“四问”新凯美瑞：主编专家纵论市场前景

“四问”新凯美瑞：主编专家纵论市场前景(2)

[导读]2011年12月13日，腾讯汽车邀请了中国汽车流通协会副秘书长罗磊，央视《车风尚》制片人李潮和腾讯汽车特约评论员郭登礼，就新凯美瑞上市和中高级车市进行了专场座谈。

中国汽车流通协会副秘书长 罗磊

二问：凯美瑞的杀手锏是什么？

腾讯汽车：凯美瑞一直以来都是中级车的销量冠军，那么这款车的竞争优势在哪里？配置，价格还是营销？

罗磊：凯美瑞不是年轻人玩的车，我觉得属于中年人的座驾，并不一定非得是成功人士，最起码有一定的生活基础和经营基础的人才会选择这款车，它的特点是相对比较中规中矩，看了比较大气，而且我认为丰田车或者说凯美瑞这款车设计得比较人性化，操控起来非常便捷，同时我还认为丰田本身的品牌在中国这么多年了，有一定的影响力。为什么凯美瑞最开始在中国投放市场，在中国合资以后，就会取得比较好的市场的份额，跟它长期坚持它的产品战略或者说产品的优势战略和市场营销有紧密关系。

郭登礼：我觉得新的凯美瑞造型体现得比以前稍稍时尚和运动一点，因为这次它的造型就没有以前体现得那么豪华，显得时尚、运动一点，因为它没有做较大的改变，我觉得它主要突出时尚性和运动性，说明他们想把这个消费群体往下拉一点，年轻一点，如果从原来的老凯美瑞的忠实变成新凯美瑞的忠实顾客，还可以把市场边界拉开，市场消费群体更广，在以前1万辆以上的消费的情况下磨合一些消费群体，年轻人喜欢现在是一个趋势。

第二，从凯美瑞这次配置来讲他们下足了功夫，不管是在技术动力还是变速箱包括轮胎、防爆等方面，包括有一个盲区驾驶、信息传递方面的技术都下了很多功夫，这样看来，你说如果从动力和技术方面，跟德系车比较起来还是没有明显优势，但是整车的均衡能力肯定是排列第一的，技术配置、动力方面的均衡能力绝对是第一的，说凯美瑞哪块突出也看不出来，就是均衡能力比较强。罗老师是凯美瑞的车主，我也开过凯美瑞，它小毛病很小，不像有些车小毛病很多，凯美瑞相对来说比较好，这就相当于在维修频率相对比较低，质量比较均衡的一个车，它为什么有那么多销量，还是有它的特点和优势的。

腾讯汽车：郭老师认为新一代凯美瑞跟以前相比配置这些有很大提高。

郭登礼：对，而且我们打了一个价格表，新的凯美瑞出来的时候是18万，2011年，去年出来的时候是17.28万，现在是17.9万，比预期的新车价格应该便宜了几千块钱，如果说丰田没有这么大的经济影响，应该高过5-8千的定价，为什么要拉下来？就说明是一个务实的定价，是想获得消费者认同度很高。可能对老的凯美瑞不公平，但是新的凯美瑞可能性价比更强。

腾讯汽车：郭老师说到外形比以前更时尚和运动了，会不会丢失一部分老的潜在客户群？比较喜欢相对中庸一些造型的。

郭登礼：我觉得他们这次比较聪明，搞了几个不同的车型出来，比如骏瑞、尊瑞推出来，相当于通过不同的版本满足不同群体的需求，最贵的有27.48万，还有旗舰版，从价格区分消费群体。这次从车型的推出到价格很聪明，厂家下足了功夫。

罗磊：而且在这方面非常智能化。我觉得凯美瑞档次拉得非常开，从最低配置2.0的排量，是17.98万，到最高配置27.48万，将近10万块，你自己对号入座，你有多大能力，或者你喜欢哪一款，可以对号入座。

腾讯汽车：有些业内人士认为丰田最大的一个优势是对于客户的分析做得非常到位，它的数据库很健全，两位老师怎么看丰田对于中国消费者的群体分析和心理把握？

罗磊：很早以前丰田就有一个宣传语“有路必有丰田车”，说明丰田在营销上肯定是长项，俗话讲“丰田的营销、日产的技术”，就是说营销是丰田最强势的地方，营销应该体现在方方面面，包括刚才主持人说的，是对消费者需求的研究，只有对消费者需求研究透了，才会制定更加有针对性的营销策略，包括产品，为什么仅仅一个凯美瑞车型就分了十多款车，满足不同群体的消费需求，既然你可以买10几万的车，也可以买20几万的车。所以我觉得这是它的营销比较到位的一个方面。

