魏建军：挑战外资品牌 做细分市场第一

魏建军：挑战外资品牌 做细分市场第一(1)

[导读]12月20日，在长城汽车总部河北保定举办哈弗SUV第60万辆交车仪式，藉此机会，长城汽车董事长魏建军先生接受了媒体采访，以下为访谈实录。

12月20日，在长城汽车总部河北保定举办哈弗SUV(微博)第60万辆交车仪式，至此，哈弗SUV连续9年保持了中国SUV销量第一，并成为自主品牌10万元以上销量最大的车型，同时也是中国自主品牌在海外累计销量最多的品牌。藉此机会，长城汽车董事长魏建军先生接受了媒体采访，以下为访谈实录。

长城汽车董事长 魏建军

长城未来要向更高端市场发展

腾讯汽车：在国际市场开拓方面，比如在产品研发、在品牌推广等等方面长城是怎么做的？而且有哪些新的开发计划？

魏建军：第一代SUV是在02年获得了销量第一，就是塞佛，也就是现在的哈弗，这个名字，就是我们这个在未来的产品当中，对要瞄准这个海外高端市场。我一直在认为就低级低价，不能集成未来，不管是消费者需求，还是竞争的需要。

我们销往海外的产品主要还是这个SUV。包括澳大利亚和南非，这两个标志性市场，也就是说我们在起步阶段，就考虑了海外高端市场的一种策划。汽车这个产品必须是国际化的，你必须走向海外，走向国际。我们未来的目标就要向更高端的市场发展，就是北美和欧洲的主流市场。

汽车人的价值，中国的产品，也是我们的愿景也是我们的价值，只有在这样的一个高端市场，有你的地位，在那具备一定影响力，严格利益上，才叫中国汽车真正地走出去了。这个标准是一个长期的，是一个完整的市场运作，不是卖到低端国家，不是一个营销的方式来运作。这个是不能持久，也给我们中国制造带来很大的负面作用。

所以我们所有的产品策划，尤其是准备出口到海外市场的产品，都是按照这个欧洲和北美的法规来策划设计的。长城的汽车出口是质量最高的自主品牌。要为客户责任，又要为企业负责。客户有一套完整的的售后服务体系和营销网络，为企业负责，为长期发展，我们一定要做有盈利的这个海外市场的经营。所以我们在未来的产品当中，会有更多的产品走向高端市场。

自主品牌需要做“专”

腾讯汽车：现在自主品牌整个发展遭遇了很多瓶颈，在营销方面出现了一些短暂的困难。那么长城作为制作品牌的一个比较成功的典范，在今后的几年内，怎么样去规避风险？加强哪些短处？在今后的两三年，在品牌、网络怎么样的加强？

魏建军：我们有做国际市场的理念和行为，才导致我们现在的运作。要想突破，按长城自身的资源而言，我们要干，我们的品类要想干世界汽车。所谓世界汽车就是从皮卡到大客，到大巴，从微卡到重卡，从小，这个A00级到B级。现在国内企业都干的是世界汽车，我想讲很简单的一个道理就是术业有专攻，我们一直在强调品类优势打造品牌。

也就是基于我们现有的资源和市场，说我们内部资源、外部资源，我们要基这样的一个考虑。所以说我们这个长城发展的历史大家都很清楚，皮卡我们是在96年上市，97年我们就拿第一，到今年13年第一。SUV呢，我们02年就拿到了第一，当然这里面打了个差异化，当时02年最便宜的SUV应该是14万，我们打出来一个8万多，一个SUV，就是赛车。然后我们又进入了另一个细分市场，我们未来的发这样就能概括。

皮卡SUV两个车，那是两个不同的市场在动作。要从技术而言，基本上就是一个。为什么要进入轿车，我们的轿车的定义就是A级轿车，我们只做A级轿车，我们不再做B级、C级。今天的成主要是来源于我们的理想，我们的愿景，我们想进入海外高端市场，我们就把有限的资源集中起来使用。多做这个品类的专家，把品类做到有绝对优势。

那我们长城也犯过错误，做过大客车。我做了两三年大客车。但是我们车做的跟随了长城一贯的习惯，做的很精细，但是不懂它的营销，所以我们迅速地退出了。曾经我们也策划过C级车，轿车，我们也做了一段时间的工作，也退出了。

还是把有限的资源聚焦起来，做这个项目高端市场运营。实际上中国这个有很多的自主品牌走到今天，你们要看大，大不意味着强。大不意味着强。现在呢，我们改革开放，经济发展速度非常快，这个快总会要降下来，一旦回归理性，我们低级低价，运作这些市场啊，或者说产品，都坚持不下来。

我们未来的发展战略还是其他的A级轿车，我们企业很简单，从体制简单、机制简单到产品简单。未来我们追求的还是简单，从简单上把这两个、三个品类，A级轿车、皮卡SUV做到极致。我们在未来十年，应该是为消费者提供高性价比的产品，是这样的一个定位。

就这样通过08年，09年和今年11年，市场的负增长，低价定价的产品现在销量大幅下滑，有高性价比的销量一直还是情有可原。

我们的小轿车不比同类自主甚至外资，我们比外资价格不低，但是比外资卖的要好得多。我们实际上总结一个字就是“专”，没有什么奥妙。

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