狄瑞鹏：车企要有做百年老店的长远观点

狄瑞鹏：车企要有做百年老店的长远观点(1)

[导读]第二届全球汽车论坛于2011年10月11-12日在成都召开，腾讯汽车在论坛现场进行全程跟踪报道，并为您带来重磅嘉宾访谈。以下是腾讯汽车对清华大学经管学院教授狄瑞鹏的专访。

清华大学经管学院教授、院长助理 狄瑞鹏

腾讯汽车：每一次的技术标准的提高，大家都认为自主品牌会受到打压，比如说9月26号质监局发布的三包政策，您怎么认为？

狄瑞鹏：这个是挑战，也是机会啊。

腾讯汽车：在国内的话，这些自主品牌怎么办？他们现在同样面临的是跨国公司产品的挤压，就是面临着天花板，想上都上不去。您觉得在国内有机会吗？

狄瑞鹏：在国内当然有机会，我是觉得中国人的市场，就是跟外国市场是很不一样的市场，你去研究他的行为，不能够把这个市场当作整体一块去看。换句话说，我刚才提到的区域性差异，就是经济发展水平不一样，你有不同的层级。还有一种，我们中国话有一个特别大的，叫做单位消费、集体消费、公车市场。他们外商的车商，花了很长时间才发现，为什么有一款车卖得特别好，原来这是政府专用指定车。你记得不记得以前政府的时候出去的时候，规定只能开这车，不开这车一个是丢人，另外一个是不能太高也不能太低，就是正合适。你明白我的意思吗？要研究那个市场的规律，研究市场的特点，自己去找生存空间，政策的限制总是给你提供了枷锁，但同时也可能提供了一个新的机会。因为在这种新的行业规则面前，大家都是领导。

腾讯汽车：那是在您的观点和看法里面，公用车市场相比个人的市场是一个并行的，这是中国市场的一个特殊性？

狄瑞鹏：很多外国人不懂这个，等他明白过来的时候，已经晚了。

腾讯汽车：您觉得中国品牌经销商在面对风险的时候，应该怎么样去做好准备？

狄瑞鹏：经销商这个行业，应该说现在面临的挑战是非常大的，一个是整体对经济环境，对经济的担忧。他们有一个更多的，要更好地理解他们的产品。刚才左总也讲了，我最终的卖点还是这个产品要好，就是你的经销商要对这个产品有特别好的理解，这个时候你做好你的功课，可能才有机会。这么说吧，你要讲清你的东西跟别人为什么不一样，必须有差异化。人家产品本身有差异化的，你没有理解，你没有真正把卖点抓住，还是有问题。

腾讯汽车：经销商在服务商和产品结合起来，去打造自己独特的差异化的地方？

狄瑞鹏：对。

腾讯汽车：本届大会的一个主题叫做“从生产大国到创新强国”，我们都想关注一下，大家都知道今天上午尹明善尹总也说了这是一个长跑过程。您觉得我们国家需要多长时间才能达到创新强国，或者有没有标准来量化的东西呢？

狄瑞鹏：这个我觉得你要去问技术专家了，经济学家很难给你一个时间表。我觉得是这样的，咱不要谈量化的观点，这个过程确实是一个漫长的，但也不是没有捷径可走。我们以前都是以市场换技术，通过建合资企业，但是讲明白我们建合资企业的明白是什么？目的还是想把别人的东西学过来。这第一步学很重要，学什么？不是学皮毛，是学实质的东西。

我有一个学生是做汽车部件行业的，是江南的二代企业家，他爸爸在他很小的时候就把他送到德国去，在德国上大学。然后又去德国的大汽车企业去实习，现在回来了，做了这个企业的掌门人。然后现在他拿的是什么订单？大众、宝马、奔驰，这种一线的世界级品牌都跟他合作。什么道理？他们可以在一个平台上讲话，首先他讲的流利德文，用的人家德国人的思维、德国人的方式跟他去谈判，你说这种学习能一样嘛。所以我们不要再面上学，真正深下去学，学人家精髓的东西。

腾讯汽车：这也是咱们国家达到的创新强国的目标所都要去做的，要深化学习技术？

狄瑞鹏：我觉得是。

腾讯汽车：像高端品牌，就是今年有一个逆市攀升的现象，这个现象在中国算正常吗？您觉得政府会不会出台一些相关的政策来保护咱们的自主品牌？

狄瑞鹏：为什么要保护，这个事太好了，就是让他发展。我觉得千万不能打压，我跟你说，这个东西不能说拼不过人家，就出一招把人给捻死，这个事情肯定是不对的。什么道理？他为什么卖得好？他是因为有好东西，有人认。中国的消费者认可了，你看十一黄金周，中国人出去扫货，这个意思是一样的。这是市场行为，要让市场选择，不能哪一个东西对中国的汽车业造成了威胁，我们就开始夹人家脖子，这样永远长不大，永远发展不大。

腾讯汽车：您刚刚也说到市场换技术的话题，现在国家也是觉得之前的市场换技术的形式不是特别好，现在希望有一些合资自主新的方式，能够学到更多的技术，您觉得这个方式好吗？

狄瑞鹏：我觉得方向是没有问题的，我们真的要学习人家的精髓东西，我们要把过渡性的思路扭转过来。真正要抓到人家最本质的东西，这个说起来容易做起来难，我刚才讲的东西非常有代表性，就是许多那种人，需要那种潜伏、打入敌人内部。就是你都变成了一个外国人了，这样才可以。你自己在脑子里作为一个外人，你永远学不到。

腾讯汽车：其实主要是学习这种思维方式，怎么样去看待问题？

狄瑞鹏：就是思想方法，就这么说吧。你要说汽车的东西，拿出来给你看，从外表上看其实差不了多少。你说一个廉价的仿品和真品放在一起，比如说保险杠，放在你面前，你用肉眼很难发觉差异。但实际上，如果我们要做个碰撞实验，那个结果一下就出来了。这种东西呢？从消费者角度来讲，说句实在话我们无从发现。这个厂家要有良知，厂家要有一个长远发展。我们中国企业，其实不光中国汽车企业，中国整个问题就是短期问题，他不想这一次发生的问题以后有什么长远的影响。为什么？十年后没准就不存在了，他也没想做过十年，这种企业不少，不要以为少，有很少，就是赚快钱，这就很可怕了。所以，真正投研发是很痛苦的过程，你做出来人家还不一定看、不一定赞赏，因为看不出来。但等你真正用的时候，才发现是好东西。可是也得用到一定时候，为什么？廉价仿品也不是马上坏，这个差距可能是中间有一年，你要再持续研发，可能中间差一倍。但是你的投入和回报之间没有那么快产生感觉。

我想，这个是我们中国产业经营环境里面要有一个长远的观点，做企业要做一个百年老店，但是我们现在的环境里面很多企业都是这样一个形态，特别是资本市场，有的资本市场往往对这个企业有特别大的诱惑，什么？就是上市、圈钱后来跑路。这是我们企业典型的思路，而不是说要把企业做长做久。研发，本身那种反作用力很强，就是诱惑不大，不让你马上立竿见影，要比较长时间才能见效。

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