“四问”新凯美瑞：主编专家纵论市场前景

“四问”新凯美瑞：主编专家纵论市场前景(3)

[导读]2011年12月13日，腾讯汽车邀请了中国汽车流通协会副秘书长罗磊，央视《车风尚》制片人李潮和腾讯汽车特约评论员郭登礼，就新凯美瑞上市和中高级车市进行了专场座谈。

央视《车风尚》制片人 李潮

三问：凯美瑞能否助丰田“重生”？

腾讯汽车：两位老师怎么看丰田最近无论在日本市场还是在中国市场都遭遇了一些困难，因为大地震的原因，东京车展上丰田也提出了“重生”的概念，凯美瑞能否承担起这个重任，帮助丰田更快地恢复过来？

罗磊：这个说得有点大，因为丰田是一个系列产品，凯美瑞只是它的一个中端车型，我觉得在丰田系列它就相当于一个中端车型，如果让它承担振兴丰田的重任，我觉得有点太重了。如果说重振丰田雄风的话应该是系列的，各方面都做努力，不能指望某一个品牌独打天下。丰田在中国推出了新凯美瑞，但是可能丰田还会在雷克萨斯、皇冠、卡罗拉等各方面都会发力，等于是全系产品共同发力，才能使丰田扭转召回门带来的不利局面，第二，慢慢的才会有它的竞争力。

现在丰田遇到的最大的问题是它的日元升值问题，日元升值对丰田的影响是巨大的，我听别的朋友说，因为丰田在海外价格是不能随便总调的，按现在的节拍向国外出口比如雷克萨斯，只要每卖一辆都会亏损，因为日元在升值，在国外零售端的价格没有跟着日元升值的步伐，成本涨了，但是价格调不了，所以就会受影响。所以现在丰田也在改变策略，想方设法把产能向海外转移。我觉得这是化解日元升值的一种方式。

回到凯美瑞的问题，是不是作为丰田的“救世主”，我觉得是之一，不是全部。

郭登礼：这次在东京车展上，丰田章男也重申，他敢这样提出，说明他有精心的准备，不管是在整个丰田系列的组织结构调整上，他通过这段时间已经调整到位，不管是在全球的组织机构调整，中国也看得出来调整很大，包括使用了很多中国人，说明组织结构调整已经到位，这个方面，他把以前社长做得好的传承下来，做得比较差的就改变掉，以前丰田是以营销见长，通过这次东京车展，我觉得它的产品和技术力方面做了很多功夫，你看推出的新车GG86包括新能源车，包括凯美瑞的新技术，我觉得产品和技术上要回归到丰田本身是一种产品技术的品牌策略，改变以前全部靠营销和网络这种主打讲规模，回归到它的本真。第三个方面，因为丰田章男是家族的传承人，他的领袖能力和带头能力以及感召力比以前相对纯粹地从其他的社长、其他的非丰田家族的社长来做更加有号召力，他可以让整个丰田的人相信，他能够用心把丰田做到很高的位置，因为他毕竟是丰田创始人的后代，他有这个责任和义务，也有这个雄心和信心。

其他还有一些原因，他这个问题上还没有进行一些研究，我相信丰田章男确实能给我们一个很好的信心。

李潮：我觉得可以的。在这次的发布仪式上，我看到丰田章男不但亲自来了，而且丰田章男是历来都比较压抑的，他并不太开朗的，他用这种姿势，一种很open、很high的激昂的神态宣布它的诞生，我个人分析认为，这个不但承载了把丰田往上推的使命，这也是丰田家族还政丰田以后，这个车型实际是丰田章男的第一个孩子或者是他关注最多的，虽然他在两年前回到丰田，但是丰田此前在发布的车型，汽车设计路程是很长的，从开发、定型、冻结等等，丰田章男到丰田此前发布的车型都可以视为他的前任开发的，只不过到了他那时候分娩而已，不是他的孩子。但是这个凯美瑞是从生产节奏来讲是他亲力亲为的，我觉得对于丰田章男来说也是不容有失的。对于整个丰田，并不是一个造型的改变，整个发动机技术的提升，他走的技术路线不同，没有办法在这么短的时间推出一个增压或者双涡轮或者是双离合变速的这么一种，那个也是需要很长时间的，也许日系车就不走这种技术路线，就走CVT。但是这个车型，我们看到它在传统动力上做了巨大改进，又使得它的油耗包括整个造型、内饰都有，所以我觉得它完全能够承载日系车的振兴的使命，它是一员悍将。

版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。

1 2 3 4