北汽徐和谊直言不讳：奔驰营销整合内幕

北汽徐和谊直言不讳：奔驰营销整合内幕(3)

徐总说的那三件大事也是我们一直以来关心的大事，也说的很正确，北京奔驰很多以前的产能问题慢慢解决之后，下一步我们要解决的问题就是销售方面的问题，我们把销售结构理顺了之后，就能够使合资企业和各方股东获得可持续的增长，而且能够获得可持续的盈利。

销售整合这一步是戴姆勒和奔驰和北汽集团战略合作在中国一个非常重要的一步，是里程碑的一步，也可以说我们和北汽集团的合作不是纸上谈兵的合作，而是确实有实际落实步骤的工作。

现在我们正在一步一步具体落实加深合作的模式，而且在具体的职能上也在继续商讨落实，主要是能够形成合力，要实现到时候针对客户也好，针对经销商也好，我们确实能够从两个脑袋变成一个脑袋，变成一个统一的声音。

未来新公司什么时候能够组建完毕？

徐和谊：顺利的话今年年底，确实比较长一点，但是我们双方争取在今年年底明年年初，过程中万一哪个环节不顺利脱一两个月也是正常的，但是时间基本就是这个概念。具体时间我也说不出来，他也说不出来，但是我敢比他回答得明确一点，基本就是这个时间了。

审批过程中有什么问题吗？

徐和谊：应该没有什么问题，这个很简单，没有什么复杂的交易。

目前这段时间我们的销售工作还是照着过去那种是吗？

徐和谊：现在整个销售把MBCL销售和BBAC销售两个销售团队往一起揉。我定的时间是8月1日开始，把销售先过渡，揉在一起干。马上要上GLK了，所以我跟老话说，我说咱们就过渡，这次别再打了。

首当其冲是销售，10月份我列了一个单，销售完了以后市场规划，这些都是当务之急，再往后就应该是网络、售后了，但是眼前当务之急是市场和销售。合资企业正式挂牌成立的时候自然融为一体了，一切以实际工作需要为主，并不是要追求什么目标。

对历史遗留问题是怎样一个认识，他们觉得这个东西需要改革是什么时候开始的？

华立新：从历史上来说，奔驰在中国的销售如果和宝马奥迪相比，它在结构上是有一定弱点的，有一些问题，在过去两年多，可能这方面结构上的问题也比较多，所以我也在积极思考怎么能够理顺销售方面的问题，最终采取什么样的方案，也确实花了很长时间，因为这里不光要考虑销售结构方面的问题，奔驰也好，戴姆勒也好，包括我们的合资企业在中国未来发展是怎么样的，什么样的产品，什么样的产能要做总体的规划，所以花比较长的时间将销售问题纳入整体战略规划里来一起做的考虑。

徐和谊：这个事我不动也就不动了，老华也没辙，就凑合维持这个局面。因为从明年开始北京奔驰基本上每年不像过去出一个车好几年，明年开始一年一个半车，频率已经越来越高了。

最近被奔驰的事折腾很大，这么弄完了，我个人认为北京奔驰这个合资企业大事就基本解决了，当然还有其他的小事。目前国内这些合资企业里稍微有点品牌的也就剩这个了，一直在那憋着呢，想解决这事确实难度挺大的，我和老华我俩悄悄地真折腾一年了。

一动就爆出来，我早就有思想准备，因为触及到某些个人的利益，应该是四方，都触及到，MBCL、BBAC，利星行，还有一部分吃偏饭的经销商。实际大家都知道触及到一些小团体个人利益了肯定闹，折腾，我也不怕你。实际局就是这么一个局，很简单。就是这些点事，我基本达到了我的理想了。

利星行看来在新公司可能没有股份了。它在奔驰中国的利益很大，你们怎么说服他妥协的？

华立新：我们也希望能够尽快完成这个工作，但是现在因为这里还是比较复杂，还需要一定的时间。利星行和戴姆勒在中国确实合作多年了，如何说服利星行，因为这是我们内部和利星行的关系，而且现在因为没有利星行的人在，在这我们去谈利星行合作伙伴也有失公平，所以也希望你理解我们不便于把这个问题说的那么详细。