袁智军：提升系统竞争力是车市发展的关键

袁智军：提升系统竞争力是车市发展的关键(3)

提升系统竞争力是关键

越来越多合资品牌车型的价格下探，与自主品牌车型在各个细分市场展开竞争

华西都市报：目前，国内越来越多合资品牌车型的价格开始下探，与自主品牌车型，在各个细分市场展开竞争。您认为自主品牌要想获得立足之地，应该从哪些方面入手来提高其竞争力？

袁智军：要搞好自主品牌，首先要练好内功，形成真正的系统竞争力，具体可以从四个方面来说。首先，要提高技术竞争力，能够通过自主开发，把自主研发的能力体现在整车上。除了学习和消化国外的先进技术，还需要加大研发的基础建设，提升四大工艺的自行生产能力，并在核心零部件领域形成自主研发能力。

其次是提高供应链竞争力，在保证质量的前提下降低采购成本。我们在供应商的选择上按照QPST原则做定点，QPST就代表质量Q，第二个是成本，第三个是服务，第四个是技术，这四个指标，可以使我们在做产品的时候，在保证高质量的前提下，降低生产成本。

再次就是提高质量竞争力，加强产品质量建设，提高汽车自主品牌的产品质量。无论设计、生产、品质检验，还是安全测试上都需要严格把关，改善汽车生产工艺，注重细节，视质量为企业的生命。上汽通用五菱始终坚持“质量第一”策略，实行“2·2工程”，从产品的性能及可靠性开始、发展到生产一致性质量，再提升到产品感知质量，最终实现顾客对品牌的忠诚高度，即企业创立的“球体斜坡理论”。

最后就是提高服务竞争力，在消费者越来越成熟、越来越重视售后服务的汽车市场中，通过在服务项目和服务内容的深度与广度上扩展，才能赢得客户的长期信赖和支持，培养和提高客户的忠诚度。

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