陈斌：北京限牌过后更看好四川市场

陈斌：北京限牌过后更看好四川市场(2)

[导读]以“绿色科技 乐驾成都”为主题的第14届成都国际车展于2011年9月16日-9月25日举行。18日车展现场，启阳（成都）投资管理有限公司陈斌接受了腾讯汽车的专访。以下为专访实录：

腾讯汽车：陈总，您在成都车市多年，您觉得成都汽车消费，最近几年是否有一些变化？消费者选择车的品牌，包括德系、日系的倾向是否有一些变化？

陈斌：根据目前来看，确实是在变化，最早成都车多，都是像奥拓、富康、QQ，低价位的车子原来占的比例很大，反而中高端的车子占的市场的份额相对比较小，而现在的份额逐渐在改变。现在成都市来讲，这些低端的车型，现在占的份额来讲，在减少，特别是现在五万块以下的车，今年在市场当中差不多少了一半的份额。而十万块左右的车在迅速的增长，这说明大家买的第一部车，它的价位已经在提升了，不像最初的时候，是选择很低端的，是作为代步的工具。而现在整个生活水平提高了，人们对第一台车的定位也有提升，这个是有不同。

另外，成都来讲的话，高端车当中的比例增长很快，比如像高端当中的主要的品牌，在成都都有它的专卖店，而这些专卖店来进，在全球当中都出乎意料，我在成都市场当中能够有那么好的收获，这也是成都人崇尚消费，或者说享受生活，可能从这点来讲，也促进了高端车市场的份额逐渐增加的原因。但是对于我们区县，或者四川省其他的地区，现在来讲，我想我们的民族品牌，它相应的还是有它的市场。

腾讯汽车：说到区县这个，可能也想跟您聊一下，我们现在在区县下沉方面，我们启阳是不是有一些计划，或者是有些行动？

陈斌：因为作为启阳来讲，是以汽车为主业的投资公司，包括我们现在建的别克、大众等等，像这些主流的中端品牌以外，我们在攀枝花、绵阳、达州，我们都会建立我们的二级的专营店。因为四川省来讲，除了成都市区是中心城区以外，现在各个地区的发展也很快，地区省市的需求也在逐渐增长。去年四川省地区的增长远远高于成都市的增长水平，所以我们作为一个以汽车为主业的投资公司，肯定也不会放弃在区域上我们整体的布局，现在我们也在这样做。因为作为公司来讲，我们在2006年成立之初，我们第一个三年计划是2006年到2008年是夯实我们的管理基础，夯实我们的市场基础，也夯实我们的人才基础。第二个是建立我们的服务品牌，扩大我们经营规模。所以说到今年年底为止，我们公司除了成都中心城市，我们在扩大我们品牌代理的规模和数量，同时也在区域城市当中，我们也代理了不同的一些品牌，今年年底之前，都应该把它建成，是这样的。

腾讯汽车：我看咱们品牌中有的是自主的，有的是合资的，现在可能会出现目前市场上大家热议的问题，比如说合资自主这个概念，说它在抢夺自主品牌渠道这个问题，您对这个问题怎么看？自主品牌要想重新自强的话，它需要做哪些呢？

陈斌：其实自主品牌这几年发展非常迅速，因为它刚刚适合了市场当中对低价位的需求。但是自主品牌存在什么问题呢？

第一，它整体管理水平，它和合资企业，合资品牌比较起来，它不是那么很健全，或者不是很成熟。

第二个来讲，我觉得产品的研发能力，这块相对来说，他的技术平台，或者技术投入，人才的基础，和合资品牌比起来，相对比较弱一些。

第三个，自主品牌在做的时候，它有一些急功近利的一些做法。在厂商和经销商 之间，在网络的布点之间，这之间的平衡有的品牌做得好，有的品牌做得不好，所以造成了自主品牌遇到困难的时候，经销商都有很多的抱怨，或者有退网的情况。

现在目前来讲，对我们合资自主这块来讲，比如说现在的传祺，比如说现在的启辰，它这些做法当中，本身来讲，它依托的技术平台不同，有合资企业当中的技术品牌，又有合资企业当中的研发机构，还有合资企业本身形成的营销体系，实际上他们是把原有的合资企业的品牌当中的技术，或者这种设备，它的生命周期延长，这种延长过后，自然而然它产品的成本，它会降低，这些降低过后，会和我们自主品牌之间，价格区间会发生交叉，这交叉过后，按照品质来说，合资企业品质也好，技术平台也好，和营销体系当中的能力也好，对网点通路的管理的水平也好，它有它的优势在里面。所以我想这点来讲，也需要我们自主品牌下一步要提升自己市场的品牌力，进一步地练练内功，要加强这方面内功的提升，这可能和合资企业的自主品牌之间的竞争是难免的，我是这样看的。

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