车界企业派学院派观点碰撞：造车有理

企业派：

创新，从“描红”开始

中国重汽集团成都王牌商用车有限公司副总经理刘述雅、吉利集团成都高原汽车工业有限公司副总经理周一平，不约而同地将话题锁定“创新与提升”。

刘述雅开篇即抛出其核心观点：“从模仿到创新——企业永不停止的脚步！”如出一辙，周一平首先引用了吉利经营哲学中关于“创新超越”的一段话：“创新不是闭门造车，而是在尊敬人类的基础上，尽最大程度地利用全球一切可以利用的资源为创新服务。先做好小学生，再读好研究生；先描红造句，后写长篇论文。”

学院派：

教学，理论联系实际

作为从业三十余年的“老资格”，西华大学交通与汽车学院院长黄海波多年来一直在摸索如何让教学与社会需求接轨，其题为《结缘车赛，点燃学生梦想》的交流报告，亦体现了他本人的一贯追求；来自西安的青年才俊、长安大学交通安全动态仿真研究所所长魏朗，则致力于提高车辆在实际公路道路运行安全性的保障需求，他的交流题目是《车辆公路运行状态虚拟检测技术》；而昆明理工大学交通工程学院院长熊坚，把关注的目光投向“基于驾驶模拟器的汽车动力学分析及智能控制”。 记者唐召怡

\即时专访\

付于武：人才最重要

中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武在会议间隙接受记者专访时表示，西部汽车市场潜力巨大，培养和发现人才是重中之重。

记者：您怎么看今年车市销量增长势头放缓的现状？

付于武：我认为这一现象十分正常。前几年发展过快，现在调整是必然的。导致这一结果的因素很多，我们应该拥有的是科学面对的态度，不能一味强调速度。

记者：当今中国车市面临的最大挑战是什么？

付于武：这十年，中国车市发展迅猛，学术活动也空前发达。我们当前面临的最大挑战，是如何突破核心技术。我们提倡汽车界、工程界跨行业跨学科合作，鼓励打造容纳不同学术观点的平台。我们要培养和发掘更多创新型人才。人才，是最重要的！西部作为潜力巨大的地区，大有可为。

俞建：好戏在后头

受邀参加本届论坛的国家级成都经济技术开发区汽车产业投资服务局局长俞建，对成都经开区现状及战略发展规划作了情况介绍。他兴奋地告诉记者，又将有一批企业和项目入驻经开区，“暂时保密”，脸上的表情分明在说：好戏在后头。

记者：据说经开区引进了好几十家世界500强企业？

俞建：去年10月，我们经开区被国家工信部批准为国家汽车产业新型工业化产业示范基地。目前已累计引进工业项目380余家，其中世界500强企业37家，上市公司40余家，建成投产240家。

记者：具体有哪些知名车企落户呢？俞建：现已聚集了一汽大众、一汽丰田、沃尔沃、吉利汽车、一汽客车、川汽集团、一汽专用、瑞华特纯电动汽车等10个整车项目上。同时，我们还引进了德国博士、汉高、麦格纳、江森、德尔福、佛吉亚等180余家汽车配套项目，预计全部达产后将实现产值3000亿元。