郭登礼：你刚才说得很好，说明你们对丰田研究还是比较深的。我觉得丰田这个企业不断对现在的市场、对现在的客户在未来相当长一段时间都要做研究，我们从凯美瑞这个事情可以延伸看，混合动力或者新能源车方面下的功夫很深，整个日本国家的汽车销量的40%-50%都是新能源车，就是混合动力和新能源车，并且不管丰田本田在未来新能源车方面下了很多功夫，说明他们研究市场，不像我们很多品牌还是做技术，做技术不是不对，但是我们为了环保、为了孩子，我觉得在未来的研究很重要，怎么来研究环境的压力，减轻油耗的压力和车主驾车的压力，在日本包括丰田车他们在这方面下了很大功夫，这点我比较推崇。

罗磊：我觉得这点说得非常到位，丰田在新能源车研究上，全球第一个量产的新能源车就是丰田车，我相信丰田在中国前段时间推的凯美瑞。

腾讯汽车：价格明年就会公布。

郭登礼：这个车出来以后会在以前的基础上有一个科学定价，没准市场销量有很大突破。

罗磊：不仅仅是对市场营销的研究，更重要的是对汽车制造技术的研究。这点非常好，特别是对于我们这样的国家，这种人口大国，能源相对比较匮乏，包括石油资源也不是很充分，包括环境污染也越来越严重，在这种情况下发展新能源车特别是在电动车技术还不是特别成熟的情况下发展混合动力，我认为将来很快就是一个发展方向。

腾讯汽车：天籁现在是中高级的冠军车型，帕萨特因为自己技术方面的领先性，在中国市场上也是比较受欢迎，您觉得凯美瑞在这些竞争对手面前有哪些杀手锏？

郭登礼：我是这样思考的，我觉得天籁是一款好车，如果它的车不好的话，也不会达到这么高的销量和这么好的市场反映，尤其天籁在中国市场几起几落，现在的天籁和以前不一样了，不管是品牌价值还是车型，性价比都是很高的一款车。但是与新凯美瑞相比还有一点距离，这个不得不承认，对于新帕萨特来说，我觉得新帕萨特曾经做了很多年冠军，后来掉下来了，现在又提升技术，增加配置，现在也卖到1.5万左右，但是我觉得它跟凯美瑞比较起来，凯美瑞的营销策略、网络深度包括市场的营销推广相对比帕萨特成熟一些。虽然帕萨特上海大众也在改，进步也很快，但是德系车和日系车的营销理念不一样，品牌定位也不一样，也是走两条不同的路，虽然中国市场上有些趋同。他们之间没有竞争关系。

腾讯汽车：帕萨特定位比较高一些？

罗磊：我觉得应该差不多。

腾讯汽车：帕萨特一直以来就是公务车形象，这个方面可能和凯美瑞不太一样。

罗磊：你刚才说的三款车型，第一，是同档次的车型，价格包括车的尺寸、包括排量，应该说三款是竞争关系。谁在做技术，谁在做营销，其实我觉得首先比的就是技术，消费者眼睛是雪亮的，只有有了比较好的产品，或者说这个产品里应用了非常好的技术，消费者才会认可，包括凯美瑞也好，包括天籁也好，包括新帕萨特也好，这点都不能偏离。

刚才我们也都说过了，帕萨特最开始曾经领先过，销量冠军，后来掉下来，为什么掉下来了？因为它的技术没有进步，多少年都用这一个技术，都用一个技术也没关系，原来卖18万，现在卖8万照样能卖，但是你还卖18万，可能就卖不动了，本身这个品牌定位就是定在18万，你卖8万，就不是这个中端品牌了。这样的话，需要这些汽车企业不断更新技术，适应消费者的需求。

当然，它的营销也不能偏离，有好的东西让消费者知晓，让消费者了解，让消费者会用，或者说用到极致那才是本事，这样的话，消费者才会选你这个车型。刚才一问谁的技术更好，我觉得都挺好，否则的话，在中国市场因为竞争很激烈，中国应该成为全球的品牌的大集合地，你的技术如果不行，很快就被淘汰了。所以说不进则退，只有不断往前进步，才能保持住你的市场份额。所以我说都好，如果不好的话，很快就淘汰了。

郭登礼：我觉得罗老师说得很好，现在中国消费者进步很快，也很聪明，我觉得现在的厂家，不能再忽悠老百姓了，要拿货真价实的东西出来。要向有些国家学习，最好的给本国用，要把一般的产品外销，中国人很真诚，把最好的东西拿出去，这样要改变这种消费观念和消费理念，这跟消费者的消费文化进步有关系，我们自己有鉴别能力，对一个技术的了解、知识，知识提升很快以后，他就忽悠不了我们，我们可以用钞票投票，这就是我们的鉴别。

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