大家车网访世爵中国有限公司总经理马泰

   ［大家车网 专访］ 在2011年上海国际车展上，世爵中国有限公司总经理马泰先生接受了大家车网编辑何宽的专访，以下是此次专访实录。

    何宽：因为世爵这个品牌比较特殊，咱们就不要按照这个正常的那个去专访了，咱就自由去闲谈一下，在我们印象里，世爵它并不是那种，就是比如我有钱才会购买的，它是一种追求精神食粮，可能我感觉我有钱但是我对一些特殊的会有一些特殊的追求，咱们的主要的购买者都是一些这样的人。这是我的理解，不知道您认同不认同。

    马泰：他刚刚接受完了一个小时的专访，世爵他同意你的话，包括世爵的设计理念和品牌都是有和其他的品牌不同的地方，我们之所以这么做是因为我们作为一个专业的运动跑车公司，我们是与众不同的，我们专注细节，包括我们的方向也是要制造，能够给驾驶员能够给驾乘者提供速度和激情无与伦比的体验。包括采用顶级材质永恒的设计，这方面的一些想法和理念。

    何宽：我想问一下，像世爵这种车是不是在汽车的收藏方面非常有价值？

    马泰：因为每一台世爵跑车都是纯手工打造的，购买世爵跑车我们的用户，他也许不只两三台，甚至是七八台的跑车，他购买很多不同的跑车之后，都是把它放在那，然后不断的增加不同的跑车，但是世爵一直能够都有他非常好的收藏价值。就是很重要的一个原因，是因为我们的产量一直控制在一个非常低的一个水平，你现在在马路上能看到的一个意大利或者是英国的跑车，他们都有越来越大的产量，也许过了十五年二十年，你会看到马路上有很多这样的跑车，那么它的收藏价值显然就是越来越低了，像我们第一代的世爵跑车，我们基本上做到了为每位客户专属打造了属于他的独一无二一辆跑车，你现在或者是将来都不可能，找到跟它同样的一模一样的一辆车。

    何宽：世爵之前制造飞机，一直我很怀疑，那我们发现世爵身上有很多在飞机上可以发现了一个设计特点。那其实？大家对这个方面、哪个方面最有特点、设计最出色？

    马泰：正如您所知，因为世爵有航空领域方面的飞机制造的技术，所以说，我们一直认为我们的车就象是在马路上行驶的一辆没有翅膀的飞机一样，我们的天窗是360度，全景天窗，我们在设计的时候，尽可能减少在天窗上所有的主注的数量和宽度，使得客户有360度全景的体验，不光是在敞篷车上即使是在硬顶跑车上，也是360度的无届这种视线，这种技术你也许在其他的跑车是很少见到的，同时还因为我们航空技术和航空这方面的历史，我们把相应的技术也很多的应用到我们的跑车上，比如说，你能看到和飞机进梯口相同的设计以及我们轮毂上的飞行刀刃，以及第二代你能看到这个飞机的流线型的设计，这都是我们一直追逐的航空领域的设计的语言。

    何宽：那我们还有一个问题就是，世爵除了C8车型以外还有一个D12车型。这款车型在历史上是一款非常珍贵的车，但是对它的报道是非常稀缺，所以这里我们想可不可以给大家介绍一下。

    马泰：您刚才的说的那个D12，我们现在已经正在研发，因为环保的考虑，为什么我们要使用这么长的时间去研发这个D8这个车型，是因为我们希望制造一种车型性能符合日常马路上的需要又能够在塞车跑道上使用，如您所知，世爵汽车公司在全球收购了三国汽车公司，所以说，我们也有越来越多的专家加入到我们设计群设计团队，我们的目标也是能够真正生产这样的车，既能满足日常需要的同时当您想要追求速度和激情的时候，你也能够驾驶它。我们在这个工程平台和技术上，也都有更多的更新同时也更加专注这辆汽车的实用性。

    何宽：还有一个问题就是，像很多这样奢侈品，跑车品牌，他们都会有很多的奢侈品作为时尚品牌，作为一个合作的伙伴，世爵的怎么看？可以推出一些纪念品，例如如果我们喜欢世爵车，可能我希望有一块带世爵标志的手表，希望带世爵袖扣，那咱们有这方面的产品和这个计划吗？

    马泰：对，我们现在有很多不同领域的合作伙伴，我们跟路易威登箱包方面合作伙伴，路易威登为我们提供世爵专属的箱包，就是专门适合世爵后备厢大小的路易威登的箱包，第二我们跟德国的瑞宝手表合作。由他们来为我们制造世爵的手表，第三个我们有专属的古典车设计的公司，第四个我们还跟河南的的一个，非常有名的服装制造商，由它来制造所有的世爵的衣服和您刚才所的说袖扣这些附属产品，当然这些东西我们基本上都是作为礼物送给我们的客户或者是我们的合作伙伴的，再将来如果说世爵的车型越来越完善，车型量系列更多的时候更多的话，我们会去开发研发更多的这种附属产品。

    何宽：对于中国市场世爵近两年的销量怎么样？

    马泰：我们现在的目标就是依然保持住中国是世爵全球第二大市场，就是保持现有的地位的一个目标，当然在将来，中国也很有潜力会成为世爵在全球第一大市场，这个也许在五年内或者是十年内都有可能实现，我们一直认为世爵在中国是一个很重要的市场，比如说，我们今年带来了一个目标大概是15-18台，下一年就涨了两三台。这样子。

    何宽：那世爵C8全球产量是怎么样？

    马泰：我们现在的世爵第一代跑车Spyder在全球的产量跟销量大概是不到100台，第二代这个C8Aileron我们现在正在提高它的产量，因为我们现在在英国也兴建了工厂，所以在2010年我们的全球产量还是可能在100台左右，到2012年大概可能会150-到180台。

    何宽：就是中国的销量可以占到世爵全球销量的20%左右。

    马泰：15%。

    何宽：15%左右。这个数目还是大。

    马泰：我们一直认为中国是世爵一个非常重要的一个市场，不是因为中国现在发展非常好，也是因为中国这个潜力巨大，我们现在的客户也越来越倾向于年轻化，所以我们认为在中国将会是世爵非常有潜力的一个市场。

    何宽：不知道您注意没有？现在像一些超级的品牌，他们会出一些非常Cross的车型，阿斯马丁可能要出一个SUV了，兰博基尼要出一个像平板的那种跑车。世爵有没有打算在这条道路上也是像他们似的推出一些像更符合市场的需求还是我们就一直坚持世爵的道路。走这种跑车风格，个性的低调的。

    马泰：世爵制造的目标和理念就是专注于顾客的需求，所以现在您提到的SUV包括SUV，我们都认为这将是一种我们所研发不同得更有竞争性的产品，同时也是您在其他的品牌也是不会见到。

    何宽：D12这个车型全球曾经卖过，我查过曾经卖过，作为限量版卖过。一共卖过多少台？

    马泰：这个D12从来没有全球真正的销售过或者投产过，我们第一次是在06年及内瓦这个车展上发布了这款车，然后我们原来的目标是在2009开始投产的，但是因为如你所知，2006年到2009年之间，世爵收购了F1车队，所以当时情况是专注于F1这个跑车方面的业务。去年我们收购了三国汽车公司，所以说我们现在有了更多的工程方面的部门和人员来专注这个SUV，V8发动机的开发，我想这个会很快跟各位顾客，各位公众见面。这款车子。

    何宽：好了，谢谢。

更多精彩视频，尽在大家车网视频频道