吴松：汽车非单卖品 广汽自主品牌重服务

吴松：汽车非单卖品 广汽自主品牌重服务(2)

[导读]2011年9月2日-4日，2011中国汽车产业发展国际论坛在天津举行。腾讯汽车在会议现场进行全程报道。在2日论坛现场，腾讯汽车独家专访了广汽集团副总经理、广汽乘用车总经理吴松先生。

所以在今年4月份，也就是在我们天津，进行了碰撞实验，到目前为止，我知道国内有12款，最近公布还有多少款我没有关注，我们的得分是最高分，得到了五星的48.8分。这是自主品牌的最高分，也是这么多年的车做过实验，五年来排名我们排第五名。我们是证明对品质这块的追求，对流程的追求，对标准这一块不断的持续改善和改进，对员工能力的提升，不断地创造空间，也对产品提供了保证。

第四个，营销渠道。我们通过充分调研以后，开展了集群营销模式，渠道不是目的，渠道是手段，怎么让顾客买到高品质、高性价比，怎么样降低渠道的成本，这也是一个课题。通过广汽乘用车的探索，我们现在结合了4S店的优点和微型店的模式，在中心城市建4S店，由中心城市向边上发展。比如天津，现在一家投资建了两个4S店，同时建4个微型店，基本上覆盖了。比同样的4S店是节省了很多，对土地也是节省。如果不能做到满足这些要求，我们还可以引进新的，如果做得很好，对当地的顾客服务很好，我们还可以支持他。我们可以发挥他的优势，为我们顾客提供更高、全方位的服务。

汽车不单是卖产品，实际上还提供源源不断的服务，这样让顾客享受到高品质、高性价比，同时还享受到全方位、优质的服务我们现在发展的过程和过去有一些是不完全一样的。我们改革开放的三十年前，是叫摸着石头过河，我们不得不这样摸索。现在通过合资学到了技术，通过我们的各项优势满足中国市场，同时又满足世界市场，我们为什么在新的时期不能用全球的视野，把国际资源，包括一些零部件的资源以及国内的资源，我们进行整合，创造最优秀的产品满足我们自己。

这里面特别补充一点，比如在整车技术专家的专家，就是曾经在菲亚特工作过38年，现在被我们公司聘请了。在中国七百年前有一个马可波罗写了《马可波罗》得书，这个人也叫马可波罗，现在吴松可以这样定位，不单是一款产品，已经会改变中国整个汽车产业下面的走向，也改变中国人对汽车的看法。也改变在改革开放三十年的今天，用自主创新的思路去谋划汽车行业的未来我觉得这是一个比较大的改变。

因为最近凡是这些供应商的朋友，以及国外的一些友人，包括经销商，下一步我也考虑出口。这些经销商先试车，看工厂再试车。

腾讯汽车：我也试过。

吴松：他们讲了一句话，BMW的感觉。因为外国人不知道宝马，因为宝马是中国人取的名字。但是这个车驾驶的时候的感觉，确实这个车引进的技术原型车，也是宝马的。但是中西方的融合把它提到了一个新高度。

腾讯汽车：大家说自主品牌汽车发展出现了一个瓶颈，怎么样让自主品牌发展得到全社会的认可？您觉得作为政府和公众，应该采取什么样的措施？

吴松：认为是一个瓶颈，主要是看最近自主品牌销量的下降。我想之所以出现这么一个情况，是在过去政策的辅导下，我们一些自主品牌的企业自身方面可有一些方面的努力，可能还没有做足，一旦遇到一些环节的转变，受伤最严重的还是自主品牌。在今后的应该向这个方面反思。

第二个方面的问题，我们自主品牌国内的消费观念要改变，我们这个民族有一个特点，外国的都是好的。现在还好了一点，我们好多东西都是送到外面去，甚至好的衣服，我们出口到国外。有的在国外买的才便宜，在国内更要贵，这种消费习惯要改变。

腾讯汽车：要有一个过程。

吴松：第二个，过去对自主品牌的概念要理解，因为什么都没有，零部件、经验都没有，现在能够把做出来，已经达到一定的水平了。

腾讯汽车：低质低价。

吴松：他们的成长也不容易，但是这个观念还存在里面。

我刚才提到对吴松的车要有改变，现在是新的理念、新的方法，我们这些人之前在合资厂做过，他的优点和内出在哪里？下一步自主品牌要取得成功，厂家要努力在技术和品牌方面要花更足的工夫，在核心技术上取得的突破。像胡总书记到我们那里去，中央台的评论也很高，广汽已经是具备世界水平的。

第二个，就是需要我们广大媒体，也需要中国的一些官员，以前这个车没有达到这个水平，现在我碰撞都第一名了，坐着也舒服。

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