北汽王铭东：萨博有用资产已全被北汽收购

北汽王铭东：萨博有用资产已全被北汽收购(2)

[导读]2012年4月23日，以“创新 跨越”为主题的北京车展正式向媒体开放，腾讯汽车以“6S”的报道理念出击此次车展，近百位车企高层做客腾讯汽车。以下是北汽销售本部、市场部总监王铭东先生访谈实录。

北京汽车销售本部、市场部总监王铭东先生

腾讯汽车：也是在摸着石头过河？

王铭东：毕竟是第一个吃螃蟹的人。

腾讯汽车：北汽当初为什么要提出这个汽车三包的概念呢？

王铭东：我想是满足几个层面的需求，首先是消费者的需求，实际上在欧美的发达国家，在日本和欧洲都有行业协会来保证消费者的权益，实际上在国内这个话题已经讨论了七八年的时间了，但是一直没有落地。从消费者的角度是希望有这样的政策出台的，我们也希望能够迎合消费者的这个愿望。

第二个是行业发展的需要，中国的汽车市场也在逐步成熟，我们很多的配套措施还不够完善，直到现在也没有达到完善的状态，三包不能实施出台，与此有很大的关系。我们第三方认证的机制还不健全，有很多的问题还需要解决，在执行环节上的问题。随着行业的发展，政策也会变得成熟，我们相信汽车三包政策会很快出台。

第三个层面是我们自己品牌发展的需要，北京汽车作为有后发优势的新的自主品牌，我们需要消费者对老北汽和新北汽之间形成一个区隔，形成一个清晰的认知。我们也希望无论是在产品的品质上，还是在售后服务上，能够给我们的市场或者给消费者亮出一个新的声音，一个新的形象。基于这样几个原因，我们来推出了我们三包的政策。

腾讯汽车：我们也说到，刚刚你也提到北京牌复兴的概念，因为今年包括北京牌、红旗牌、上海牌都纷纷掀起了复兴的热潮。您怎样看待这个现象呢？

王铭东：我觉得可以从两个角度去谈这个问题，一方面上是一个民族自尊心，或者是民族自豪感的一个体现，大家都知道的老红旗，包括之前的上海牌、北京的井冈山牌，还有中国的第一辆轿车叫东风牌，有很多老的品牌，这些品牌承载了很多历史，承载了一代人的回忆。客观讲这些产品严格意义上没有代表汽车先进的技术和水平，比如说我们中国生产的第一辆轿车，那个车我见过，在革命历史博物馆曾经展出过，那是完全用手敲出来的，每一个零件都是唯一的，而且关于这个车我也问过一些老前辈，我本身就是学汽车的。他们说这些车最快开在50公里以内，就是作个秀，相当于我们有了，能造一个轿车。这个过程当中是需要积累很多的知识，中国的汽车工业跟发达国家汽车工业相比落后较大。这从一方面也带来了消费者对老品牌的认知——老的、旧的、不先进的，可能这些因素是负面的信息，而正面的信息是民族的自豪感。

现在各个集团做的就是把老的品牌跟先进的技术结合起来，重新打造一个我们民族的自主品牌形象。不管是北京牌也好，上海牌也好，还是红旗牌。实际上都寄托了一个期望，我们各个汽车大集团有自己的使命感，希望通过自己几十年的发展，把我们学到的东西应用到自己的品牌上。所以我相信有了政府的支持，有了各汽车集团的努力，我们的老品牌一定会焕发出新的面貌面对消费者。

腾讯汽车：从北京牌汽车的角度来说，您觉得是重生呢，还是一种跨越？

王铭东：我觉得应该是涅槃，我们过去的历史应该说有辉煌的地方，也有让人感到不理想的地方，不管以前是怎样，我们希望通过这一次我们北京牌的第一次推出，用我们产品的品质，用我们对消费者的三包承诺来建立一种信赖。我们希望能够重新打造我们北京汽车的品牌，这将是一个年轻的品牌，一个国际化的品牌。

