郑兆瑞：奇瑞宁可退出前十也要保证良性发展

郑兆瑞：奇瑞宁可退出前十也要保证良性发展(1)

[导读]第二届全球汽车论坛于2011年10月11-12日在成都召开，腾讯汽车在论坛现场进行全程跟踪报道，并为您带来重磅嘉宾访谈。以下是腾讯汽车对奇瑞销售公司总经理郑兆瑞的专访。

奇瑞销售公司总经理 郑兆瑞

腾讯汽车：郑总您好，非常感谢您接受腾讯汽车专访。请您介绍下奇瑞现在的情况，到9月份三个季度销售状况怎样？

郑兆瑞：今年我们年初的时候，其实给自己定的目标不是说好高骛远，因为我们去年完成了将近70万辆。其实我们今年给自己定的目标也就是70多万辆，在去年年底非常热的情况下，我们作为市场分析，市场分析不能根据哪个月好咱就说明年全年，今年我们也初步判断10%左右，还是乐观了，最后不一定达到10%，5%左右就不错了。因为去年最好的时节是去年年底，北京限牌等等比较好。今年对我们来说大概会和去年持平略好一些，70万辆左右。所以说我们的预期还是比较符合我们的当初的市场判断。

腾讯汽车：比如说70万辆有多大的增长点？

郑兆瑞：大概5%左右，也就这个增长率。其实今年真正的增长点它是在B级车和C级车以上，真正的增长点，像我们A0级车和A00级车其实属于负增长，对于我们来说难度还是比较大。毕竟B级车、C级车目前来说还不是我们的主战场。

腾讯汽车：后面几个月的压力比较大？

郑兆瑞：10月份到12月份的压力确实比较大，9月份我们卖的还是非常不错，包括我们E5刚上市三个月，9月份就卖了将近七千多台车。但是9月末国家取消了惠民政策，对我们来说，应该说影响稍微大一些。尤其像我们事业部的车，属于100%将近是全部都是享受惠民的。老的政策取消以后，对我们来说三千块钱就没有了。对于像五六万块钱车的用户，三千块钱对他们来说还是比较客观的促销费用。对我们来说还是有一定影响，但是十月份可能影响最大，到11、12月份应该还是会趋于非常好的状态。但是要达到去年的状态，可能性不大。因为去年的状态，北京我们一个月卖将近一万辆车，增长我们认为没有。

腾讯汽车：油耗标准提高了，奇瑞能够很快很短的时间调整一下达到那个标准，还是需要点时间呢？

郑兆瑞：这个油耗标准它是既要求重量也要求油耗，你看QQ其实油耗是能够达到的，但是重量不够，这种技术有点别扭。我们的A3为什么达到了，因为A3重量，因为五星碰撞标准，所以说它达到了要求。在加严油耗标准以后，我们还有大概五到六款车能够达到标准，但是国家还没有正式公布，我们大概还有五到六款车达到标准。

腾讯汽车：剩下的？

郑兆瑞：我们可能得一步达到四阶段油耗，这一次属于3.5，三阶段到四阶段之间的标准，可能我们一步达到四阶段标准，如果达不到四阶段，我们刚完成了，它又说实行新标准，始终跟着政策走就累了。所以说，我们现在像下一代发动机，做一些匹配，我们新出来的车都是具备很高的标准。

腾讯汽车：咱们弄的涡轮增压大概什么时候出来？

郑兆瑞：像我们的G5等等这些车带涡轮增压，价位稍微低一些的，1.3或者1.5排量的涡轮增压车型应该在未来两年之内都会出来。我们现在用的是S机械增压，1.3S、1.6S机械增压的。

腾讯汽车：可以看到未来两三年，自主品牌是动力总成升级换代的关键阶段。

郑兆瑞：动力总成也是根据用户的需求，不能够技术浪费。如果我加个T，我得加一万或者加五千，对于很多消费者来说，我不必要用T。再一个油耗也够，1.6排量，8个油我能够接受，或者7个油我能够接受，加个T一万块钱不需要。再一个技术越复杂，故障的频率越高，用户所承担的费用就越高，这是相对的。我用VVT就能够达到标准，这不一定。

我原来负责巴西，根本不需要T，都是用清洁燃料或者啥都可以替代了。像阿根廷、乌拉圭，涡轮增压的车也很不普遍。在中国现在大家赶时髦，一说上T，都上T了，一说上新能源，都上新能源了。但是新能源还没达到那个基础，不能一步登天。先把基本功练好，会打简单的拳，再练高深的。你一步练高深的可能性不大，其实现在目前很多基础还没有达到，一步到新能源还是有点差距的。

腾讯汽车：刚才说巴西提高关税，是给我们豁免90天还是多少，之后怎么办？

郑兆瑞：因为我们在巴西也建厂了，再一个我们在乌拉圭有工厂，在巴西他们是南锥体相当于欧盟一样，他们在南美也是一个南锥体，相当于可以零关税。

腾讯汽车：好像是说这块出过问题，好像乌拉圭没法出口到巴西？

郑兆瑞：那是阿根廷。阿根廷当初是把贸易壁垒给取消。巴西我们也在建厂，所以说都在运作当中。

腾讯汽车：未来乌拉圭会不会像阿根廷一样，这个风险会有吗？

郑兆瑞：这都在交流，跟政府之间做一些充分的交流，包括我们现在已经在巴西投资了，也表明了我们的态度。我想这个应该对我们来说，我们只要付出努力，真真切切地在巴西扎根，应该不会有问题。

腾讯汽车：像我们去建厂，都是百分之百直接投资还是会考虑跟当地有实力的汽车厂，或者经销商集团合建？

郑兆瑞：有一部分是合作的性质，有一部分是我们独资，合作的多。你要想到去国外发展，没有当地一定的实力，很多事情很难办。比如说跟政府的交流，不可能通过你自己，你也不认识谁，有一个合作伙伴的话，它会积极努力推动这些工作就简单多了。就像大众一样，它到中国独资的话，估计也很困难，必须依靠当地一起做。

腾讯汽车：其实也就相当于国外的合资企业？

郑兆瑞：一样，就相当于中国的大众和一汽合资，我们在伊朗也和伊朗的一汽合资，一样的。

腾讯汽车：今天奇瑞给大家感觉是在调整年份的感觉，最近也在说广州的经销商退网。

郑兆瑞：对奇瑞来说，宁可退出前十，我们也要保证我们良性的发展，不能说做一个企业的话，就盲目地追求量，追求量下下力度，QQ一个月卖两万辆也可以，但是对于做企业来说没有意义。企业还是要不断发展，良性发展。今年我们也是在瑞虎、E5这些车型方面，可能我们功夫下的比较多一些，包括现在瑞虎增长最大的，一个月将近一万台车。我们E5也是7月份刚上市，上个月卖了七千多，所以这方面我们可能下的功夫多一点。

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