陈玉东：电动车时代将于2025年到来

博世（中国）投资有限公司总裁陈玉东

2011年9月7日，第5届中国汽车零部件发展高峰论坛在人民大会堂召开。以下为博世（中国）投资有限公司总裁陈玉东演讲实录。

尊敬的各位嘉宾，各位领导，女士们，先生们大家下午好！非常荣幸再次来到这一零部件行业的年度盛会，博世已经是连续第五届参加国际汽车零部件博览会，也是非常荣幸连续五年赞助此次高峰论坛。今天能与各位业界同仁共同探讨中国汽车零部件业行业发展的现状与未来，分享关键领域的新型创新成果。在此，请允许我对主办单位以及出席本次论坛的各位领导，同行表示诚挚的感谢！

博世在中国的发展离不开政府以及行业各位领导的指导和长期关注，在大家的共同努力下，中国汽车零部件博览会已经成为一个汇集国内汽车零部件厂商，促进行业合作和发展的国家级平台，为各大零部件企业提供了一个面向全球的展示和交流的舞台。

近十年来，得益于高速发展的社会经济，轿车迅速的走入了普通家庭，中国汽车市场发生了巨大的变化。整体销量由两百多万辆猛增到2010年的1800多万辆，成为全球最大的汽车市场，同时，我们也看到，快速增长的汽车饱有量给社会环境带来了多方面压力。如油价上涨，环境污染，城市交通拥堵等等，都给汽车市场进一步发展带来了挑战。

在此背景至下，“十二五”规划再次强调了中国汽车产业优化发展模式，提升竞争力，实现可持续发展是一个必然趋势，零部件行业作为产业链上游，在这一轮市场调整中将面临更加激烈的市场竞争，提升技术实力，树立产业转型是零部件企业责无旁贷的责任。

中国零部件产业经过数十年的发展，在产业转型背景下，如何应对市场快速变化，如何满足多样化的用户需求，如何向主机厂提供更有竞争力的技术和产品，这些挑战对于包括博世在内的各个供应商提出了更高的要求。

博世在125年的发展历程中得到的经验，以创新为企业驱动力，在此我们愿意跟大家共同探讨零部件企业提升创新力的方法与机制。

大家都知道，创新的内容非常广泛，我们认为创新最主要的要素包括对技术趋势的把握，以及持之以恒的耐力与毅力。

大家都知道，汽车新技术的启动，往往比真正上市要提前五到十年，而当前社会发展和技术趋势日新月异，对汽车企业把握技术趋势也提出了更高的要求。以博世为例，我们研究机构会定期的预测未来几十年技术发展的宏观趋势，并指导相关研发部门进行具体的产品研发，同时设置在世界各地的博世分支机构将客户的信息及时予以反馈，我们看到全球汽车工业正在形成以低碳化，智能化为核心的新一轮科技转型，致力于实现更加清洁、安全核数师的驾驶，而零部件供应商将成为这一发展趋势的重要推动力。

电动车终将取代传统动力汽车

无论是全球还是在中国，越来越严格的排放法规以及油耗法规正在被起草和颁布，中国“十二五”规划再次强调了现阶段车辆节能减排的重要性，而欧盟也设立了2020年将二氧化碳排放量降低到每公里95克的严格标准。

无论是全球还是中国，要求对内燃机的改进进一步加强，对实现节能减排目标将起到关键性作用，在欧洲，清洁柴油技术逐步成为行业公认的有效解决方案，与相比传统汽油车油耗降低30%，二氧化碳排放降低20%。同时，还能通过高扭矩提供极佳的驾驶体验，而对于现有汽油机系统的改进，也可以达到将近30%的燃油节省。目前，博世已经在进行汽油直喷系统的本土化研发和制造。另外一个可以直接应用到技术，降低二氧化碳排放，现在普遍使用的起停系统，这一产品能帮助汽油机和柴油机降低平均油耗4%，预计在2011年，全球将有260万套市场投入市场，比2010年增加了一倍，目前博世正在开发一款改进型的起停系统，接近低速时可暂时关闭发动机，使其怠速滑行，能节省共极9%的燃油，目前此项产品已在国内国产。

尽管2020年之前，传统内燃机仍将占据市场主流，但长远来看电动车终将取代传统动力，我们预计2020年，全球近一亿辆新车中，将有三百万辆电动车和插电式混合动力投放市场，以及大约六百万台混合动力车，我们预计电力驱动将在2025年以后会大量增加，电动车时代将会真正到来。