腾讯汽车：对于今年北京牌的所有汽车的销量，你们有没有制订具体的目标，还是说今年不会有具体数字上的要求？

王铭东：我们今年自主品牌轿车的销量目标是4.5万台。

腾讯汽车：包括E系列？

王铭东：包括E系列，还有年底要上市的C70G。

腾讯汽车：就是这两款车总共是4.5万台？

王铭东：对。

腾讯汽车：再回到以萨博为基础的M-trix平台，现在所有知识产权的吸收都已经完成了吗？

王铭东：对，已经完成了。而且我们现在要做到源于萨博，高于萨博。大家都知道像涡轮增压的鼻祖，包括前驱之王，弯道王，这些都是萨博品牌自身的属性，我们已经继承了萨博的基因，比如涡轮增压技术、后轮转向独有的专利技术，类似的这些东西我们都进行了消化吸收，这些都已经实现了完全的国产化。同时还做了一些高于萨博的对整个平台的优化，比如我们对于整车的动力总成进行了重新的调整，现在的C70G是基于原来萨博95的平台研发的，萨博95在欧洲市场竞争对手是宝马5系、奥迪A6，这个车有一些动力性、经济性的指标，通过我们这个产品的再研发和升级之后，现在C70G的整车的动力性和经济性都已经超过了原来的萨博95。包括我们对整车的造型，实际上也做了完全的优化，目标是符合我们国际化造型的趋势。

同时把我们在一些电器系统上，比如ESP升级到9.0，同时在一些工程上进行一些轻量化的处理。类似的工作，整体的C70G的性能指标，我们在英国米拉公司做了一个测试，在操稳、调教、转稳的测试很多指标都超过了原来的萨博95。

腾讯汽车：提到萨博，因为最近萨博刚刚宣布破产了，对于破产之后的这些资产清算，北汽还有没有兴趣再计划购买，或者以其他方式来吸收它的知识产权呢？

王铭东：当年我们在收购萨博知识产权的时候花了2个亿的美金，萨博当时手里的关于整车和技术的产品，他的知识产权都卖给了北汽，其他都是通用的，这些都是分享的，所以他能卖的技术都卖给我们了，现在剩的是什么呢？剩的是工厂、人员，包括这些人员的养老、福利这些工作，实际上都要由萨博这个品牌来承担。当时瑞典方面提出卖给北汽，萨博的品牌、职员，我们都没有接受，因为我们评估后认为不值这些钱。但是国内还有一些企业有自己向上发展的需要，所以还在考虑收购萨博，从我们的角度来说，收购萨博对于我们没有意义，我们不会再去购买萨博的资产。

腾讯汽车：最后一个问题，我们北京汽车对于自己的品牌定位是什么样的，今年很多自主品牌都推出了一些质量上有飞跃的车型。因为北汽是一个后来者，是动力更多呢，还是压力更多？

王铭东：我觉得两方面都有，动力可能更多一些，因为北汽跟其他的自主品牌有一些差异，我们不仅买到了国际先进的平台和技术，同时我们还买到了关键的技术诀窍。对应的产品研发的体系，供应链的管理，质量的管理，这些环节是其他很多自主品牌不具备的，这个技术诀窍不是你想买就买得到的。这些东西对于我们来讲是最核心的，我们拥有了他们，拥有了这些技术诀窍，对于我们的产品来讲有了更好的起点、更高的平台。我也看到了目前国内很多的自主品牌在产品的质量上，包括品牌的打造、传播方面都有长足的进步，我觉得这是历史趋势。包括韩国和日本，在汽车工业刚起步的时候也是模仿为主，后来逐渐来发展自己的技术，打造自己的品牌，我觉得这是一个正常的发展方向。

北京汽车是致力于打造国际化的自主品牌，这不仅基于我们国际化的技术，更因为我们的产品也是国际化的。现在研发的产品可能将来要销售到全球各地。同时我们的人才体系也是国际化的，我们在德国、日本要招聘很多国际一流的汽车行业的人才，来加入到我们这个团队。所以我们相信北京汽车的自主品牌将来一定会以一个全新的面貌展现在大家面前。

腾讯汽车：非常感谢王总接受我们的采访，也欢迎广大网友到北京汽车的展台去品鉴自主品牌新的成果，谢谢。

王铭东：谢谢。

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