陈斌：北京限牌过后更看好四川市场

陈斌：北京限牌过后更看好四川市场(3)

[导读]以“绿色科技 乐驾成都”为主题的第14届成都国际车展于2011年9月16日-9月25日举行。18日车展现场，启阳（成都）投资管理有限公司陈斌接受了腾讯汽车的专访。以下为专访实录：

腾讯汽车：之前看咱们启阳整个4S店区域，包括之前在成都看到的申蓉、建国，几个大的集团都是采用片区的布局，这可能是跟北京，跟其他一些地方所不同的，您觉得成都采用这种一个集团片区布局的形式，有哪些好处？又会有哪些问题？

陈斌：作为经销商集团来讲，他要解决的第一个问题，就是资金的问题，因为汽车行业投资来讲，是一个高投入，是资本性的一个投入，所以说有足够的资金，在市场发展尖端的时候，可以把握这个机会，抢占更多的服务网点。前两年汽车市场的快速发展，各个品牌之间的竞争，网点的发展也很快，所以各种经销商有这种机会，在中心城市过后网点的下沉，到二级市场，有些对二级市场原来没有规划的时候，看到这种情况，又会下探到二级市场。另外来讲，作为一个汽车集团投资公司，另外一个问题是它的管理问题，你跨区域的，多品牌的管理上，要适应不同品牌本身的管理要求，而要体现出一个集团公司自身的一些管理要求，这两者来讲，有的是兼容的，有的是不一定完全能够兼容的，这个时候你内部的管理体系的建立。作为启阳本身来讲，我们在成立之初，提出的是“专业、和谐、真诚和感恩”，这是我们的经营理念。

专业，因为我们做汽车服务，专业才有公信，公信才有权威，这是我们的立足之本。

和谐，是希望我们自身的发展和社会的发展，员工的发展和我们的发展也好，或者我们合作伙伴和我们企业发展也好，是同步的发展。

真诚，我们对客户也好，对合作伙伴也好，我们对我们周边朋友也好，是最基础的一个态度，做事的一个方式。

感恩是一种能力，一个企业，对社会来讲，你要有感恩，企业要有盈利能力，你才可能对社会做更多的贡献，如果你没有能力，你去做感恩的事情，是完全做不到的。所以作为启阳本身来讲，在这种理念的前提下，我们做了我们的第一个三年规划和第二个三年规划，第二个三年规划正好赶上车市快速发展的时候，所以我们在不同的区域当中，我们也选择了不同的品牌。一个集团公司它综合的竞争能力，从管理上来讲，是要有长远的经营的思想，你经营的思路和价值观一定要明确，你经营的目标也要明确，在规模扩大的同时，你要有根基。这是我想要说的第二个方面的管理上的问题。

另外还有一个，我觉得一个规模性经营的公司，他的架构也很重要。集团公司当中，有的是专业品牌的大规模的来做，做一个品牌，做了很多的店。有的是不同的品牌多元化的经营。其实我们选择的是不同品牌多元化的经营，这个跟你刚才说到的，在不同的发展时期，作为汽车这个行业来讲，我们作为销售的终端，我们是终端，我其实在产品力和营销力这两块来讲，产品力往往是厂家决定的，厂家的研发能力，他推出了新产品，他定的价，这个作为性价比也好，或者你产品的竞争能力也好，产品力这块，往往是厂家可以决定的。

第二个，营销这块实际上是厂商和经销商共同来做的事情，但这中间来讲，其实营销力，大部分来讲，也需要靠品牌本身的影响力、美誉度，这很重要。我们作为终端服务商，我们要把服务做好，面对每一个客户，把服务做好，肯定是你最后生存的一个根本。所以我们作为启阳汽车投资公司，对客户来讲，我们是希望为客户创造价值的同时，实现我们自身的价值。所以我们在第二个三年计划中提出了五星服务，用我们的用心、专心和耐心，让客户能够体验到舒心和安心的感受，这就要求我们首先要用心来做。这种情况来讲，从我们架构上，多品牌的规模化经营，以为客户创造价值为我们核心的诉求，多品牌的经营充分能够体验每个厂商利益的同时，也可以实现我们经销商自身的利益，这是第三个方面。

还有一点，我们规模化经营的同时，带来的好处就是你整合资源的能力，这种资源当中，我们有客户资源，还有我们价值链收益方面的一些整合，比如说二手车，比如说汽车租赁，因为作为启阳汽车的话，我们是二手车的零售商。包括我们为客户提供增值服务，专门建立了上牌中心，同时还建立了自己的客服中心等等这些来讲的话，你资源的整合能力怎么样，这点是关系到每一个规模化经营企业当中盈利能力的问题。随着现在汽车产业链的发展，新车销售的利润是越来越低了，你的售后服务基本上是相对稳定的一个收入在里面，现在对价值链这部分的收益来讲，对厂家也好，对经销商也好，看得越来越重要，但这个收益并不是从客户身上多拿了钱，因为你做的二手车服务也好，做的保险也好，包括美容、家装、精品等等提供的服务当中，只要能够提供给客户一些有价值的东西，是公平合理的一些东西给客户的话，我想客户是愿意接受的，这个服务当中自然有它的收益在里面。我们是从长远的，有步骤地去发展，所以我们提以“诚信之道建百年老店”，是我们追求的目标。