目前包括博世在内的技术供应商都在开发适合电动驱动的必要技术和系统，并致力于这些技术的国产化与产业化。2010年博世与三星电子成立了合资公司，开始生产电动车的锂电池，专家们正在寻求技术上的突破，以提高电池能量，延长电动车的驾驶里程。

在致力于电气化出行的同时，我们也高度关注另一个重要的话题，驾驶的安全性核数师性，为了实现无事故驾驶的长期目标。技术供应商也在想尽办法使最先进的安全技术能够得到广泛的应用。在2010年，奥迪A8率先使用了博世预测性紧急制动系统，该系统能够在即将发生追尾碰撞时可向驾驶员发出警告，并帮助其制动，根据调查，72%的追尾事故可以通过这一系统进行避免。

汽车系统的智能化已经成为另一个行业的热点，未来我们将可能通过完全自动的驾驶系统，自动泊车，以及拥挤道路上自动驾驶，除此之外，通过车与车，车与固定信息源之间的物联网通信，系统在遇到结冰路面和交通堵塞时向驾驶员发出建议与警告。

深入挖掘多样化的市场需求

朋友们，创新不是简单的拿来主义，只有基于本地市场，对本地市场的理解，顺应本地行业发展潮流，才能提升产品与技术价值，占据市场先机，不同企业的市场消费习惯，发展水平也不尽相同，所以，对于相关技术和产品的需求也千差万别。一方面，新的市场需求可以通过新的创新成果得以满足，另一方面，基于现有产品通过调整和改进，使其满足新的市场需求也是一种独具匠心的创新模式，这也是为什么博世在今年的研发费用中约有一半的研发费用用于降低现有产品的制造成本，以加强其价格竞争力，满足更广泛的市场需求。

以清洁柴油为例，博世目前在国内市场推出了不同款柴油供给系统，涵盖不同的细分市场需求。今年我们推出了新的供给系统，就是为了满足中国柴油乘用车以及柴油轻型车量身打造的系统解决方案。通过主要零部件的本土化和相关技术调整，以较低的成本帮助乘用车和轻型车主机厂达到博世的排放要求。

博采众长的合作精神

创新实力的打造需要把握科技趋势以及对市场的深刻理解，但是在全球化的今天，创新更需要博采众长的合作精神，汽车产业的全球化合作已成为一股潮流。6月初，温家宝总理在德国与德国政府签订了中德在电动车领域研发的合作声明，更表明在关键领域的国际合作已经成为决策层的共识。在一些需要巨大投资的前沿技术领域，比如说电动车领域，强强联合可以更加有效的发挥各自的优势，加快技术研发进展，博世与众多在华企业电动车零部件领域的合作，正是这一理念的实证。

企业之间的合作也是本土供应商提高竞争力，打造自身产品优势的重要途径。2009年，与博世展开无级变速器CVT项目合作的北汽集团，就通过合作开发适合国内市场的CVT产品，建立起了相关产品的自主生产能力，并具备了自行开发新一代拥有自主产权的CVT的技术实力。同时博世也了解了未来的需求，对适合中国市场的产品打下了坚实的基础。

2011年，我们与国内五所顶尖环保技术院校在环保技术方面展开合作，作为全球博世院校计划的一部分，博世将在未来十年内投入五百万欧元，用于电动交通、锂离子电池以及光伏发电等技术领域的研究，我们相信，通过与各大院校的合作，其研究成果对于推动新能源领域的合作与创新，我们强调合作是丰富的，多样化的，包含了政府、企业、科研机构多方机构，及产学研合作。

持之以恒是创新胜利之本

朋友们，最后我想与大家分享的一点是，创新不能急功近利，持之以恒是胜利之本。企业的发展或多或少面临着短期利益与长期目标之间的矛盾。如果只注重短期的经济利益，势必难以实现可持续的创新，无法通过提供独具价值的产品建立起自身不可替代的核心价值。博世一直强调在技术研发、人才等方面的持续投入，我们在汽车技术领域的投入每年超过销售额的10%，即使在2009年，严重的金融危机背景下，博世也未减弱对研发的投入。无论市场如何变化，我们都将坚持对于创新不懈追求和持续的专注。

作为中国汽车工业产业一分子，博世中国也期待能与更多拥有长远发展目标，在中国市场上成长和壮大，和国内的企业更紧密的合作。博世将一如既往的支持和参与本土化的发展，践行我们对行业、社会和环境的承诺！

发展机遇转瞬即逝，博世中国愿意与我们的客户、合作伙伴携手并进，紧跟全球汽车技术趋势，适应国际竞争环境的变化，见证和打造国际领先的中国汽车零部件产业。

最后，预祝本次论坛及国际汽车零部件博览会取得圆满成功，谢谢大家！