丰田中国将发布新战略 “亡羊补牢”犹未晚

丰田中国将发布新战略 “亡羊补牢”犹未晚(3)

[导读]丰田宣布3月1号将发布新的中国战略，而前段时间又报道丰田将所有中国事务决定权交到中国，针对丰田的这些大动作，腾讯汽车邀请四位资深汽车人士进行了座谈。

“困局”之思：丰田衰落的最大症结是什么？

《中国青年报》汽车周刊主编 武卫强

腾讯汽车：那各位老师觉得，现在丰田在中国面临的最大问题是什么？

武卫强：第一，我们说如果一句话两个字来概括是保守，就是我们有各种理由，是产品的保守技术的保守管理的保守制度的保守，是吧？我们过去说这一年来，实质性的变化并不大，我们合资公司还是这个样子，斗争，吵架，还在延续，没有变化，这个大家应该很清楚，看到这一点，保守。

第二点是说真正的，这个所谓的本土化，我们说不保守本土化，我们合资公司谁做得好？奥迪提出来说全价值链的本土化，通用的本土化，真正的把上海通用发展到了它的体系里面去，当然这是跨国公司的阴谋，我们暂且换一个角度说，即便在中国发展的话，丰田并没有在这方面有实质性的变化，包括产品大家看到的，我认为这才是真正实质性的变化，如果只能仅仅就一个中国部的“脱日入京”，来看到说丰田在中国设立一个什么样的目标，我认为这个不是非常恰当，我认为还是一种姿态，是一种积极的姿态，依然要鼓掌，希望它能真正的，首先第一步要真正的把管理体制观念改变过来，重视中国市场，不单单是一些办公室的搬迁，人员的安置，不仅仅是这一两个人，中国管理高管的形成，是真正的重视中国市场，真正从中国本土出发，像奥迪那样全价值链的本土化。

郭登礼：中国部搬到北京来以后，它的审批程序一点都没变，不管什么项目，投入，还是它的整个体系，第一个是什么？合资企业，还有丰田中国在中国的投入，首先要汇总到中国部，就是佐佐木昭这个地方去，他看了以后再递交董事会，董事会认可了以后，最后交给章男签字，它这个没改变，还是跟以前一样，就是在日本本部和中国本部一样的，这个流程没改变。

但是你说董事会在日本，章男现在也是在日本，这个过程中它拖你几个月，较长时间你也没有办法，所以效率还是没有办法提高，所以说我觉得，要改变了，真正的改变，必须在流程体系内，组织体系内打破。合资企业的一个中方老总要投放一款车，决定一个价格，都要三次五次跟日本协调协调，后来才真正定下来一个价格。如果真正的是要改变，首先从合资企业放权开始，这个才是更能发展中国市场。

刘世瑜：郭老师的意思，如果真的看到变化是丰田企业这个制度的变化。

郭登礼：对，而不是一个人的变化。

李潮：还有一个就是，丰田的问题在于它的技术战略，这个技术战略的问题实际上我们看到，就是现在丰田的车，可能还来不及有一款是章男打造，或者他任职以后，因为汽车的研发周期很长，如果有一款车他从设计，到整个的开发周期，可能这些，现在发布车型都是章男坐了这个位置以后，就已经怀了孩子，男女性别这些都有了，他只是生出来而已，所以在意识到危机以后的丰田，会不会修改它的技术路线，会不会有一些，这个是丰田要要所深刻反思的，如果它不是像，因为德国大众的强势，更重要的是它对于发动机技术，对于它的变速箱技术的技术层面的突破所带来的推进。

那么丰田在技术上或者在创新营销层面上，不做老大已经多年了，那么它带来的直接后果就是，丰田的溢价优势不复存在。我记得如果在十年前，挂丰田的牛头标那感觉完全不同，挂了丰田的牛头标以后可以就加两万块钱，甚至经销商排队抑价提车，这些都有的，就是它有它的抑价优势，但是现在丰田的市场就是平着卖的，平走平着卖，包括一些重大的车型在广丰推出，也是同样的，那么这对它的品牌损伤就会很大，它需要用一种方式来重振气场，这个可能要在技术层面上入手。

郭登礼：丰田的很多东西好像就是水中花井中月，抓不到一个最核心的东西，最实的东西让我们看到中国市场的希望，他老是在说什么体系化，什么战略化，什么发布战略，很重视啊，说实话有些东西都是太高了，太远了，太宽太大了，没有一个点上有突破，我觉得应该有一个点上突破好就是我觉得丰田如果这个发动机真正能够获得认可的话，它就是一个突破，一个点的突破。

刘世瑜：说实话就是这么多年，丰田在中国真的没有让大家看到特别实实在在的东西。所以这一次可能真的有了，但是我们都不信。

版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。

1 2 3 4