张浩：国际合作能开发产品也促进技术发展

张浩：国际合作能开发产品也促进技术发展(2)

合作开发的增程电动车

腾讯汽车：在这次合作过程中，咱们中方和德方在合作项目中扮演着什么角色？

张浩：本项目的整个技术方案是我们共同制定的，FEV主要负责整车的策略，我们负责其他方面的控制机硬件的选配和集成。在开发我们双方对控制策略及系统进行开发和完善.下一阶段给这些整车企业开发的过程中，我们会共同开发控制策略，共同来进行整车系统的设计和部署。

腾讯汽车：在这次合作的过程中，您觉得研发中心从中学到了什么？

张浩：我们有收获的包括增程式的控制思想，整车的开发的流程，还有一个是工程化的方法。

腾讯汽车：还有一个，我们在做这个过程中，可能涉及到很多的材料问题，芯片问题，国内的基础材料，或者基础科学，是不是有这样的？

张浩：这个问题是存在的，有很多材料、工艺和国外比是有区别的。但是我们目前要做的最主要的工作是利用可以得到的资源，或者国内现有的资源做出最好的车来。

增程电动车最主要的技术集成在整车控制器上

腾讯汽车：也就说你们现在做的最关键的是技术集成？

张浩：对。我们做的是电动汽车整体的解决方案。在零部件上，我们会寻找一些国内、国际最好的供应商一起来合作，比如说我们在一些电子器件或者部件开发，如虚拟仪表，就是和国内最好的汽车电子企业恒润科技仪器完成的。我们来和零部件供应商的关系，主要是我们提出要求，由他们按照我们要求来改进他们的产品，这是我们对零部件的贡献，但是也是跟他们一起来完成整个项目。

腾讯汽车：咱们的技术在国内应该是第一位吧，或者在国内咱们做的最好？

张浩：之前很多企业都宣传自己做过增程式产品，我认为尝试这种技术方案，我们可能不是第一个。但是真正把它作为一个关键技术来研究和做出来，我觉得我们这个团队应该说做的是领先的。

腾讯汽车：咱们跟国内哪些整车企业有一些这方面的合作意向，或者将要谈、正在谈的，有哪些企业？

张浩：具体的单位可能不好说，但是包括很多主流的企业，我们都有合作的意向。有的已经开始了。

腾讯汽车：咱们除了这个项目之外，还有什么别的大项目吗？

张浩：对我们单位的话，我们在这次国家的863计划里面，承担了七个课题，大概有四千万左右的研发经费。包括开发增程式的轿车，包括开发分布式也就是轮毂电机驱动的轿车，包括对国际先进的电动车的测试评价，还有进行电动汽车的测试评价方法的研究，还有包括一些关键的零部件技术如电动转向技术的开发，这是我们在承担863计划中的一些主要项目。

另外我们也是央企电动车联盟的成员单位，在里面我们也承担关键技术的研究、标准和测试评价的工作。