陈斌波：想要百花齐放 最大的课题是思域

陈斌波：想要百花齐放 最大的课题是思域(1)

“现在改变的是只有一个车型在支撑东风本田的格局，这是必须要解决的问题”

《汽车商业评论(微博)》：这款新的CR-V，我今天开了一下，觉得最大特点是静音效果有提高，更重要的是豪华感很明显。

陈斌波：这个车最重要的是豪华感，这种感觉在这辆车上体现的比较充分。我的目标是总有一天把它卖到20万台，现在跟途观比最大优势是我们的整个比它大了一圈。我们为了体现豪华，现在的CR-V比老款静音性好，NVH降了3个分贝，我当时就跟他们（开发人员）说，只有降到这个水平，客户才有感受。

就是说不光是外造型和内饰，静音效果好，才更好地体现出豪华性。

静音好就是舒适性好，我一再跟他们说，中国客户比美国客户要挑剔。我对今年全新CR-V的销量要求比较高，我的目标是要超过它在美国的销量。

你说今年要到17万台，马上三月份了，你还有这个信心，不简单。那思域呢？在北美，思域因为内饰简单受到了批评，你们的呢？

我现在最大的课题就是思域。我们这个车是在北美的基础上强化了内饰。全新思域它不是去年才出来吗，它在北美市场今年就要改款，改就是把我这个（思域）拿过去。

就是把中国版的思域直接拿过去？

对。在具体的战略上面，思域在中国的销售，我认为一直是我们的短板。思域是个很好的车，它在美国的销量在某种程度上是比CR-V要大的，思域是一个影响力比CR-V更大的车，但是说白了，这个饭现在就比较难炒了，因为已经夹生了。

基本战略怎么展开？那我就要借思域这个平台来做更多的车，包括自主品牌，我就这样慢慢熬，把成本拉低，然后用各种车型满足不同客户的需求。

未来，我的二工厂全部生产思域平台上的车，思域平台的车达到24万、25万台的量，如果这样我再加上CR-V，那么我就彻底解决产能问题了。

那思域等于变相救活了，东风本田就能够一下进入主流乘用车企业阵营了。

我现在改变的是只有一个车型在支撑东风本田的格局，这是必须要解决的问题。

现在看起来还有希望。

现在我只能尽心尽力，因为（新）思域去年才上市，周期五年，我要用五年时间，将思域从目前这样拼到进入一流阵营，那么在这个情况下你只能考虑怎么在这个条件里面去做文章。给你的空间就这么大，怎么把延续这个题目做好？怎么真正把这篇文章做完，我觉得至少在我这一任任期我就可以答复。

那么今年，这一段时间重点是把CR-V弄上去。

先把根据地弄稳了。

对，现在一定是根据市场整个容量的需求，来采取措施去配备资源。车辆分配模式一定要结合市场的状态来进行，在能够提供的量少的时候，比如说10万台以内的时候，反正外面需求15万台，我给谁都一样，但是我有拉大到15万甚至20万台销售目标的时候，你跟市场结合得不高，就会出问题了。

整体上，我们必须往这个方向去走，只有这样走了以后，才能真正把企业做好。我们不能老是卖个十几万、二十几万台车就挺满足。但是要上量，对自身的要求就高了，我们是必须以满足客户需求为主的。

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