外资“身份”敲定 沃尔沃为国产最后冲关

外资“身份”敲定 沃尔沃为国产最后冲关(2)

记者：对于现在的沃尔沃来说，新的管理层也比较明确了，打造一个高效团队是不是变成了首要的任务？您会从哪些方面来把沃尔沃团队打造成一个全球化、高效的团队？

雅各布：我们在经营过程中会面对很多风险和不确定性。从经营企业的角度上讲，我们其实可以从沃尔沃环球帆船赛中学到很多东西，除了团队合作精神，还有具体的比赛流程，船员的分工合作和责任感、船长的领导力以及他们的热情等等。从6个船队的表现当中，我们可以看到他们就是我们商业运行的一面镜子，提供很多有参考价值的借鉴，帮助我们更好的经营好企业。

记者：从您个人经验来看，沃尔沃实现全球运作的难度在哪里？企业文化和以前的跨国公司有哪些区别？

雅各布：首先，通常大家可能会认为，由于拥有者是中国的企业，会造成企业文化的问题，但恰恰这是一个误解。我们的企业文化面临最大的挑战不是来自这个方面，而主要来自沃尔沃汽车公司原本是福特汽车公司很小的一个子公司，是一个非独立的公司，现在变成了一个完全独立运行的企业，这就需要面临一个企业文化转型的过程，这才是我们面临的最大的挑战。所以，我在上任之后有了一些变革，整个领导文化要发生变化，问责制也要发生变化，这主要是指从原先怎么向总部汇报工作，到现在担任独立领导人的转变。

第二个企业文化方面的问题是，沃尔沃作为一家全球的汽车公司，现在有了中国这样一个大市场。我们在中国有了第二本土市场，这是沃尔沃第一次在国外市场进行大规模的投资，同时也有一个强大的中国团队，有一个由非常优秀的人才组成的管理水平非常高的团队。这个团队和原先沃尔沃的管理团队进行融合，当然也会出现一些文化融合方面的问题。所以李书福先生讲的全球企业文化，并不是指把沃尔沃变成中国的企业，或者把吉利变成瑞典的企业，而主要是怎样将来自不同文化、不同工作方式、不同历史背景的优秀人才真正融合起来，产生很好的合力，创造更多的机会，这才是我们真正希望做到的。

从吉利身上沃尔沃可以学到很多的东西，比如吉利的发展速度和灵活度。当然吉利也可以从沃尔沃学到很多。我们双方的目标是相互取长补短、优势整合，利用合力产生更好的融合效果。

记者：您认为欧债危机对促进联盟有何影响？

雅各布：汽车市场本身就是一个规模经济效应很重要的领域，竞争是非常激烈的。在这种情况下，欧债危机或者出现一些大的经济波动时，要推动各个企业更好的合作才能渡过相应的危机。就中国的汽车市场而言，因为中国目前的汽车市场非常的火热，市场本身的规模比较大，相对来说中国目前的原材料、成本都是比较低的，但是随着以后经济不断的发展，市场不断的成熟，大量中国的汽车制造厂商规模还不够大，很难符合未来市场需求。我们预计将来中国的厂商需要整合来提高效应。所以，我们也考虑和吉利进一步加强合作，再加上第三方合作伙伴，实现规模效益、提高效率，从而更好满足客户和供应商的需求。

考虑到欧债危机对欧洲市场的影响，其实从去年下半年开始，欧洲市场对汽车的需求就有所下降，我们今年在欧洲的增长量预计也不会有太大的提升。