张毅：自主品牌在增长 市场换不来核心技术

[导读]第二届全球汽车论坛于2011年10月11-12日在成都召开，腾讯汽车在论坛现场进行全程跟踪报道，并为您带来重磅嘉宾访谈。以下是腾讯汽车对腾讯汽车首席评论员张毅的专访。

腾讯汽车首席评论员 张毅(微博)

腾讯汽车：各位腾讯的网友大家下午好，我们非常高兴邀请到了腾讯汽车的首席评论员张毅老师来到我们直播间。首先问一下张老师，论坛进行大半天了，请您谈一下最深的观感？

张毅：这个论坛是第一次参加，感觉规模挺大，气势也挺大。今天上午把所有的演讲都听完了，又看了一下他们要讨论的一些话题。天津的论坛参加过五次了，这两个论坛做一个简单的比较。总的来说，这两个论坛，按照我的看法，天津叫做“国际汽车发展论坛”，官方的色彩更浓一些。从发言的情况来看，今年9月的发言情况，发言的有发改委、国家统计局的姚景源，现在已经退下来了。还有工信部副部长苏波，还有财政部、科技部、国家环保部的，就是几乎和所有汽车有关的部委都有人在发言。在发言的同时，传递了很多政策信息，和汽车有关的政策信息，所以天津的论坛官方色彩要浓一些，传递的政策信息要多一点，这一点和全球汽车论坛(微博)是不一样的。我今天上午见了国家发改委的陈建国，他今年是第二次来了，去年也来了。他说，这个会议上中外专家、学者很多，可以从中了解到很多新的信息，可能这个了解一些业内发展的信息和业内动态，这个可能就是成都论坛的主要功能了，学术性可能要强一点，一些专家们的交锋、思想的碰撞。

比如说今天上午我也听了几个发言，关于新能源汽车，像三菱的社长，益子修，还有丰田的高级顾问渡边捷昭，他们两个讲的内容就是关于新能源汽车，关于汽车对能源、环保的挑战，还有怎么发展电动汽车。这是一方面的内容吧。另外从今天上午的演讲里还有很重要的就是自主品牌，徐留平今天的发言我觉得很棒、很精彩。最近一段时间大家对自主品牌有很多不同的看法，比如自主品牌要完蛋了，要活不下去了，很多各种各样的说法都有。实际上这个说法有一些片面，自主品牌和国内的大势基本上是一样的，大势在调整，自主品牌也在调整。今天上午有人讲自主品牌受政策的影响要大一点，因为自主品牌的小型车比较多，前两年国家政策重点是鼓励小排量车，所以自主品牌受益比较大。从今年开始取消了对购置税的优惠政策以后，自主品牌这方面的优势就没有了。另外节能汽车补贴，入选的车大部分是合资品牌的车型，自主品牌的很多车并没有进去，进去的也不多。这一块自主品牌确实遇到了发展的一个坎，下一步要怎么发展。你要说面临着彻底完蛋，或者有人讲的未来五年将有一半的自主品牌退出市场，我觉得有点危言耸听，没有那么严重。

前两个月我写了一个文章，根本一到八月份分析了一下，自主品牌根本大势在增长，自主品牌也差不多，下降的只有个别企业。还有个别企业增长很快，像长城汽车，长城汽车上半年的畅销量增长了40%。利润率109%。所以等于他的表现是非常好的，自主品牌中间有的好一点，有的差一点，但整体上是和大势同步的。上半年外国品牌也有好的，也有差的，德系品牌很好，日系品牌普遍比较差。可能日系除了日产还好一些，丰田、本田、马自达都是负增长。昨天收到马自达发来的统计，他们1到9月份是负增长。总体上来看有升有降，有的好有的差，但总体上来看还是稳健发展的。

王侠今天上午在演讲里也讲到了，中国汽车产业告别了狂飙，我加了一句：开始步入稳健增长。后面这句是我加的。

腾讯汽车：对于这次会议的一个论点，或者说一个主题，是这个跨越，从制造大国向创新强国的跨越。刚刚我们采访尹明善尹总的时候，他觉得跨越不是特别合适，觉得这个过程是一个渐变的过程，是一个长久战？

张毅：我们现在虽然是世界汽车第一大国，产销第一。但是我们的很多车关键零部件还是进口的。在发展最快的轿车领域，自主品牌只占了30%市场份额，外国市场占了70%。我们这个市场是很特殊的市场，再有一点，有人讲了什么市场换技术是失败的，其实市场从来换不来核心技术，只能换来制造技术、管理经验，永远不可能换来核心技术。核心技术给了你，人家还吃饭不吃饭？所以核心技术还要靠自己。我前天写了一篇文章，自主品牌一直在努力，像这两年在核心技术方面，像先进发动机，以及长城自己研发的1.5T的涡轮增压加缸内直喷发动机，现在已经开始量产。比亚迪还有一个双离合的变速箱已经开始装备在G6上。吉利的变速箱，他们收购了澳大利亚的工厂以后，经过这几年的消化，现在在国内很快要生产出来了。奇瑞要搞0.8T的小排量发动机，这个非常油市场前景的，因为按照现在国内的政策，所有的优惠都和油耗有关系。

像10月1号推出来的新的节能补贴的办法，就是根据汽车的重量，1320公斤以上的车，就是油耗必须要在6.7或者6.9以下才能享受节能汽车补贴。而且有一条规定，1.6排量以下的，这就必须要用涡轮增压加缸内直喷，所有的技术都要用上，才能达到国家的标准，才能享受节能汽车补贴。在这一块，自主品牌也在一直努力，也取得了一些成绩。像车型，以前很多自主品牌都是叫做反向研发，抄袭的痕迹比较重。现在很多人已经开始正向研发了，就是从头开始，不参考别人，从整个造型按照自己的思路去做的，有好几款车，像吉利的帝豪、奇瑞A3，包括比亚迪的一些车型，还有长城的一些车型H6、腾翼C50，都是正向研发出来的。所以自主品牌也在慢慢成熟。

另外一个，有一个观点，自主品牌只有10年时间，真正快速发展也就是2005年以后。所以在这么短的时间内，市场份额能从以前的个位数到现在的30%已经是相当了不起的进步，所以不要看不起自主品牌。我觉得现在这么点份额是很不容易的。而且这个市场规模这么大，30%的份额就是300万辆，在很多国家一年的销量都没有300万辆。另外汽车出口自主品牌是主力军，别的品牌不可能出口，只有自主品牌能出口出去。

腾讯汽车：非常感谢张老师接受我们的采访。

张毅：谢谢。

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