长安福特马瑞麟：简单激进的“双车战略”

在沉寂多时后，长安福特突然在中国动作频频。新工厂投产、重磅车型“新福克斯”发布。长安福特称，2015年将向中国引进15款新车。长安福特总裁马瑞麟则信誓旦旦地推出新老“福克斯”并肩的“双车战略”，他说：“下个五年，是长安福特的冲刺阶段”。

长安福特总裁马瑞麟

记者：“新福克斯”是长安福特重庆二工厂投产的首款车，被视为未来两年你们最重要的车型。日前，新“福克斯”两厢和三厢共12款车型发布，主打中级车的高端市场。面对这样一个竞争激烈的细分市场，你们有多大优势？

马瑞麟：“新福克斯”致力于成为中级车高端市场的技术标杆。“新福克斯”中有很多新配置、新科技，以前通常运用在大型车细分市场或豪华车市场上。比如SYNC车载多媒体通讯娱乐系统。我们做了一系列的测试，包括一些方言等等，现在SYNC能够识别带地区口音的普通话。

记者：随着“新福克斯”的推出，长安福特提出了“双车战略”。即，原“福克斯”命名为“经典福克斯”，与“新福克斯”并行销售。这是“新福克斯”的过渡性战略还是持续性的战略？如果是持续性战略，其他品牌曾经也用过新旧同台的方法，但事实证明效果不好。你们对此是否也有疑虑？

马瑞麟：我们对双车战略非常有信心。我们具有产品和品牌优势。第一，我们拥有中级车最强大的品牌——“福克斯”；第二，自上市以来，“福克斯”销量持续增长，2011年，“福克斯”销量高达19万辆。

此外，双车战略实行后，“经典福克斯”将主攻中级车中端市场，“新福克斯”将主攻中级车高端市场。这也是长安福特首次覆盖这么广的范围，这两个区间约占中级车市场的71%。这意味着什么？意味着一个庞大的市场空间。据统计，整个中级车的年销量是500万台。

记者：双车战略是一个保守型战略，还是激进战略？为什么会想到进军中级车的高端市场？

马瑞麟：双车战略是非常简单、非常激进的战略。此前，“经典福克斯”集中在中级车的中端市场，这一市场约占中级车市场的37%。但在占中级车市场34%（年销量约170万辆）的高端市场上，“福克斯”没有推出一款产品。

随着消费升级，我们自然而然地会选择两全其美之法。即，既不放弃现有的中端市场，以“经典福克斯”抢占中端市场，又进军中级车的高端市场，借为中国量身而造的“新福克斯”进军高端市场。