丰田中国将发布新战略 “亡羊补牢”犹未晚

丰田中国将发布新战略 “亡羊补牢”犹未晚(4)

[导读]丰田宣布3月1号将发布新的中国战略，而前段时间又报道丰田将所有中国事务决定权交到中国，针对丰田的这些大动作，腾讯汽车邀请四位资深汽车人士进行了座谈。

展望未来 丰田重生的机会在哪里？

CCTV《车风尚》栏目制片人 李潮

腾讯汽车：如果丰田不能从根本上转变，它未来还有没有机会？

刘世瑜：我觉得中国有句古话，三十年河东三十年河西，对汽车企业来讲还用不了那么长时间，五年可能就是一个转变，三年前咱们还讨论，就是说通用什么时候还能够再赶回来，去年已经变成第一了，对吧？当初大众也提出来要超丰田，我们也在讨论什么时候超丰田，也成为现实了。而且我个人认为，丰田这种企业和像大众这种企业来比的话，丰田可能会，就是执拗一点，比如说德国人，就是说只要你是对的，他会很愿意去按照你思路去做，但是日系可能会就是说，它会更坚持一下子的意见，但是一旦它也认同了的时候，它的这种改变会比德国人更快，就说这种适应能力更强，比如说现在也报道说，丰田也开始做涡轮增压的发动机，我相信它推出来的速度肯定会比当年宝马推出这种涡轮增压的发动机速度还要更快，所以这些东西很难讲，也是两三年，三四年，也可能就会发生一个很大的变化。

武卫强：就是从体量上来讲，从技术储备上来讲，从人才储备上来讲，丰田依然是一个我们不可小觑的企业，这一点上我想大家都很是认同的，目前丰田最大的挑战可能真的是要，不是要回到原点重视品质，而是要重视原点重新具备创新的这种动力。在我看来丰田在中国市场，可能当务之急需要解决的问题就是，真正和合资公司合作好，一起去聆听中国市场的声音，然后真正的去尊重中国市场，尊重中国高级管理人员，而不是一味的要坚持固有那种流程，因为大企业病，就是我们看到的每一个倒下的，或者是出现危机的企业，都是同样的问题，基本上都差不多。

第二个再提一个比较有意思的问题是，最近大家可能听到李书福在讲全球汽车的概念，他认为全世界目前只有汇丰银行具备这样的能力，其它都不具备，我们说他这个话我们不去推敲，但是他的确提出了一个概念，就是说像吉利这样的小企业，我认为李书福想得比较远，但是这个问题倒是章男应该考虑的，就是丰田不能成为一个日系品牌，它是有能力成为一个全球品牌的。如果它想真正的有所作为，尤其在中国市场，因为最后的最大的一个市场，那么我觉得这种观念的改变，价值观的概念，要比这种要比这种零敲碎打的一点点的调整更重要。

郭登礼：它是应该从全球战略做一些思考，打比如说，雷克萨斯就是在美国生产向全球出口，它应该像在中国有一些，全球研发以后在中国生产向全球出口，这样一些战略思维应该提出一些丝糕，为什么说它这个叫做“脱日入京”这种说法是中国人自己说的，真正它像北美市场这样真正的思考，就像武老师说的全球化，这个是我们比较尊重的，它现在这种情况下，估计3月1日宣布中国战略也不会提出这样的思考，但是我们反过来说他如果说真正像几位老师说的，做到对中国连合资企业合资伙伴的尊重和重视和信任，能把渠道，打比如说现在说渠道，丰田还是控制一些渠道，因为通过它们的一个通商这些渠道，中国很多渠道都是他们有股份控制的，另外就是车型引进上，打比如说我们现在不批判哪一款车，老是没有把中国人的意志，中国市长的消费者的理念引进去，做出大的改变。第三个就是营销策略，老是说日本重视，我觉得这些中国人，真正中国人急得不得了，中国一大批急得不得了。

