高端访谈：福特在中国会有更好的发展

高端访谈：福特在中国会有更好的发展(2)

[导读]9月26日，福特汽车公司全球CEO艾伦·穆拉利、以及福特亚太非洲区总裁兼福特中国董事长CEO韩瑞麒在北京长安俱乐部，接受了新华社资深记者、腾讯汽车首席评论员张毅等几家中国媒体的采访。

问：首先祝贺福特汽车在艾伦·穆拉利的领导下，顺利地渡过了难关，并且扭亏为盈。韩瑞麒先生来了两年多，福特在中国的步伐、动作比以前大了很多。前几年福特对中国的重视程度不够。韩瑞麒也解释了原因，首先把重心放在解决北美的问题上，用了五六年的时间。其他的跨国公司相比较，福特在中国是比较靠后的，发展最快的是大众汽车，通用汽车，甚至日本的丰田、本田和日产，福特在中国的市场份额都低于他们。总结大众汽车和通用汽车在中国成功的原因呢，他们的本地化，人才本地化做得非常好。中国是一个比较特殊的市场，他是一个新兴的市场，和欧洲、北美、南美的市场都不一样。可能只有本地人才了解这个市场。刚刚讲到，2015年前将引进15款新车，而且这些车型都要作为同级车中一流产品，但是在中国好车不一定卖得好。我的问题是说，福特下一步怎么样推进在中国的本地化和如何加大市场营销力度，谢谢。

艾伦•穆拉利：我觉得这个问题真的提得很好，这其实也关系到我们未来发展的一个很重要的战略。如果我们要更好地满足消费者的需求，这样的公司一定要既是本地的，同时也要是国际的。大家看到我们的信息是无所不在，我们各地的消费者他们的需求也越来越趋同，他们都需要的很好的质量，燃油经济型还有安全性，包括智能设计，以及跟互联网的连接。他们的需求现在是越来越相同了。

提到消费者需求的趋同，我们在车型可能60%到70%在全球各个市场是一样的，但是有30%是个别市场特有的，比如中国。说到我们的本土化，我们在设计、工程制造方面确实越来越本土化。我们也在不断加强经销商和供应商网络的建设。

讲到在中国的营销，借助互联网，我们有机会用非常快的速度将我们的声音传达到消费者当中。我们看到，中国的基础设施发展得非常快，中国消费者也非常渴望消费汽车产品。我们正通过这些多样化的渠道，让中国消费者更多了解关于我们的信息。确实，较之于其他市场，我们目前在中国规模还不是很大。但是随着引入那么多的产品，以及这些产品的本土化，中国消费者都能感受到福特给予他们的丰富选择。我也想看到，以后大家如果选择福特的时候，一定也会感到非常满意。

问：刚才穆拉利先生说到林肯这个品牌。这个品牌在中国的消费者看来，尤其是从很多年前来讲还是有比较好的印象。林肯会不会在将来更大规模地引进中国，甚至国产化？

艾伦•穆拉利：我觉得在很长一个时间段里看也是可能的。现在福特最关注的焦点还是福特品牌，再就是还要复兴象林肯这样优秀的品牌。大家知道八年以前在美国，林肯还位列豪华品牌第一。原来福特有很多品牌，后来因为帮助福特的发展，很多品牌已经卖掉了。我们现在要重振林肯的品牌，在这方面已经做了很多的工作，取得了一些进展。我们首先要恢复林肯在整个美国豪华品牌方面的表现。大家也看到了很多林肯的车型，这些车型是很漂亮的，全球对林肯车型还是有很多的需求。在中国尤其是这样，因为中国的豪华品牌车型卖得非常好。

再确认一下，今天没有任何有关于林肯方面的新消息跟大家分享。

问：福特目前在市场份额和销售方面大大落后于竞争对手。福特有将15款新车引入中国的计划，到那时候，在15款新车的基础之上，市场份额或销量方面有什么具体目标吗？

艾伦•穆拉利：对于福特来说，我们不向外界披露自己在市场份额方面的具体目标，专注于把开发出来的最好的产品尽快地带给中国的消费者。我们觉得还是由消费者来决定你的市场份额或销量怎么样。就我们产品本身以及福特品牌的优势，我相信福特品牌在中国会有很好的发展。

问：新闻稿里面提到福特2015年在全球从530万辆到800万辆的销售目标，其中说到亚非区增量里占到60%到70%。韩先生会有很大的压力。我特别关心的是，这个百分之六七十的增量里面，涉及到中国市场的会有多少？

