大众全球副总裁：大众集团有四个目标

大众全球副总裁：大众集团有四个目标(2)

大众在中国的产销目标就是必须有增长

腾讯汽车：我想问一下，中国现在已经成为大众第一大市场了，那么下一个目标是什么，下一个期待目标是什么？还有刚才说西亚特的话，对于西亚特在中国的发展有什么详细的计划？

克里斯蒂安：我们前面去年就宣布过，今后的两三年之内，我们会把产能要提升到三百万这样一个计划是有的。那么一般来说，你一个公司不会说把产能提得很高，但是车卖不出去，这不可能的，你必须要有相应的计划。在集团我们的规矩就是，我们未来的数字我们不让说，我只能说过去我们卖了多少车。我现在能说的就是，今年肯定我们比去年要卖得多一点，然后再看明年。西亚特现在是做市场进入的一个计划，明年你们就会看到西亚特，会开始有销售。我们也找到了很多非常有潜力的投资方来投资这个做西亚特品牌，而且我们做了市场调研了，对西亚特这个产品的需求也挺多的，而且质量不错，反馈也不错。我认为西亚特这个品牌对中国应该是不错的，适合的。

腾讯汽车：我想问一下，昨天说不光有先进的技术，市场和时间也非常重要，那么对于中国的市场来说，什么是最重要的时机？比如说up将来会以什么样的形式引进到中国，是要引进呢还是要国产呢？

克里斯蒂安：你认为呢？

腾讯汽车：我觉得关键看怎么定位，是作为大众最低端的一个车型，还是像smart那样，做一个精品的小车。

克里斯蒂安：up是大众品牌的，不会像smart一样作为一个单独品牌。就是三米七这样的一个车，三米五四这样一个车的这样一个车身，它还要必须满足大众，所有关于大众品牌这个要求。当然，目前来讲，我们第一步还是先从欧洲开始，然后第二步，目前南美有这样比较大的需求，那么为什么我们不考虑中国呢，肯定是考虑的。但是它肯定是以大众品牌这样一个形象出现，不会说单给它搞一个定位或者什么的。

和铃木和合作碰到一些麻烦

腾讯汽车：您是否能透露下大众和铃木的合作状况，在节能小车方面有什么合作？

克里斯蒂安：那么我们其实跟铃木的合作是两个层面的，首先一种是有根据合同的一个合作，因为我们有19.9的股份。那么我们刚才说的两层意思，一个是股东，做股东，一种就是纯粹的这种合作，比如说技术合作，或者就是通过一些合同。那么我们可能在过去的这几个星期里面，跟他们有非常深的讨论，有这种可能性，就是我们会变成一种跟他纯粹的这种合同关系的一个合作。当然，作为大众集团来讲，我们答应的东西我们肯定要做到，我们是有承诺的。目前来看，你要知道集团的态度就是，目前我们还是保持这样一个合作关系，就是指的股东我们股份这样一个合作关系，那么我们也会尽力地去保持这样好的一个合作伙伴的关系。当然有时候这就跟结婚一样，婚姻有时候不是一个人说了算的，有时候很幸福愉快，有时候也有碰到一些麻烦，都有可能。

腾讯汽车：我接着这个问题补充一下，因为当初在我去年去车展的时候，当时大众与铃木结盟，其实主要是在一个小型车方面发展的计划，那这样子一个事情出现了一点变化，并且近一年来没有新的进展，我想知道在这方面，会不会有一些影响，比如说小型车？

克里斯蒂安：当然，因为刚才说了另一方面我们还有19.9，将近20%的铃木的股份，那么铃木在印度做得很不错的，他在印度做得好，我们也有的，也是一样的，这成功于我们20%的份额。当你要去比如说打新兴市场的话，你的成功不只是说你只是一方面的成功，你是希望两个品牌都成功。我们并没有说我们印度就没做，我们就把门关上了，没有的，我们一样，同时大众也在印度身上做得非常好，就没有影响我们既有的这个计划。

腾讯汽车：中国实在是一个放缓的市场，对您的销售目标会不会有什么影响，或者带来哪些困难？还有这种放缓的市场节奏，跟以前高速增长对他的销售策略有什么不一样吗？

克里斯蒂安：没有什么改变，不会随便改变的。这个市场的，就是放缓的话，其实是有很多因素组成的。因为你要从全国来看，可能像北京这样的市场，受限制是比较大的影响，但是你看西部市场有增长，然后二三线市场的增长是非常强劲的，其实完全可以弥补甚至超过北京这样的大城市的影响。那么我们从年初的时候就估计到，今年我们在中国大概会有一个1%的市场份额的增长，我们年初这么估计的，我们现在已经有一部分增长了。指的是乘用车这一块。因为没有提目前下滑比较快的市场，比如说卡车，商用车，和微面，这些市场它们的下滑更厉害。最后一个问题。

西亚特需要好的产品助力

腾讯汽车：我们知道西亚特销售遇到一些困难，但是去年它的销售有了一个恢复增长，我想问一下大众重点解决哪些问题，然后解决这些问题的方法是什么？

克里斯蒂安：我们所有的，因为它是一个，首先我们从它作为一个西班牙这样一个品牌来讲，从这样的市场开始。因为从西班牙本身它的本土市场，过去三年里面整个国家的经济下滑了50%，那么这个汽车市场也是很大的下滑。当然目前还没有看见迹象说今后几年它会很好的走出泥潭，也没有这样的预期。那么对西亚特来讲最当务之急就是品牌的定位要做对，另外它必须要有几款能够在市场上叫得响的产品，那么这样才能救它。我们同时也帮助西亚特把整个的公司的管理成本，生产成本给它优化，比如说我们把奥迪的Q3放到它那边，在Martorell这个工厂生产。然后帮它把产品质量提升上去，而且我们派优秀的管理人员进驻西亚特品牌帮助它。当然有很多事情要做，还是要去做的，功课很多。但是好的产品就能有救。

腾讯汽车：这次车展我看除了up以外，还推出一个概念车，做这个概念车不是一年两年了，我想问一下通过up上市，再加上这个概念车上市，它会抢夺或者是创造哪些，抢夺哪些车的市场，创造什么样的一个趋势？

克里斯蒂安：这个单座电动车是完全不同的，因为不能算作真正意义上的家庭车，它只是在这种城市之间，你上下班做通勤用的，就是一个座的。那么up我们可以针对不同的地区，会有不同的车型。那么在欧洲，会有一个新的市场，像up这样的车，15岁以上的这样一个人群。另外就是特别年轻的家庭会买这样的车。那么在欧洲来讲，它的竞争车型里面，比如说像丰田有这样的小车，标致也有，还有菲亚特都有。那么到中国的话，目前中国好像还没有这样小的竞争对手，就是这样的一个区间的真正的竞争对手目前还没有。谢谢大家。小就是大。