这些媒体老师的观点有一些不同，他们这次都比较重视，包括一些企业欧洲总部的领导CEO过不来，但是他们还是很重视的，能过来就一定要过来。如果从这个角度来讲是好一些的。您觉得从车型角度来讲，大部分的品牌比较保守是吗？

唐华：打个比方，通用的没有过来，瓦格纳他来了没有？没来。福特也没来。克莱斯勒也没来。就来了一个本田的老总。其他的老大都没怎么出来。

腾讯汽车：好的。谢谢唐老师！

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