它跟东风日产比较起来你看，东风日产中国人的策略，一帮中国人干事情，人家把市场迅速打开了，而丰田，你像丰田这种企业是，做什么事情都要先通过日本人的认可以后，就连一什么广告的投入，一个什么促销合同都要通过日本人签字以后这个才能实施，我觉得这个事情对于咱们的合资企业，或者叫做中国的市场开拓是不现实的，包括一些中国的人才，压抑了很多年，一汽和广丰压抑了很多人才，老是起不来，我觉得这个东西是应该，当然两方都有责任，但是我觉得丰田要从这方面来一些思考，真正把这些事情交给中国人，尤其是合资企业交给中国人来做，就要像我们学习通用，学习日产，为什么通用和日产，刚才几位老师说通用发展这么快，日产发展这么快。

你刚才说了一句话我比较赞同，三十年河东三十年河西，我们也不能觉得丰田没有很大的希望挑战第一名，因为没准两三年丰田又调整了，体系调整，它真正认识到中国市场的重要性，这次3月1日公布的战略东西让我们眼前一亮，没准两三年以后又是NO.1，其它的退后，这个我觉得也是完全可能的，相当于我觉得根据这个什么叫做一个发展的基本的规律嘛，事务发展的基本规律，这是完全有可能。

武卫强：丰田不会倒，因为它比其它车，大众现在的企业比任何企业都多的东西，别的企业不具备的东西，就是丰田它有一套哲学，经营方式上的模式是一种哲学，不断改善的科学，这个是能够自我恢复自我调整，这是有一套理论体系支撑的。我们今天只不过说这个事情，这个事情，但是不能说我们说完全否定丰田，因为这个企业我们判断吉利有一天真的能做到这个程度就好了。

李潮：我要再说一个丰田的，就是说实际上丰田在拥有全球最成熟最节能的技术远超大众的，那就是我们大家都知道的，丰田混合动力，像普瑞斯这样的，但是它不能在中国卖。所以说刚才我觉得丰田的的确确有一些东西它也有难言之隐，他现在正在中国导入，搞什么这些东西，但是而且这个价格不会很高，如果是在中国这么大的市场，一个巨大的量，每年百万集这么个量来做这个发动机，这种发动机的价格，或者是这种混动车型的价格会非常非常的，比现在大幅度的下降。

武卫强：混合动力是好东西，不是因为中国人不喜欢，是没有机会。

郭登礼：没准混合动力就是丰田的机会，就是说取得好的名词，赢得竞争对手好的机会，这个如果重视起来，不敢是引进的国产或者是其它车型，全部拿到中国没准是个希望。

武卫强：这方面也再一次证明了丰田的保守。

郭登礼：对。

武卫强：不是中国人不喜欢混合动力，是因为太贵，它比涡轮增压的节能效果降低40%，涡轮是20%，但是价格太贵，除非它能下大决心在中国搞生产，然后大幅度降低成本，拿进口做，就有一个日元升值的一件事就做不成。

刘世瑜：这个东西也不能完全怪丰田，你在美国也好包括在日本也好，都有政府大力的支持，现在中国毕竟还是没有在这方面有这个姿态给他能够有一些支持。而且它这个电池的成本确实很高，所以说早在2004年、2005年就已经说出来，关键就在意成本的价格，成本价格如果下来的话，商业化运作可能比这个更好。

腾讯汽车：那这个混动版的新凯美瑞，会不会有一个比较低的价格？

武卫强：不可能的，普瑞斯今年才多少辆？三千辆吧？新普瑞斯，压根就没有准备要卖多少。

郭登礼：对，它就相当做出一个品牌。

刘世瑜：但是这个在中国还是打概念，还是打概念。

腾讯汽车：也就是说在混动这方面它现在还是没有一个非常激进的计划？

武卫强：激进的计划是要赔钱的。

李潮：我们又回到刚才的市场营销，他今天拨了很多钱，包括他在北京车展拨的什么，就是做混合动力，很大的投入方向，它好像就是在山上滚石头，滚上去一下落下来一顶，他又往上顶一点，带中国又落下一点又顶一点，它是这样顶的。

武卫强：没有所有的汽车企业没有这个技术，它垄断了，专利在他手里，所以这时它的优势，但是他能不能抓住这个优势，放开了。

刘世瑜：是它的优势也是它的劣势。

武卫强：如果只有他一家具备这个东西，它是不可能把它推起来的，因为它都推起来别人怎么活，所这个东西真的要放开心态去看。

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