张小虞：我对所谓的政府扶持不抱什么希望

张小虞：我对所谓的政府扶持不抱什么希望(2)

[导读]9月3-5日，在中国汽车产业发展国际论坛上，腾讯汽车专访了中国机械工业联合会执行副会长张小虞，他表示，自主品牌不能依赖政府扶持，也不能心急，合资自主的出现是市场规律。

腾讯汽车：您觉得中国新能源汽车的市场前景如何？

张小虞：市场培育、基础设施的建设，我感觉现在都是在发展过程中。我个人判断已经发展得很好了，但是可能不如我们期望得快。

腾讯汽车：今年是中国加入WTO十年, 如何评价入市十年以来中国汽车工业取得的成就和存在的不足？

张小虞：我概括起来，汽车工业十年的发展，正好和新世纪汽车工业十年的发展完全吻合起来。而2001年我们加入了世贸组织，总体来讲，十年前或者在十五年以前，我们的研究汽车工业发展的时候，同时在加入世贸组织以后，在研究汽车工业能不能具有世界竞争能力的时候。我们曾经把汽车工业列为最令人担忧的企业。但是短短的十年过去了，我们从一个最令人担忧的产业便成了最令人振奋的产业，表现在下面几个方面。

第一，中国作为一个大国，我们在WTO的议定书里面做的所有承诺，特别是关于汽车工业的所有承诺，包括关税、国产化率，包括许可证的配额，我们都完全负责任地履行了承诺，有的承诺甚至超过了原来的承诺。应该讲，这种承诺对汽车工业本身就是一个严峻的挑战。

第二，我们在进口增长的同时，我的出口大幅度增长，过去汽车工业一直是进大于出，我们到了2005年就实现了出大于进。我们的汽车产品的出口从2万辆增加到2008年的68万辆。2008年受金融危机的影响有点波折，但今年又会恢复到出口的最好水平。所以汽车工业在竞争能力在这中间并没有减弱，反而增强了。

第三，我们由于继续的扩大了开放，一些大的跨国集团都在中国建立了合资合作的企业，使中国的汽车工业通过加入WTO以后，成为世界汽车工业的组成部分。而且成为越来越重要的组成部分，也就是在十年通过快速、大踏步的发展，中国的汽车工业经过十年的努力，成为了国民经济的支柱产业，成为了世界企业工业的重要组成部分。我们的市场是世界的四分之一，我们的资本有三分之一是外来的资本。从不足的情况来看，我们的出口竞争能力还有待极大程度的提高，简单讲过去的时间是北国（音）计划，以后的十年我们要真正走出去，实现中国汽车产业的国际化。

第四，我们为了应对快速的发展，我们很多零部件的技术，与关键的技术，是靠技术引进的。那么，未来我们要更多的强调自主的创新。

第五，我们过去走进来的比较多，走出去比较少。下一步检查我们的不足，我们要走出去，要参与到不只是发展国家市场的竞争，而且要参与到发达国家汽车市场的竞争。

总体上来讲，中国的汽车工业，过去的十年由小变大，从国际上第八位的汽车工业，成为世界第一位的产销大国。在未来的十年要总结自己的经验、教训，要从制造的大国变成一个产业的强国。

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