腾讯汽车：咱们启阳选择品牌，包括在成都的布局各方面，是不是也会有系统的考虑，或者是一些想法在里面呢？

陈斌：因为我们启阳汽车应该是从2006年开始进入汽车市场，这几年当中发展很快。当时我们进来的时候，第一个是在华阳这边，作为我们的根据地。我们现在已经在北边大丰镇有五十多亩地的储备，那边是建的东风日产的亚洲旗舰店，已经建成了，马上开业了。同时那边还有一个一汽大众店，现在正在建设当中，十一月份也会开业。我们在东边锦江汽车园区，那边有五十多亩地的储备，那边我们有启辰，包括其他汽车产业链中的其他项目，比如我们的培训中心，我们的机动车检测站，我们都会放到那个区域里面去。所以目前我们的形势是以南边到北边到东边，这三边我们的布点，前两年从土地储备开始，我们都做了这方面的动作。

腾讯汽车：有没有下一步走出成都，走出四川，进军全国的打算？因为我在北京也跟很多经销商聊，有很多经销商集团也想来四川成都开店，咱们启阳有这样的计划吗？

陈斌：因为北京限牌过后，当地的网点布置都很充分了，所以很看好四川的市场，因为四川本身就好，我们又是当地的，所以首先要做好四川的市场，目前来讲，我们把四川市场做好，市场的增长也很快，这个时候应该说和外地来投资，当地由当地的优势，外地来投资有外地来的优势在里面，我们目前先把四川市场做好。

腾讯汽车：咱们成都汽车市场交易量也很快，我们来也遭遇了堵车，您觉得成都会不会出现限购限行这种？如果出现了，会造成什么样的影响？

陈斌：因为成都原来它的规划是一环二环，和北京一样的，但是根据现在新的规划来讲的话，成都市马上成立的是天府新区，目前它的行政级别来讲，跟成都市是一个级别，同时它的规模来讲，跟现在成都市是一样的，所以成都市目前整体规划来讲，是建设现代田园风光城市，成都周围的农家乐很多，这样做，可能把成都的商业中心分散到成都市的其他地方，只要这中心一分散过后，现在成都市也在发展地铁，地铁开了过后，现在成都自行车也很多，和重庆相比，重庆就没什么自行车，全是汽车，所以目前道路建设这方面来讲，成都还是比较快，所以田园风光城市建设的规划，包括商业中心，市政中心等等这些分散过后，今后来讲，可以缓解中心城市的压力，从长远规划来讲，成都市应该有科学的规划，会缓解部分的压力，成都市车辆的增长确实是很快，但是我觉得消费的权利是公民应该有的权利，限购并不能完全杜绝公民不买车了，其实这是不科学的做法。我觉得你到一定收入水平的时候，他可以选择自己开车，可以选择赶地铁，也可以赶公交车，只是说你发展当中，你各种交通工具的话，你要用市场的行为来调整它，应该通过市场行为来规避这些消费，而不是强制性的行政命令来限制，这个我觉得是不科学的，也是不长久的事情。

腾讯汽车：我们启阳代理了很多品牌，应该也有很多车目前享受节能补贴的，但是现在节能补贴的标准要提高，在10月1号之后就开始实施很多这个标准，这样导致很多原来享受补贴的车就出局了，这样很多消费者是不是会选择换一个车型或者怎么样，您怎么看？

陈斌：我觉得消费者对节能补贴有当然是好，我原来是没有，有了过后是一个好事情。但是发展到一定时期的时候，其实节能补贴也差不多是三千块钱，其实对他选择品牌之间没什么影响，只要他喜欢这个品牌，这个价位来讲，他不会因为这个有没有而动摇。

另外来讲，车辆本身各个品牌的竞争，还有厂家规模的提升，他的成本也在下降，所以车辆本身价格来讲，也呈一个下降的趋势，这个下降的趋势，其实经销商的促销活动，远远比节能补贴得还要多，所以这个有没有，对市场的影响不是很大。

腾讯汽车：行，我们今天的访谈就到这儿，感谢陈总，陈总最后再给我们说一句吧，您还有什么要对我们网友说的。

陈斌：感谢腾讯所有的读者，所有的朋友，希望你们都到四川来，希望你们多关注腾讯，也多关注启阳的发展。

腾讯汽车：谢谢陈总。