第二个想问一问一下穆拉利先生，关于中国汽车政策的一个问题，因为现在大家都在谈合资自主。就是要求合资公司必须推出合资的自主品牌。想特别听一下穆拉利先生的意见？

艾伦•穆拉利：刚才您提的第一个问题真的很好，数字也都很准确，但是有一个地方还得澄清一下。60%到70%的增量，不是在2015年，是到2020年之前的全球60-70%的增量来自于亚太非地区。所有这些数字是基于2010年的销量来说的。在未来很长一段时间，美国汽车市场的销量是非常低的，只有一千万左右。所以在接下来十年，60-70%的增量来自亚太非地区是我们一个很现实的增长目标。

另外讲到第二个问题，有关于自主品牌，其实我们也在和合作伙伴也在讨论。江铃汽车已经有自主品牌了。现在我们和长安在讨论，跟长安的合资公司商讨自主品牌方面的可行性。

问：锐界什么时候在中国生产？

艾伦•穆拉利：大家是不是都喜欢锐界啊。锐界国产的计划还没有宣布，但是真的很高兴中国的消费者喜欢这款车。在未来，我希望中国消费者都能够见到他们所喜欢的车型，因为我们最根本的一个策略就是让全球各地的消费者能够享受到全系的车型。其实我们的关注焦点还是在市场，了解到消费者到底需要什么，从而满足他们的需求。

这一路上，我坐的车是锐界，看到大家都会看这个车，感到真的很开心。因为这款车座位很高，视野也很开阔。同时舒适性也相当好。

韩瑞麒：我再补充一点，从现在到2020年，整个福特全球增量当中的60%到70%来自于亚太地区。现在中国占整个亚太区市场的60%。我们也希望在接下来的10年，中国要成为整个增长当中的领头羊。我们在和长安研究自主品牌的建设。我们也在研究整个汽车行业，我们的竞争对手在自主品牌方面有什么动向。我们现在最主要的目标还是要关注福特品牌的成长。

问：刚才提到了中国市场，今年中国市场经历了一个急转直下，由高速增长转为平缓增长。福特自己提出了这么一个宏观的计划，那么福特主要的信心，除了产品之外，还来源于哪些方面？

第二个问题，中国在产业政策，关于新能源有了一个变化：原来强调的是纯电动汽车，今年的全球论坛里面提到的是混合动力车和对传统汽车节能减排方面的做法。福特在这方面，是怎么面对中国新能源汽车的产业政策的变化？

艾伦•穆拉利：第一个问题，我们根本的策略还是根据需求来调整我们的产能，我们要关注全球经济发展的风向。在相当一段时间内，我们在全球整个新兴市场的发展，增量应该是5%。我们也会进一步提升我们的产能，来满足未来长远增长的趋势。在某一些区域，我们的市场份额增长速度，比其他的区域增长速度要快。在中国，其实我们这样做的同时，也要非常的谨慎，因为我们现在确实发展得很快了。

今年中国经济增长预计大概还是9%，那是一个规模非常大的市场。，中国政府对于经济增长，还有通货膨胀，以及可持续的增长采取了很多正确的举措。

回答你第二个问题。我们觉得传统内燃发动机还是有很多机会来改善。一个是涡轮增压，还有缸内直喷，还有轻量材料的使用。我们的一些电子系统要更加集成，空气动力学方面要做得更好。在此基础上再有的一些电气化的措施。

我们会看到更多混合动力车，还有插电式混合动力车、纯电池电动车。 电池的成本、大小，还有重量要有改善。福特在新能源方面一个特别之处是我们可以通过这个平台把一系列车型同时电气化。比如像福克斯这个车型，福特在全球其他一些工厂，在同样一条生产线上面，可以生产汽油机、柴油机、混合动力车、插电式混合动力车和纯电动车。人们想要的车型，就是我们线上的车型。不管什么类型的车，不管是柴油机、汽油机、混合动力车、电动车，他想要什么，我们都可以以非常快的速度和非常低的成本来提供。我们在这方面有一系列成熟的技术，所以我们也会跟合作伙伴和政府进一步研究，当然我们同时要关注政策的导向。

我们在经济发展、能源独立和安全以及环境的可持续性发展当中要扮演一个非常关键的角色。，这三个词都是以E来开头的(Economic development, energy independence and security and environmental sustainability)。

对于福特来说，我们现在在中国的规模比较小，但是我们会把最好的产品带到中国，满足中国消费者的需求。（完）

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