范安德：斯柯达休旅车型明年将引入中国

范安德：斯柯达休旅车型明年将引入中国(2)

[导读]2012年4月23日，北京车展正式向媒体开放，腾讯汽车借此斯柯达汽车董事会主席范安德博士以下是访谈实录。

未来将有四个上海大众工厂生产斯柯达产品

腾讯汽车：上海大众最近签订扩建新厂的计划，请问斯柯达在这些计划中处于一个什么角色？未来在中国大致的产能规划是什么？第二，关于斯柯达进口车销售的问题，刚才范安德博士说还要有两到三个月的商讨时间，我想了解一下这个进口车销售谈判过程中遇到的最大的问题是什么？为什么进口车业务谈了这么长时间？

范安德博士：首先回答第一个关于上海大众的问题，斯柯达汽车与上海大众是合作伙伴，与上海大众共同发展，在上海大众整体发展战略中占有非常重要的一席。到目前为止，总共有两个上海大众的工厂生产斯柯达汽车，而将来我们会把生产发展到四个上海大众的工厂。

关于进口车的问题，我们的谈判进展非常顺利。我们目前讨论的主要问题是如何能够实现以非常完美姿态进入进口车市场。 5月份，我们会邀请一些投资者去捷克，在捷克的斯柯达总部为大家进一步介绍斯柯达的详细情况，当然我们也会按照中国市场的一些需求进行调整，提供定制化的服务。这样，我们才能保证斯柯达汽车最新的设计语言能得到中国消费者的欢迎。当然，这需要很长的时间，同时也需要付出很大的努力。而我们现在正在付诸努力，确保完成这个过程。

未来欧洲汽车或将学习中国特点来加长车身

腾讯汽车：我有两个问题。第一，我们知道范安德博士在中国呆了很长时间，包括现在上海大众生产的朗逸和一汽-大众生产的宝莱，您都有参与过。斯柯达在合资研发这块有一些什么样的考虑？在这个领域里，因为现在国内很多合资企业在研发自己的车型，在这个领域里，想听一下范安德博士的想法和斯柯达汽车的想法。第二，刚才一直在谈进口车的业务，斯柯达汽车的产品线没有那么长，就你们有限的产品来看如何去平衡进口业务和国产业务，而且如果进口的话，会切入哪块市场?你们定位是满足家庭的用车，你们的进口车价格会有竞争力吗？怎么跟现有的这些产品去竞争？

范安德博士：首先，我们当时研发宝莱和朗逸的时候，确实取得了很大的成功。尽管如此，中国市场随之出现了一些变化，而我们也正在分析这些变化。大概两年前在北京的车展上，我发现中国在设计车型方面出现一些非常明显的变化，中国的设计风格会越来越接近欧洲设计。但7年之前我在中国开始工作的时候，发展趋势还并不是那么明显。当时很多人跟我说过，中国在设计方面50%左右受到了日本、韩国和亚洲其他地区的一些影响，另外50%来自欧洲和西方世界的影响。而现在我感觉这个情况已经改变了。丰田刚刚已经宣布要对自己的设计进行改变，现代和起亚也慢慢地在往这个方向发展。所以，对于未来汽车的研发，我们肯定需要考虑这一点。

斯柯达汽车在设计方面的战略会有一些不同，主要是因为斯柯达汽车的设计团队来自20多个国家，团队是非常国际化的。很少有汽车制造商有这样一个国际团队，并且我们的设计团队中还有3个中国人。所以，我们会把一些国际上的审美观点嵌入到整个车型设计概念中，但最重要的我认为还是一个汽车比例的问题，制造汽车必须拥有完美的比例。我可以预测一下，可能有一天，中国和欧洲市场生产的汽车长度会是一样的，虽然现在还存在一些差别，但是车身的长度有可能在未来的某一天会是一样的，比如明锐和昊锐的欧洲版本和中国版身长度上是一样的。有些汽车在设计方面我们要按照中国市场需求进行一些调整。在另一方面，中国消费者的审美观可能要按照欧洲的设计概念进行调整。如果我们大胆的假设一下，可能未来欧洲版的汽车车身的长度会稍微长一些。如果未来有这样一个情况，欧洲就是在向中国学习。这就是我对中国汽车产业发展趋势的一些想法。

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