狄瑞鹏：车企要有做百年老店的长远观点

狄瑞鹏：车企要有做百年老店的长远观点(2)

[导读]第二届全球汽车论坛于2011年10月11-12日在成都召开，腾讯汽车在论坛现场进行全程跟踪报道，并为您带来重磅嘉宾访谈。以下是腾讯汽车对清华大学经管学院教授狄瑞鹏的专访。

腾讯汽车：您刚才说十年的话题，因为今年正好是入世十年，您觉得入世十年来整个汽车产业的发展状况有什么成就或问题，是我们值得考虑的？

狄瑞鹏：我觉得开放给中国的汽车市场带来的生机是大家有目共睹的，这个路线必须坚持。就像前面一个记者问的问题，现在都往高端，都买宝马、奔驰了，咱们是不是应该限制一下，这个方向不能动。你要练内功，要跟人拼，一定要用自己的努力去往上走，而不是去限制。这是一个积极的、好的，是不可置疑的，而且方向不能变。

腾讯汽车：刚才咱们也说了，改革开放、入市包括激烈的竞争，以及包括企业的合并，现在作为民族企业来讲相对弱小，他们如果强强联合走上合并您怎么看？

狄瑞鹏：这个是一个比较难回答的问题，因为除了有行业本身，因为有竞争的关系，还有彼此意愿的问题，还有一些是国企的行为，以及地方保护。就是说你的意愿要通过成长、提高效率，使你的规模、效应能够提高，但是最后未见得能达到你的想法。而且我们现在本身独立的汽车品牌，自主的汽车品牌，他们自己还都自视挺高的，自己都觉得自己是个葱，还都想让自己长。

我想，真正要吞人家，还是被人家吞。这个对于消费者来讲，是一个两难的选择，就是从经济学的角度来讲。如果你的市场最后形成了垄断或寡头的形式，最后是不好的。但竞争也不是一个大家拼价格战，这样也不行，因为最后牺牲的是消费者的利益。你自己看，价格低并不意味着是好东西，这个还是有道理的。

腾讯汽车：今年好多企业都上市了，您觉得上市对于自主品牌、企业的研发，真的有帮助吗？

狄瑞鹏：我觉得这是一个大的经济环境的影响，就是说什么呢？你的企业到底是不是想做百年老店，这个跟上市不上市是没有关系的，你自己在上市之前要想明白了。好多人是因为现在这种资本市场的过渡性，或者说这种不成熟，造成了很多人想走捷径，就是想打一枪换一个地方。你上市以后，到上面全了一大笔钱，市盈率很高，圈钱之后走人了，这个诱惑很大的。而且你从骨子里不想回报股东，人家也没有什么折。但是从长远来讲，这样子股市就死了。

可是从企业来讲，他如果对自己有自律，有长远目标的话，他不会把这个作为一个圈钱的东西，这时候就达到了资本市场配置资源的真正目的。就是说，这个不是有了资本市场，然后企业就一定那么做，你自己要有一个道德底线，要有回报股民的意愿。

腾讯汽车：如果看了品牌经销商的上市，现在国内很多经销商运作上市了，您怎么看？

狄瑞鹏：要问他为什么上市，上市的目的是什么？上市的一般情况，第一融资，第二品牌，第三规范公司治理。他如果是以这些目的去上市的话，我们肯定要支持、鼓励他。但是就是我刚才说的陷阱，为了圈钱。品牌经销商因为有网络，网络因为可复制性，就容易做成盘子比较大，就容易给投资者看出来画一个大饼，觉得很好。但是上去以后，自己内功修炼得不好，圈了钱，最后就走人了，股民就被套牢了。这个事我是比较担心，如果这么一讲我是比较担心，是后者的问题，不是前者的问题。

腾讯汽车：经销商怎么能去创新，就是在这种大的环境下？

狄瑞鹏：我刚才已经讲了，我们的汽车销售的模式可能向西方学习。就是说，以前更多是卖，都是直接买。还有一种，就是租赁的市场，在西方汽车租赁市场是非常发达的，为什么他的汽车销售量那么高？很多年轻人基本上隔个两三年就换一个车，但是他不买，永远开新车。所以，开新车感觉就不一样了。你看你的销售量，我们一买车一下开十年，人家开两年，一下就是五倍。这个怎么去支撑呢？一个支撑就是用融资的办法，消费者融资，消费者信贷，也是分期付款。你钱比较多，一次性把这个钱圈出来。经销商可以和消费金融结合起来，这个是一个方向，但是这又跟我们的信用体系联合起来了，就是我怎么看你的信用，你是给你贷款了，你最后走了不还这个钱，我用什么惩罚你，这个是套着的。西方有成熟的经销商制度，我们要向他学习。

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