杨钧：新能源车型需要政府给予一定扶持

杨钧：新能源车型需要政府给予一定扶持(2)

[导读]以“畅想绿色未来”为主题的第十一届北京国际车展于2010年4月23日-5月2日举行。24日车展现场，《北京青年报》汽车时代杨钧老师接受了腾讯汽车独家专访。以下为专访实录。

《北京青年报》汽车时代杨钧老师与记者合影

自主品牌虽然在提倡新能源，但是有点做表面

腾讯汽车：相当于中国面临环境压力的时候，没有达到完全普及的情况。如果消费者有强烈欲望想看的话，我觉得参展商可能放上去。

杨钧：这次感觉，有的自主品牌虽然在提倡新能源，但是感觉有点做表面。

腾讯汽车：它不是自己拥有这个技术，只是做简单的装配？

杨钧：对。

腾讯汽车：这是否应该警惕？

杨钧：对，这没有核心竞争力，如果都转向新能源，还是没有研发能力，现在做的比较扎实的，像自主品牌一个是比亚迪，一个是长安，这两个企业在新能源方面，像比亚迪是从电池到整车研发都在做，长安先上的混合动力，下面还要做电动车，因为它是作为一个国家支持的重点项目，所以它等于是有政府的投入，再加上企业的投入共同努力，它专门成立了研发新能源车的公司。

腾讯汽车：这次长安展台有展吗？

杨钧：我还没顾得上看。

腾讯汽车：咱们在车展上面是不是也能看到汽车产业格局的情况？

杨钧：我觉得大家一眼就能看出来的是感觉自主品牌的地位，确实是在提升，今年也有一个好处，今年展馆没有分成国际和国内，把国内品牌和国际品牌在了一起，但是今年好的一个特点，是自主品牌普遍都特别的重视，比如展出面积、装修档次跟国际品牌来讲不比他们逊色，这个投入还是很好的。从展出的产品来说，像奇瑞、吉利、比亚迪、长城这些企业，今年都推出了很多新车。所以我觉得今年自主品牌地位可以说又有一次极大的提升。

腾讯汽车：我记得以前每年车展的时候，媒体都会盘点一下，哪家企业会缺席车展？这次没有缺席的，全部都来了。

杨钧：不能这么说，这次车展没有菲亚特，我考虑它跟广汽刚签约，没有建新产品，估计从自身考虑没有参展。国内品牌双环没有参展，双环一直生产乘用车，这种小企业好像没有过来。

腾讯汽车：基本上除了这两家其他的还是悉数到齐？

杨钧：几乎是悉数到齐，而且大众站了整个展馆，跟法兰克福是一样的，奔驰自己站一个场馆、大众自己站一个场馆，今年大众规模接近1万平米。这次大众把全球首发的车拿到北京车展，因为中国市场成了它的第一大市场。

辉腾(图库 论坛)在北京车展全球首发 中国豪华车市场需求旺盛

腾讯汽车：辉腾销量在中国比在德国还多。

杨钧：对，还多，而且比美国还多，咱们是辉腾全球的第一大市场，所以它今年把全球首发放在了北京。

腾讯汽车：杨老师，这次北京自己怎么做车展的主办方？

杨钧：这次北京非常重视，我们是从东门进来的，在那专门搭了一个展台。去年年底搞了“北京车型人气榜”，昨天举行了颁奖，像东欧他们亲自到我们展台去领奖，这是一个。再就是我们在车展的报道上，出了一个100个版的叫“车展世博会”，因为今年上海世博会非常热，我们把这两个主题契合在一起，以世博会的形式，什么“美国馆、德国馆、日本馆”的这样的形式，把展车做了非常系统的介绍，今天在展馆里就向观众发放。

腾讯汽车：明天来参观的观众都可以拿到100版的报纸？

杨钧：对。

未来纯电动汽车可能成为主导

腾讯汽车：您刚刚提到世博会想起来，我们腾讯也是世博会的高级赞助商，世博会有一个主题“城市让生活更美好”，您觉得未来城市当中，什么样的车型适合城市交通状况？

杨钧：从未来来讲，像北京、上海这种特大城市，还是应该以公共交通为主，但是从便利条件来说，大家还是愿意选择私家车，我觉得将来可能是纯电动的，大城市会建一些充电站，只要充电方便，我相信大家会选择电动车。

腾讯汽车：选择对环境污染小的能源这样的车，可能在未来城市里大行其道。

杨钧：对。

腾讯汽车：好，谢谢杨老师的分享，谢谢各位网友。

杨钧：谢谢。