徐长明：自主品牌面临严峻环境 转型是出路

徐长明：自主品牌面临严峻环境 转型是出路(2)

[导读]2011年9月2日-4日，中国汽车产业发展国际论坛在天津举行。腾讯汽车在现场进行全程报道，并为您带来重磅嘉宾访谈。在9月3日论坛现场，腾讯汽车独家专访了国家信息中心信息资源开发部主任徐长明。

腾讯汽车：说到产业链联名，关于“十二五”里面有一个兼并重组的要求或者指引方针，这方面您觉得国家是怎么考虑的？

徐长明：产业重组按市场归类来讲，现在还没到这样的阶段，因为这个时候竞争强度会加大，我们国家现在处在产业高速发展的时期，这个时期按市场规则走还没有到重组的时候。我们汽车产业非常分散，而国外都是大产业集团，所以现在政府非常希望形成大的集团出来。所以现在政府在这方面做了很多推手，做了很多工作。而且中国的事情跟国外也不一样，中国的事情很多方面没有政府出面是做不到的。特别是税收体制，你这个省企业想把这个兼并，你这个省不同意，就很难兼并。现在做一些兼并重组还是有必要的。

腾讯汽车：这方面有没有进度？

徐长明：比如上汽跟南汽的重组，已经有了。

腾讯汽车：“十二五”里面？

徐长明：应该没有明确的目标，到底是谁把谁兼并，这个还要靠企业去谈，我觉得还有很多。像长安刚刚把昌河兼并。可能性还是有，因为政府希望大的集团公司发展。但是我希望不要强制，最好还是要市场化的方式更多一点，这两个企业确实有一种愿望想做，在这个状态下，政府再去推一把，解决不能兼并的困难，你去协调一下。而是说政府说这两个企业并，千万不要这么做，这么并了以后也不行。

腾讯汽车：说起来，徐老师关心的第二个问题是自主品牌，前一段也聊过这个话题，自主品牌现在有一些困难。这个困难您认为是结构性的困难，还是环境性的困难，以及这里面有什么样的机会做出什么样的改变？

徐长明：自主品牌应该有一些全局性要共同面对的环境，这个环境比过去十年要严峻。第一个，就是中国市场规模太大了，每一家外资公司在中国的销量，有七八家企业都超过本土了，全球第一大市场。这么大规模之后，外资管理水平比较大，就带来了规模经济性，就是成本下来了，这本身对自主是个下来。而自主的成本优势原来比较明显，但是靠着劳动密集型、材料密集型，而这些恰恰是高成长的。而低端产品最怕原材料涨价，而高端产品价值很高，成本是低的，是高附加值。这对我们规模扩张对自主品牌是不利的，自主品牌跟合资品牌相比是有差距的，再加上有很多产品是有仿制的，不在同一个平台研发，但是通用性比较强。这是第一个压力。

第二个，合资搞自主，合资公司搞自主品牌，这个成本又往下。

第三个，使用成本上升，限购等等的一系列政策都是对自主不利的。只要单车加大成本，对自主都不利。自主品牌在低端，合资公司在高端。北京第三个小时停车30块钱出去了，买10万车的人承受不了，买50万的人倒希望出现，他到那儿都能停车。当企业面临这种压力的时候，表现形式是不一样的，同样一个大风，这人感冒了那人没感冒，这是身体素质的不一样。企业同样会面临这样的问题，有的企业会发展得比较好，有的企业不行。下一步有共同，也有个性的问题。

腾讯汽车：在您的观察里面，目前有相关的自主品牌有哪些做出改变或者应对？

徐长明：谈个别企业就不好了，有一些企业应对得不错，他们从外延式的扩张转变为内涵式的增长，从粗放到集约，都这么做了，产品品质不错，成本控制不错，用户也获得了认可。所以有好几个企业，他们取得了很好的发展，今年有个别企业增长在30%以上，消费者很认同。这种企业很值得我们去学习他们的经验。

腾讯汽车：刚才广汽集团的吴总也聊过胡锦涛总书记视察的时候，提出了关于技术创新和自主突破的期望。您觉得这个部分，不管是在合资自主也好，还是自主品牌也好，他们在这方面需要做什么样的工作呢？

徐长明：我觉得这种创新呢，这些东西不是说短期就能实现，需要长期努力。我觉得我们的企业都有长期奋斗的准备，不断地做。没有一个企业从小一口吃个胖子，他是要有渐渐的过程，所以要持续努力、持续投入，要有准备，花长时间做。媒体要给这些老总一些时间，不要希望两三年又可以了。品牌都是经过几十年的磨砺，很多人倒闭了，就几个胜出的，然后把经验教训总结出来，然后再走下去。所以给他们一个宽松的环境，不要逼他们一两年就出来了，要给他们一个环境。让他们扎扎实实做，做一个成功一块，这样就发展起来了。

腾讯汽车：您在本次论坛上会讲哪方面的东西呢？

徐长明：我这次的主题报告是“十二五”期间的汽车市场发展，现在遇到了暂时的挫折，过去十年非常快，现在又很低，“十二五”期间会发展怎么样，这是我今天下午讲的主题。

腾讯汽车：我们这边也会有直播，我们会请网友关注下午徐主任的演讲。

徐长明：谢谢。

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