高端访谈：斯柯达的百年赛车传奇

耳边是赛车的轰鸣，眼前是穿梭的人群……8月28日，在捷克小城兹林IRC拉力赛现场，记者采访了斯柯达两个牛人，一个是全球营销与市场董事Jürgen Stackmann，另一个是全球研发董事Eckhard Scholz。就着一张快餐桌，对答就这样开始了。

在欧洲，各种汽车赛事很多，而汽车运动的历史几乎与汽车工业的历史同步，任何一个欧洲的汽车品牌都可以说出一堆汽车赛事的故事，斯柯达也不例外。

斯柯达的前身——L&K公司诞生于1895年，至今一共有116年的历史，但是其参与赛车运动的历史却已经有整整110年了。

当然，一开始它参与的是自行车运动，因为L&K最初正是一家自行车厂。1895年，斯柯达汽车的创始人瓦茨拉夫·劳林和瓦茨拉夫·克莱门特在捷克的姆拉达-博莱斯拉夫开始生产自行车。不过，斯柯达正式参与汽车运动的历史也已经有整整100年。1961年，斯柯达汽车为庆祝其驰骋汽车运动50周年，还推出过一款Octavia明锐1200TS，那是一款1.2升发动机、最大功率55马力的赛车。这款车在欧洲最著名的国际拉力赛中取得过非常好的名次，如蒙特卡罗拉力赛、满是碎石路面的雅典卫城拉力赛等。

除了F1、WRC，其实还有很多世界级的汽车赛事，比如勒芒24小时耐力赛、印第安纳波利斯500、巴黎-达喀尔拉力赛，当然还有在汽车竞速赛中享负盛誉的蒙特卡罗拉力赛。

1936年1月，第十五届蒙特卡罗拉力赛上第一次出现了斯柯达赛车的身影。当时由兹德涅克·波尔和亚罗斯拉夫·豪斯曼代表斯柯达出战，他们的赛车是一辆两座斯柯达Popular Sport敞篷跑车，最终，斯柯达赛车在该组别当中取得了亚军。斯柯达为了纪念这次历史性的胜利，特地打造了70辆Popular Sport特别版Monte Carlo。

“空间大师”开拓中国空间

采访中，两个牛人一身T恤，一脸轻松，这与以往正襟危坐、西装革履的专访不同，大家都很HIGH……

问：作为大众的一个品牌，斯柯达与大众如何区分？

答：与大众相比，斯柯达的开发理念不同，它们的优势是涡轮增压，而我们是自吸式发动机，积累了丰富的紧凑型车的经验，当然，现在是“一家人”了，技术共享。斯柯达更强调实用、空间充分和性价比，调查显示，如果做好这一点，就能满足40%的消费者需求。

问：这次试驾斯柯达晶锐、明锐，又试乘了昊锐，感觉车都不错，尤其是昊锐，车身才4840mm，但空间很大，不愧为“空间大师”。但斯柯达在中国的品牌是个短板，如何缩短这个落差？

答：斯柯达是个“百年老店”，在欧洲知名度比较高，德国市场已经饱和，但斯柯达居然能够占到14.5%，我们进入中国才几年，销量上得很快，我把昊锐今年在中国的销量定到了5万辆，说明有信心。接下来，除提升品牌形象以外，重点是开拓二、三线市场，我们打算这两年再增加上百个经销商，通过人性化的服务来巩固品牌。

问：那么，是不是说，斯柯达品牌有一个上限？

答：我们既有上限，又有下限。我们的技术能力是有的，这得看客户需要不需要，会不会导致技术运用过度，所以，我们不会盲目“炫技”，应该对客户有益。当然，我们是有底线的，不会朝廉价车方向走。

问：虽然斯柯达在中国卖得不错，但靠三款车型很难打天下，最近会引进新车型吗？

答：我们的策略是先把现有的车型做旺，再引进新的。我觉得，旅行车在中国会火起来，因为旅行车在欧洲已经占到近一半的市场。但我们并不想操之过急，而是先从引进掀背车开始，再过渡到旅行车。斯柯达Yeti将于2013年年中投放中国市场并实现国产。上海大众斯柯达也将于2013年投产一款全新紧凑型车型，从而将其在中国市场的车型数量增加至5款。斯柯达计划到2018年，实现全球销售量达到150万辆的目标。

斯柯达Octavia明锐RS

2000年，斯柯达汽车在新的世纪车型系列基础上，推出了Octavia明锐RS。它继承了世界汽车拉力锦标赛（WRC）中的Octavia明锐基因，此款汽车配有排量为1.8升，带涡轮增压器的四缸发动机。去年9月，新款Octavia明锐RS正式登陆中国，成为斯柯达品牌在国内的首款都市轿跑车型。

在性能上，Octavia明锐RS赛车基本保留了原厂配置的发动机和底盘系统，搭载了2.0TSI发动机和先进的6速DSG双离合手自一体变速器这对黄金动力组合，最大功率为147KW，在1700转就能爆发出280Nm的最大扭矩，百公里加速仅需7.7s，最高时速达到235km/h。