中马圭司：赛事有助于提升搏天族知名度

普利司通（中国）投资有限公司技术服务本部 中马圭司 本部长

腾讯汽车：此次尚酷杯雨天用胎S001是2010年9月刚刚在中国投放的搏天族新一代旗舰商品，今年普利司通又将街道赛道两用胎RE11引进中国并实现了国产化，这是否意味着普利司通看好中国高性能轮胎市场的发展？

中马圭司：随着中国汽车工业的高速发展，中国消费者对汽车日益多样化的需求已经不满足于代步用途，包括汽车运动在内的多元汽车文化在中国也取得了长足的发展。近年来，中国政府机构（中国汽车运动联合会、中国体育总局等）对汽车运动赛事不断加大投入，同时也加强了对车迷的启蒙和媒体宣传力度，可以预见对中国的高性能车、改装车市场起到很好的促进作用。普利司通中国近年来在“将最好的产品带到中国”这一经营方针的指导下，加大了高性能轮胎搏天族的新品投放力度。特别是今年下半年，通过RE-11的国产化（这也是搏天族首款实现国产的商品），进一步提高向市场的供给能力，并有效控制成本，让更多的中国汽车运动爱好者和发烧友们通过自主体验享受到驾车极限的乐趣，并将搭载了F1技术的普利司通最尖端技术落地中国。

2. 参加中国本土的赛事是否对搏天族系列轮胎的销售有促进作用？目前高性能轮胎在普利司通零售市场的销售比重如何？国产化后是否会增加这部分份额？

中马圭司：我认为，参加中国本土赛事有助于提升搏天族品牌的知名度，但对于搏天族商品销售的贡献很难进行统计。但是，在中国汽车市场普及与快速发展的背景下，高性能车、改装车市场的需求也有了大幅增长。普利司通的替换胎市场销售数量，仅从RE11国产化的贡献来看，今年1到8月累计与去年同期相比，已经实现了倍增。我也期待搏天族市场份额的提升。

腾讯汽车：普利司通自2010赛季结束退出F1后，为什么选择进入中国本土赛事？又为何选择与大众尚酷杯合作？

中马圭司：虽然普利司通退出了合作14年的F1，但仍然活跃在包括印地赛事、MOTOR GP、日本方程式大奖赛等多项海内外重大赛事。公司通过F1积累了丰富的汽车运动经验，近20余年对F1技术的研发和技术积累已成为普利司通一笔很大的财富。如今，在中国政府机构的支持和倡导下，在中国汽车工业高速发展的环境下，中国的汽车运动也面临着发展机遇。能够与占据中国整车市场最大份额的大众集团合作，支持大众尚酷R杯对我们来而言是一个很好的机会，也是我们参与中国汽车运动的开端。普利司通希望通过参与中国本土赛事，为中国汽车运动的进步与发展、以及培养优秀的中国专业车手贡献力量。同时普利司通的产品可以在中国赛场上得到锤炼，有助于推进普利司通面向中国市场高端产品的研发，更好地满足中国车主的多样化需求。

腾讯汽车 基于与尚酷杯的合作经验，普利司通将来是否有进一步参与中国其它赛事的计划？

中马圭司：中国目前是普利司通在海外的重要战略市场之一，在不断将集团最先进的产品和技术引

进中国市场的同时，负责统管在华轮胎事业的普利司通（中国）投资有限公司也在积极地开

展围绕安全、环保、汽车运动在内的丰富多样的企业活动。

这2年通过和大众尚酷杯的合作，我们在向关注和喜爱尚酷杯的车迷们充分展示POTENZA商品（RE55S/S001）的高性能、通过赛事合作加深与大众公司的合作关系的同时，也通过这个赛事平台走进中国本土赛事，加深了对中国汽车运动的理解。

今后，我们也会尝试参与更多的中国本土赛事，积极发挥普利司通多年在汽车运动领域积累的实力与经验，期待为中国汽车运动的成长，以及在国际汽车赛事的舞台上涌现出更多的中国车手的身影做出贡献。

株式会社普利司通赛车运动推进部冈田幸一课长

腾讯汽车：普利司通之前在耐久赛上有过什么经历？耐久赛对轮胎的要求有哪些特别之处？本次耐久赛普利司通为每辆赛车提供了4套轮胎，对此你们如何考虑？

冈田幸一：普利司通自1985年开始正式参赛勒芒24小时耐久赛，至1999年赛季结束积累了多年的参赛经验。这么长时间的耐久比赛，对轮胎而言第一考验的是耐久性能，同时也要求操控稳定性和稳定的性能发挥，轮胎性能的不易衰退。此次，马来西亚的多雨天气对雨胎的排水性能和操控性能也提出了挑战。

为此次比赛我们提供的干胎RE55S和雨胎S001是分别以优异的赛道性能和湿路性能而引以为豪的POTENZA自信之作，相信在12小时耐久赛中一定会有出色表现。

说到本次耐久赛中我们为每辆赛车准备了4套轮胎，根据我们积累的赛事经验，这4套轮胎完全可以支撑赛车完成比赛，充分地发挥出性能，对于这一点我们充满信心。