PSA中国技术中心总裁APODE:每年推1款新车

PSA中国技术中心总裁APODE:每年推1款新车(2)

采访详情如下：

问：请问metropolis的命名是如何产生的？

APODE：这款概念车命名为“metropolis”主要是通过我们内部思考，也是为了向上海这个城市致敬。因为上海是所世界型的大都市，我们对上海这个城市逐步熟悉、了解，它的不断发展也预示着二十一世纪大都市的未来。这款概念车以metropolis命名，表达了我们对这所大都会的敬意。

问：这款产品专门是针对中国市场研发的还是针对全球市场的研发的？

APODE：metropolis并不代表哪一款量产车，而是一款概念车，它代表了我们对未来的展望。比如，到2020年在类似上海的大城市，未来的汽车应该是什么模样，这是对未来汽车的一种展望。metropolis代表着标致雪铁龙集团或者雪铁龙品牌对未来汽车的思考，是一款未来的清洁、新能源、高科技车型。metropolis也是代表着我们雪铁龙品牌的未来价值。

问：从去年上海车展到今年的metropolis，我在雪铁龙的很多概念车上看到了高度统一的全新设计理念，我个人也非常喜欢这种设计风格。那么什么时候能够在量产车上看到这种全新的设计方案？

APODE：汽车的造型元素与设计理念展现一种汽车的理想，并在新车上逐步的体现。并不是突然之间换了一个元素和理念产生大的改变，而是一个逐步变化的过程，比如说C5。C5的造型和以往的雪铁龙的造型相比，已经可以看到车型的造型和设计上体现的新变化。

这种变化在未来的新车上会越来越多地体现。比如，标致雪铁龙宣布从现在到2015年，每个品牌每一年在中国推出一款新车，即到2015年会有十款新车的推出。在这些新车上，将会有更多的新元素、新造型风格的体现。

今天发布的metropolis概念车，体现的就是雪铁龙未来在造型上的一种演变趋势和变化。对于这种变化，造型风格是至关重要的。然而metropolis这种造型风格不是突然发生翻天覆地的巨变，而是一种演变趋势的展示。

metropolis由雪铁龙的国际化设计团队在中国设计的车型，中国设计师和法国设计师联手打造，并在上海完成设计工作。我们一直讲二十一世纪的未来车型将会在中国诞生，这句话也有另一层含义，就是在造型设计的方面，中国的元素、亚洲的元素将会对车的设计风格带来越来越多的影响。而这种影响现在已经在部分车型上有所体现。

问：雪铁龙之前在中国的发展十几年并不是很顺利，然后从世嘉开始找到了感觉，销量不断提升。那么今后推出来的车型中，中国技术中心会起到什么样的作用？同欧洲研发中心有怎么样合作关系？

APODE：正如之前所言，雪铁龙和标致两个品牌在中国将每年分别推出一款新车，当然今天推出的概念车是雪铁龙的概念车型，所以我们今天主要是针对雪铁龙而言。

但是在未来的新车研发当中，雪铁龙中国技术中心将会在新车研发上，承担非常重要的一个角色。面对中国市场车型的开发工作主要就是由中国技术中心来完成；当涉及到全球性项目之时，在项目初期我们将代表中国来影响这个全球项目的设计，目的是在一个全球性项目设计初期就要把中国的需求、中国的一些元素考虑进去，以便一个全新的全球性车型设计伊始就能够符合中国市场的需要。所以我们的角色是双重的，一方面我们在中国承担专门为中国市场的开发，而同时在全球项目的开发的时候释放我们的影响力。

这种开发涉及到整车，也涉及到动力系统如发动机和变速箱部分、混合动力等也是这样一个原则，我们尽可能地让我们集团的设计贴近中国市场，在做任何设计的时候能够一开始就把中国的需求考虑进去。

问：正如阿博德先生所说，metropolis概念车是技术中心所做的中国市场第一款车。刚刚您也提到可能明年也会有一款车型是针对中国市场设计的，是否有更进一步的信息透露？

APODE：明年会有一款由中国技术中心开发的、针对中国市场设计的新车上市，是集团非常重视的一款车型。这款车是和我们的合资公司共同合作完成的。

我们的分工是这样的：对于一款车的开发当中，中国技术中心主要承担设计工作，工业化的工作是由合资公司即神龙公司来完成的，所以这是一个合作。

问：能不能具体介绍一下这款车是针对什么样的市场？具体的情况？

APODE：这款车型大家都非常期待。不过到目前来说，还不能够有过多的透露。但是可以讲的是，明年推出的这款车面对的也是中国非常重要的客户，几个重要的细分市场。我们期待着这款车的成功，我们也希望到明年投放的时候，我们再一次像今天这样欢聚在一起，庆祝这款车的发布。