2012年是东风本田的新车集中上市年

在国内众多合资车企中，东风本田是个相对年轻的企业。自2003年成立以来，以“小市场、大份额”的经营理念取得了令人瞩目的成绩，但至今只有CR-V、思域、思铂睿以及刚刚在北京车展(微博)上市的首款合资自主车型思铭在售，车型少一直被认为是最大的软肋。

东风本田执行副总经理陈斌波接受本报专访时表示，今年东风本田将有5款新车上市，明年还会有一款专门为中国首发的小型SUV。

思铭年度目标2万辆

记者：东风本田对思铭是如何定位的，市场期望是什么？

陈斌波：思铭是东风本田的第四款产品，是一款入门级家轿，对东风本田产品线的延伸起到了重要作用。它用的是思域的平台，外观、内饰和动力与思域基本一样，主要是填补了第九代思域取消Lxi车型后留下的市场空白。我们希望它今年可以实现月均3000辆的销量，全年销量不低于2万辆。

记者：东风日产为自主品牌启辰建立了独立的销售网络，思铭是否单独建网？

陈斌波：我们对思铭采取的是和思域“共线生产、同网销售、同质服务”的策略，消费者在全国328家东风本田4S店都可以买思铭，并接受售后服务。至于是否要单独建立营销网络，要根据未来市场需求的变化而定。至于分网还是并网，大家都在探索中。

今年是东本新品爆发年

记者：今年东风本田的产销目标是多少？思铭上市后，还会有哪些新车型推出？

陈斌波：今年东风本田的销量目标是32万辆，去年实际完成了25.5万辆，预期的增幅高达25%。

这32万辆的目标分解是，CR-V 17万辆、思域10万辆，思铂睿、思铭及后面上市的其他新车5万辆。

今年是东风本田的新品爆发年，全年将有5款新车上市。目前新一代CR-V已经在2月份上市，思铭在这次车展上也已经上市了，之后首款MPV车型Elysion也很快要上市，思铂睿中期改款车、混合动力车型Insight也将在下半年推出，其中Insight会先进口销售，之后在中国本土生产。

明年，我们还将推出一款专门为中国首发的小型SUV车型，这款车目前还在开发中。

混合动力三至五年内会有大发展

记者：很多车企都在打算推出混合动力车型，您刚才也说了，东风本田下半年也将导入Insight混合动力车，您对混合动力车的市场前景如何看？

陈斌波：混合动力是新能源车发展过程中必经的一个阶段，但因为电控和电池部分的成本比较高，价格离消费者的期望还比较远，所以消费者接受起来挺难。

我们曾经作过调查，混合动力车只有在它和传统能源汽车的差价在2万左右时，才会被市场大量接受——因为用户会算账到底划不划得来，如果差价高达8万元，要跑多少公里才能把高额的购车成本省回来？无论是从美国还是日本的发展历程看，混合动力车在前期一定要有政府的支持，比如在日本，如果没有政府的补贴，它也做不到现在的量。从整体上讲，未来燃油价格的增长趋势在某种程度上也是一个不可逆的过程，只会逐步往上走。因此我相信未来的三到五年内，混合动力一定会有很大的发展。

个性化消费是一大趋势

记者：CR-V多年来一直是东风本田的拳头车型，但CR-V成功之后，国内很多厂商推出了竞争车型。您怎么看当前的SUV热，CR-V又将如何继续保持自己的优势？

陈斌波：SUV竞争越来越激烈是一个不争的事实，今天只要到展馆里走一趟就会发现，SUV车型又多了很多。但这是整体汽车消费的必然，我曾经提出过一个概念，中国的SUV增长没有最高，只有更高。实际上到了今天，我们再看SUV在我们整个乘用车销售中的比例只有10%多一点，而美国早就超过20%了。CR-V上个月在美国市场卖3万多辆，而在中国只卖了2万多辆，虽然我们自己沾沾自喜，但一看美国的情况就傻眼了。

个性化汽车消费将是未来的趋势，中国SUV市场去年卖了160多万辆，今年还会增长，估计会超过200万辆。我们希望CR-V能一直在国内整体SUV市场保持至少10%的份额。